[游记]荥经县广播电视台王汉平2007.09.1020陕西游.

游记2007年9月14日 睛

陕西游第四天 今天游览东线的骊山、华清池、秦始皇陵、兵马俑和秦陵地宫等（五）

陈列在二号馆里的这把青铜剑是秦代兵器的典型代表，秦俑坑中现已出土22把青铜剑，其中残剑5把，它们的长度在81—94.8厘米之间。和春秋战国时期的铜剑相比，这些青铜剑剑身变窄、变薄，剑体加长，形状为柳叶形。秦代通行长剑，还可以从大家熟知的荆轲刺秦王的故事中得以印证。公元前227年，燕国太子丹派荆轲去刺杀秦壬，图穷匕见，秦王大惊，慌乱之中，长长的宝剑怎么也拔不出来，只听有人喊：“大王快把剑鞘推到背上!”秦王恍然大悟，拨出宝剑，刺死了荆轲。秦剑加长，说明了格斗武器的改进。另外，秦俑坑中的青铜剑上还有一个不引人注目的特点。在离剑锋6厘米的地方出现了收缩稍窄的现象，这个现象，专业术语上把它叫“束腰”。束腰和现在刺刀上血槽的作用是相同的。这一点，是秦代兵器研制的一大进步。再细看，青铜剑的剑身共有八个棱面，我们用精确度为0.02毫米的游标卡尺对它们进行测定，这八个棱面均衡对称，棱面之间的误差不足十丝。秦代法律规定：制造同一类器物，它的大小、长短、宽窄都要相等。这也就是现代科学上所说的标准化。秦俑坑中的兵器都达到了标准化的要求。

青铜剑埋在潮湿的俑坑中已经2000多年了，但是，它们出土时竟毫无铜锈，有的甚至光亮如新。这究竟是怎么回事呢？经电子探针及激光分析，发现青铜剑的表面有一层致密的铬盐氧化层，厚度10～15微米，俑坑出土的青铜镞，发现表面也有一层致密的铬盐氧化层，它的厚度约为10微米。10微米有多厚呢？它相当于一张报纸厚度的十分之一。这说明秦俑坑的青铜兵器在制作过程中，曾有意识地用铬酸盐和重铬酸盐处理器表，使器物表面生成一层浅灰色或深灰色的保护层来增加器物的防腐抗锈能力。这种工艺在德国是1937年，在美国是1950年才发明并先后申请专利的。它是在近代科学技术的参与下，在一套较复杂的工艺程序和设备下达到的，而我国远在2000多年前的秦始皇时代就已创造了类似的工艺，这无疑是世界冶金史上的奇迹。

青铜剑的主要成分为铜锡合金，另外含有微量的镍、镁、铝、锌、铁等13种元素。在清理一号兵马俑坑第一过洞时，考古工作人员发现一把青铜剑被陶俑压弯了，当他们小心翼翼把陶俑移开后，青铜剑竟奇迹般地反弹平直！我们试想一下，又窄又薄的青铜剑被重达150公斤的陶俑压弯了2000多年，到了今天，竟然能够在瞬间自然复原，这是什么原因呢？经过化学分析，秦俑坑中的青铜剑铜占74％左右，锡占22％，用这种比例铸出的青铜剑不仅有一定的硬度，而且还有相当好的韧性。

参观游览完二号坑，我们又跟着导游到了三号坑参观。这里也是三号兵马俑坑遗址的发掘现场。三号坑面积最小，只有520平方米，全部发掘完毕，共出土陶俑68件，陶马4匹，战车1辆，兵器34件。三号坑的性质根据专家们的考证，可能是一、二号坑军阵的指挥部，当时的名称叫“军幕”，可以看出它和前两个坑有很大区别：

第一，三号坑内的武士都是环绕四周墙壁，面对面相向排列，说明这些武士是担任警卫的卫队。第二，三号坑中的战车通身彩绘，上配华盖。车上的乘员头戴单卷尾长冠。这完全不同于一般战车，应该是级别较高的指挥用车。第三，俑坑中出土的兵器大部分是铜殳。殳在当时已经由最初的实战兵器演化为仪仗队中的礼兵器了。第四，三号坑的形制和一号坑、二号坑不同，它是按古代军事指挥部的形状构筑的。从布局上，可分为南厢房、车马房、北厢房三个单元。南厢房从东到西是廊房、甬道、正厅、便房。其中正厅很可能是运筹帷幄的议事厅。北厢房内除了22个武士之外，还有残鹿角一件、动物朽骨一堆，说明这里可能是战争前祭祖、祈祷的地方。第五，三号坑被布置在一号坑军阵尾部左侧，二号坑军阵之后，说明了它地位的重要性。基于以上原因，专家们判断三号坑象征着秦国战争时的指挥部。但是，还有一点疑问就是：三号坑作为指挥部，为什么没有发现指挥官？

对于这个问题，有着种种议论。有人说三军的最高统帅就是秦始皇本人，有人说三号坑西边150米处的古墓墓主应是指挥官。但是专家们分析秦代的军事制度，平时军队主帅位置虚设。当战争发生时，临时命将，以虎符作为调兵遣将的信物，分左、右两半，右半留中央，左半授予统帅手中，作战时持虎符验合，方能生效。战争结束，大将将兵权交出。兵马俑作为秦国军队屯聚的形式守卫在陵园东侧，而不是战争状态下，这或许是三号坑内不见指挥官的原因吧。

我们来到了被誉为“奇中之奇，宝中之宝”的秦陵彩绘铜车马前，欣赏这被誉为“世界第八大奇迹”的兵马俑发现仅仅4年后，于1978年又一组令人瞩目的秦代瑰宝——铜车马。1980年年底，这组国宝运抵秦俑博物馆，此后，3000多个碎片，近7000个零部件，专家们历时8年的精心修复，终于使铜车马完整如初地恢复了昔日的风姿。

根据史书记载，秦始皇统一中国后，自视功过三皇，德高五帝，从公元前220年起，在十几年的时间里5次巡游天下，其规模远远超过了夏、商、周以来的所有君主。秦始皇出巡的车辆制作精美、装饰华丽，以黑色为主调，前有护卫，后有伴驾。秦始皇端坐在六马系驾的“金银车”上，随后81乘属车由文武官员分坐。前面的属车蒙虎皮，最后的属车悬豹尾，出巡的队伍如游龙一般，气势十分壮观。当这一切被项羽看到时，他产生了“取而代之”的想法；被刘邦看到时，他发出由衷的感慨：“大丈夫当如此也!”

秦陵铜车马分为前后两乘，前面这辆车叫“高车”，后面这辆车叫“安车”。高车是起保护作用的兵车，总重量1061公斤，通长2.25米，通高1.52米。安车是主人乘坐的车子，总重量1241公斤，通长3.17米，通高1.06米。两车主要用青铜铸造而成，并配有大量的金银饰件，整个车、马、人都是当时按照秦始皇御用车队中的属车尺寸缩小1/2仿制而成的。

两乘铜车均由四马系驾，中间的两匹叫服马，主要用来驾辕，也就是我们平常所说的辕马。两边的两匹叫骖马，是协助服马拉车的。为了保证四马各处其位、齐心协力地拉车，在两匹服马的外侧，各设置了一个胁驱，它的形状像一只双翅平展的飞鸟，首部为马头形，尾部为尖锥形。如果骖马内靠，胁驱就会刺痛它；而若骖马过分远离，中间的两条缉绳就会把它拉回来，使四马始终并驾齐驱，保持一定距离。每辆车上还有8根辔绳，但驭手手中只有6根，《诗经·秦风驷驖》中有“驷(音四，驾车的四匹马)驖(音铁，毛色似铁的好马)孔阜，六辔在手”（译意为：四匹铁青马，肥硕又高大，六根皮缰绳，紧握手中把车驾。）的诗句，可究竟是哪6根辔绳呢？长期以来争论不休。铜车马清楚地向人们表明，6根辔绳指的是两骖马的内外辔绳和两服马的外辔，在右骖马的头上，还有一个半球形的铜泡，上面镶有16颗金珠，铜泡正中有一个高22厘米的铜柱，铜柱顶端的铜球上有一个穗形璎珞，名称叫“纛”，这在考古史上是首次发现，是皇帝车舆的标志。

两辆车上的铜马神态各异、造型生动、比例准确。马口微启，口中都塑造成6颗牙齿，说明四马正处在精力充沛的青壮时期。两乘铜车上的御官俑的形象更为逼真。他们面庞丰腴，英姿潇洒。从发丝、眉毛、睫毛到胡须都丝丝人扣，就像天生的一样。两袖及腰间因束带而产生的褶皱都用曲线来处理，将所有服装质地柔软的效果恰如其分地表现出来。

铜车马彩绘所用的颜色以蓝、绿、白三色为主，其中白色最多。除此之外，还有朱红、粉红、天蓝、黑色、褐色等。铜车彩绘的明显特征是全部绘在白底上。菱形、方格等几何纹饰是两乘车的基本图案。彩绘不但掩饰了铜车马在铸造时难以避免的砂眼、修补痕迹等缺陷，而且延缓了青铜的氧化过程。在青铜器上彩绘是秦代的一个创举，它标志着秦代已突破了殷周时代在青铜器上铸纹和战国时代金银错的局限，在中国美术史上占有光辉的一页。

两乘铜车马采用了铸造、镶嵌、焊接、铆接、子母扣连接等十几种工艺。铜车马上使用最广泛的连接方法是子母扣连接，也就是我们今天所使用的坦克手表链的连接方法，像马笼头就是由一节金管、一节银管，采用子母扣榫卯连接而成。装饰的璎珞采用了青铜拔丝法，青铜丝的直径只有0.1—0.5毫米。更为精湛的是安在车厢上的篷盖，它是椭圆形，面积2.3平方米，出土时已碎成199块，专家们在修复时发现，篷盖上没有焊缝，也没有锻打的痕迹，说明它是一次铸造而成的，并且浇铸得相当均匀，最薄的地方1毫米，最厚的地方只有4毫米。就是今天从事冶金铸造的专家看了铜车马车篷盖之后，也赞叹不已。铜车马综合各种工艺技巧于一车，也给人们的不仅是艺术享受，更为重要的是．它们具有重要的历史价值和科学价值。铜车马是我们了解、研究秦朝车制、冶金铸造技术、工艺水平等不可多得的实物资料，它是秦始皇统一中国后，科学技术有很大进步的集中表现。秦陵铜车马是迄今为止考古史上发现的体形最大、结构最复杂、系驾关系最完整的一组典型的古代单辕双轮车，被誉为“青铜之冠”。