[游记]公路时间也缩短了,湖北的学子不容易呀!

据介绍，云岭隧道左线之所以未能与右线同时完工，是因为左线的入口正好设计在一个山体滑坡上。滑坡体区内主要为含碎石亚粘土、碎石土等，结构松散。滑坡区地形起伏，沟谷纵横，郧漫公路穿过滑坡体，处于滑坡体中下部，在修筑郧漫公路时没有对该滑坡体进行支护，后形成一个小临空面。

隧道进口施工从2005年3月初开始，至8月中旬这段时间内，进度缓慢。左洞仅进尺27米，右洞仅进尺51米。

施工方为了克服前段施工时初期支护变形严重，初喷混凝土开裂等情况，采用加强初期支护的方法，左洞初期支护采用双层118工字钢，配合湿喷工艺，形成厚度约为50厘米的强支护。

据了解，云岭隧道内部呈S形，这个设计也是为了缩短隧道的长度。隧道内有3个车行洞和4个人行洞连通左右两个通道。平时，车行洞和人行洞都关闭，隧道内一旦发生意外，两洞的门将自动打开，一边隧道内的车辆和行人可以从另外一边隧道改道行驶。

云岭隧道设计为两边上下行隧道，分左右两个洞口。两洞之间相隔40米。

隧道建成之后，顶部将有4个大型抽风机，专门用于抽排隧道内无法及时散发出去的汽车尾气。隧道内将采用明线照明，“虽然目前工程还没有进行到这个阶段，但建成后肯定会很漂亮。”沈建新说。到时候，车辆正常行驶，10多分钟即可穿越隧道，从湖北进入陕西。

武汉到西安

提速4小时

湖北省十漫高速建设指挥部介绍，经过近两年建设，十漫高速已从一期路基工程转入二期路面建设阶段。

据介绍，十漫高速公路于2004年11月动工，全长107.136公里，概算投资54.4亿元，起自十堰市许家棚，与已建成通车的襄十高速公路相接，途经郧县、郧西，止于鄂陕交界处的漫川关，再与陕西省建设中的漫川关至商州高速公路相连接。

目前，十漫高速公路二期路面工程施工队已陆续进场，二期路面工程建设全面展开。一期路基工程已进入收尾阶段，还有部分桥隧路基因地理条件恶劣未完工，力争年内完成。

十漫高速近半里程由桥隧构成，全线共有特大桥、大桥　107座，隧道28座，桥隧比将达到45.71。位于郧西县境的二道垭隧道长达3089米，位于郧县的汉江特大桥单跨达150米。

十漫高速公路位于秦岭山脉南麓，山高坡陡，地形起伏频繁，沿线存在多处滑坡、崩塌等不良地质情况，还跨越两郧断裂带，全线只能在约　400米宽的狭窄通道里施工。加上沿线存在多处滑坡、崩塌等地质灾害，还要经过著名的郧西恐龙蛋保护区。为尽可能降低对恐龙蛋保护区的干扰，十漫高速建设指挥部原施工方案上，公路离恐龙蛋保护区50米，后修改了方案，距离拉开至150米。