[游记]四川嘉阳窄轨蒸汽小火车

时间：2006年5月

地点：犍为嘉阳蒸汽小火车

相比正常轨距的火车来说，窄轨小火车更有工业时期的复古味道，再加上使用蒸汽动力，无怪乎会被称为18世纪工业革命活化石。这条上世纪50年代修建的全长19公里的铁路，以往的主要任务是负责嘉阳煤矿的煤炭外运，随着矿井的逐渐减少采挖殆净，小火车更多的是担负起沟里山民内进外出的交通枢纽。前年夏天匆匆一瞥，用F707留下数张近照，新奇和激动占了上风，没能心平气和拍些好片，寻出味道，至今仍有遗憾。遂计划夏日一周末再去探访，立此篇博文印个前哨。

在百度上敲入“窄轨”二字，百科出来的结果居然只有一句话。

窄轨，也叫寸轨，其轨距为762毫米。

采用窄轨的国家和地区
印度尼西亚、印度、尼泊尔、刚果（布）、苏丹、厄立特里亚、波兰、瑞士、意大利、危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、巴拿马、古巴、多米尼加、哥伦比亚、圭亚那、秘鲁、斐济

百科百科第一次这么简短啊，囧。。。。。。

下面发一些网上寻找到的图片和游记，有资参考，对工业时代的蒸汽小火车感兴趣的朋友们若来旅游一番，定当不虚此行。

下面三张图片出自摄影师高路川老师

犍为嘉阳小火车游记
嘉阳小火车是当今世界上为数不多的尚在运行的窄轨蒸汽客运小火车，目前仅剩4台可用使用。小火车每天四趟运行在四川省犍为县嘉阳集团所在地石溪镇到芭沟镇黄村井19.84公里的芭石铁路上。
芭石铁路始建于1958年，1959年7月开始通车，轨距762毫米，隧洞6条，最大坡度36‰，最大高差238米。沿途经过石溪镇、不知名小站、跃进、蜜蜂岩、菜子坝、仙人脚、焦坝、芭蕉沟、折返站等几个车站，行程近一个小时。铁路从石溪镇出发，一路上坡。
以前煤炭资源丰富的时候，小火车主要是运输煤炭的。随着芭沟煤炭资源的逐渐枯竭，部分矿井早已关闭，如今小火车主要承担运载矿工上下班以及沿途村民进出山的任务。小火车到目前为止已经运行了45年了。小火车每次能加2.5吨煤，可供三个来回用。小火车运行起来，每年的维修费用200万元，而每个乘客的票价却是单趟3元钱，根本不够本。
客运列车仅有几节客车车厢，车厢仅约4米多长，每节车厢之间就像普通货车车厢那样互不相通，一节车厢一个列车员，不仅负责客人上下的开门关门，还要负责在列车下坡时控制门下边那个刹车手轮以协助司机降低车速。车厢两边排列着两排十分简陋的长条木凳座位。
无论怀旧还是喜欢新鲜，在石溪的小火车上，你都能找到自己想要的感觉。在来回150分钟的旅程中，轰鸣的汽笛、呛人的煤灰、摇晃的车厢，给了人们很多的回味和情趣。看着车窗外掠过的片片芭蕉林、层层的梯田、满脸淳朴的村民，有多少寂寞或是快乐让人浮想联翩。嘉阳小火车穿过的路上景致都非常美丽，充分地体现出了犍为动人的田园风情。在水星寨峡谷、芭蕉沟、蜜蜂岩一带，青山叠翠，峡谷幽深，是典型的高山峡谷风情。仙人脚站附近，还有成片保护完好的桫椤群。而穿过山谷，开阔的土地上层层叠叠的梯田则显示出一派秀美的田园风光，沿途的古村寨和炊烟袅袅的民居，更让人觉得亲切无比。