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核心提示
作为第二届中博会的一场重要活动，由河南省人民政府主办的中部崛起民航合作发展研讨会昨日在郑州国际会展中心举行，来自国家民航总局、商务部、民航中南地区管理局、河南省国资委、发改委和中部六省民航管理部门共商民航合作发展大计。
这次研讨会传出了不少喜人信息：河南省政府决定优先发展民航，已经成立郑州机场规划委员会，还将组建本土航空公司；驻马店获准建民用机场；建议民航总局成立中部办，大力推进中部六省民航事业发展……
【河南将组建本土航空公司】
□记者施书芳通讯员侯忠红
在这次研讨会上，河南省副省长张大卫承认，河南省民航业虽然有了很大发展，但与全国民航发展的状况相比，同建设全国综合交通运输枢纽的目标相比，发展相对滞后，规模偏小，这与河南农业大省、新兴工业大省的地位尚不相称。
张大卫说，一个省经济发展素质高低、对外开放程度和交通形象如何，民航是决定因素，实现中部崛起，首先就应该把中部民航打造成全国的综合枢纽。河南省委、省政府做出了优先发展民航的决定，其中，《郑州国际航空枢纽发展纲要》已经基本制定出来，河南省政府马上就要召开常务会议，专门研究这个纲要。同时，河南省政府已经成立郑州新郑国际机场规划指导委员会。
张大卫还透露，河南还将组建本土航空公司，建立支线飞机机场。
【驻马店获准建民用机场】
国家民航总局规划司副巡视员李永奇介绍，随着我国中部崛起战略的实施，中部地区民航发展也将迎来巨大的发展空间，为此，国家民航总局提出并落实了一系列关于加快中部地区民航发展的政策建议和措施，主要有：
加快中部地区机场建设。我国将在十一五期间，对中部六省省会机场全部进行改扩建，目前，郑州机场的改扩建已经完工，太原、长沙等机场的改扩建已经开始。另外，还将新增驻马店、九华山、岳阳、蚌埠、宜春、衡阳等六个小型机场。这些机场全部建成后，中部六省的机场数量所占全国机场的比例将超过目前水平。
【建议民航总局设立“中部办”】
出席中部崛起民航合作发展研讨会的中部六省民航代表一致认为，中部六省民航事业即将进入更大的快速发展期，建议国家民航总局设立“中部办”，以扶持中部六省民航的发展。
安徽民航机场集团有限公司董事长蒋厚玉在发言中建议，鉴于中部六省民航机场分别隶属于民航华北、华东和中南三个地区管理局管辖，政策也不尽相同，建议国家民航总局参照国家发改委的做法，在总局设立“中部办”，专门研究制定中部地区民航发展的优惠扶持政策，积极协调指导中部六省民航发展工作。特别是在机场建设的资金投入、航空公司基地设立、航线航班审批等方面给予大力支持和倾斜。
【六省应联手加密旅游航班】
中部六省拥有丰富的旅游资源，出席中部崛起民航合作发展研讨会的中部六省民航代表建议，六省应引进更多的航空公司，联手加密旅游航班，让广大游客乘坐飞机旅游观光。
山西省民航机场集团公司李战志的发言就有代表性，他说，中部省份的旅游资源极为丰富，且关联度较大的旅游产品较多，如名山系列就有山西省的恒山、河南的嵩山、湖南的衡山、江西的庐山、安徽的黄山、湖北的武当山等。这不失为健全省际航线的绝好条件。中部六省应与旅游部门、航空公司携手，各机场共同合作，与航空公司一起开辟旅游航线、加密旅游航班。他还建议说，为发展旅游等航线，中部六省应积极向民航总局争取扶持政策，放宽航线经营权的审批制度，力争将“中部六省”间的航线经营权全部申请为登记管理。
【郑州至省内城市将开通支线航线】
出席中部崛起民航合作发展研讨会的国家民航总局副局长高宏峰在27日的会议上说了这样一个例子，成都至重庆的高速公路开通后，两市的开车时间仅用3个多小时，在这种情况下，四川航空公司将一架支线飞机用于飞行成都至重庆的航班，飞行的前期，每天只飞一班，半个多小时就到了，票价200多元一张，上座率比较低，但经过一段时间的培育后，客流大增，现在飞行成都至重庆的航班，每天飞8班，尽管票价上涨到300多元一张，但上座率居高不下。
高宏峰副局长向中部六省民航机场提建议说，中部六省的大中民用机场，不要只想着飞北京、上海等大城市，更要以省会城市为依托，用支线飞机发展省内支线航线和周边省会城市的支线航班，让更多的平民乘坐民航飞机。
高宏峰副局长还透露说，“十一五”期间，我国将重点发展支线飞机，特别是中西部地区。到目前为止，全国仅有支线飞机60多架，为此，国家民航总局将和财政部一起出台相关政策，对航空公司飞行的支线航班进行补贴，该政策将在上半年下发执行。
去年，深航在郑州机场设立基地公司，这是郑州机场第二家基地航空公司，来自深航的消息说，去年12月，深航与美国梅萨航空集团在北京举行合资成立支线航空公司签约仪式，这是中外航空企业合资成立的第一家航空公司。深航昨日透露，160～200架支线飞机将执飞我国的二线城市。计划2007年末正式投入运营，初始投入支线飞机20架，以后每年以20架数量递增，在机型选择上将重视技术先进和成本领先原则，以50～90座飞机为主，在国内建立主运营基地和若干个生产运营基地，以主运营基地和国内各基地为基点，形成“1小时空中圈”，逐步形成与国内干线接轨的支线飞行网。该公司将以国内二线城市为主要市场定位，探索与二线城市共同架起到中心大城市的“空中高速公路”合作模式。
深航方面宣布，深航新成立的支线航空公司，将优先在深圳、广州、无锡、南宁、沈阳、郑州、常州等7个基地公司投放，并以此为中心，向中型城市延伸，形成“1小时空中圈”。
据了解，目前，河南省除了郑州外，还有南阳、洛阳、济源等城市通飞机。今后，深航将在河南开通以郑州为中心，从郑州至南阳、洛阳、商丘等城市的支线航线，并且开通郑州至省外的其他航线。支线飞机投放后，票价将比大型客机优惠10％。
山西省民航机场集团公司李战志建议，中部省份属欠发达地区，建议国家和地方政府全力支持当地政府修建支线机场，以带动区域经济的发展。希望国家民航总局以及国家有关部委，通过政策或行政干预，适当加大航空公司支线飞机的购置数量。
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