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《川商》四川人的汽车梦——15年情缘 一汽攻略抢滩西部桥头堡 [原创 2008-07-03 22:19:27] 15年情缘 一汽攻略抢滩西部桥头堡
本刊主笔 张镜
一段爱情跑了至少15年，它会开出什么样的花，又会结出什么样果呢？
中国第一汽车集团和成都，就是这场恋爱长跑的男女主角，他们正期待着结出丰硕的果实。
目前，这对恋爱的男女已经开出朵朵繁花。一汽集团在成都的战略布点已竟多达5处：分别是中国第一汽车集团四川专用汽车厂、一汽解放青岛汽车厂成都分厂、一汽客车(成都)有限公司、四川一汽丰田和成都一汽汽车有限责任公司等5家。一汽集团川内企业已经形成了客车、货车、轿车、专用车等完善的系列产品。成都已成为一汽集团继长春、天津之后的第三大生产基地，并成为一汽改装车、一汽客车及客车底盘、一汽中重型卡车的西南基地。一汽集团西南战略布局已隐然成型，成功抢滩西部桥头堡。
成都究竟抛出了什么样的绣球迎得一汽集团这个郎君欢心？他们今后还将上演什么样的传奇故事？
情缘15年
中国第一汽车集团和成都之间的情缘至少已有15年时间。
早在上世纪90年代，一汽集团就已经和成都展开合作，当年成都为此还下了不少力气。四川省汽车产业协会秘书长黄怀桂介绍道。
1993年7月，四川专用汽车厂进入一汽集团，成为一汽集团全资子公司。成都和一汽集团从此结下情缘。由于都是属于国有企业，当年成都市政府就把这一块的产权全部并入一汽集团了。成都市汽车产业推进办公室副主任周智祥遗憾的表示，他2005年前后才开始主管这一块工作，并没有见证到成都和一汽集团结下情缘的那一瞬。
四川专汽由于生产军品，在这一块方面很有优势，当年一汽集团也是看到这块，并入后还是非常满意的。黄怀桂如是形容成都和一汽集团的这一次联姻。
据介绍，四川专用汽车厂创始于1951年，从1962年起开始生产专用汽车。1964年4月，该厂首批防化车改装成功，参加了我国第一颗原子弹的试爆工作。随后的几十年时间，该厂相继研制了军用特种专用车40多个品种。此外，该厂还生产了大量民用专用汽车，主要产品有罐式：8000-50000升飞机加油车、5000-20000升运油车、运水车、真空吸粪车、洒水车、垃圾车、扫地车等。今天，成都街头到处都能看到环卫车辆不少就是该厂生产的。
四川专汽在上世纪八十年代后期，达到最辉煌时期，产值达2.6亿，利税超过1000万元，利税名列成都市前五名。进入上世纪九十年代，由于种种原因，企业生产经营每况愈下，市场严重萎缩，企业运转十分困难。也就是这时，四川专用汽车并入了一汽集团，成为一汽集团的全资子公司。
2006年12月，一汽集团与四川明君集团，经过半年多的谈判协商后，以增资扩股的形式对四川专用车厂进行改制搬迁到成都市龙泉经济开发区，其中一汽集团、明君集团所占股份分别为：25％、75％，民营企业虽然控股了该公司，但仍将在一汽集团体系下发展，并成为一汽改装车在中西南布局的战略基地。
在四川专汽并入一汽集团的同一时期，成都汽车制造厂全部产权也并入一汽集团，该厂当时主要生产各种类型卡车。
这是一汽集团进入四川的第一阶段，均是以产权并入的方式来实现。
绣球引郎
一汽集团15年前能与成都展开这段情缘，很大程度上还是成都当地政府的大方和情深意切。
我们原来把成都汽车制造厂送给了一汽集团，这个厂破产后，由一汽集团内部的一汽青岛汽车厂收购了。成都市汽车产业推进办公室副主任周智祥在参加四川省汽车产业协会的一次座谈会上曾这样说道。由此，可见当年政府为引进一汽集团入驻成都作出了不少牺牲。
据国家国有资产管理局关于成都汽车制造厂全部产权并入中国第一汽车集团公司的批复《国资企函发[1994]69号 》文件显示，成都汽车制造厂产权并入一汽集团得到了当时四川省、成都市的大力支持。此次产权兼并以该厂1993年11月末财务决算为准，帐面资产总额为23371万元，其中所有者权益为2485万元（其中：实收资本为2296万元）。该文件显示，按上列所有者权益额调增中国第一汽车集团公司的所有者权益，相应减少成都市国有资产总额，并按上列实收资本额调增中国第一汽车集团公司的国家资本金，同时按上列所有者权益调增一汽集团公司的对外投资。
由此，也可以大致看出四川专汽并入一汽集团时，成都当地财政做出的牺牲。
除此之外，成都市政府还积极支持、大力配合一汽集团的经营。在成都汽车厂并入一汽集团后，经营状况并没有得到完全改善，停产多年、连年亏损、扭亏无望。2002年，一汽集团以破产方式处理成都汽车厂的决策得到了成都市委、市政府的大力支持，在双方精心合作，系统配合下，2002年底经成都市中院公告进入破产司法程序。破产财产经公开拍卖，一汽集团子公司、一汽解放青岛汽车厂依法对其进行了收购，并于2003年2月启动新厂建设，4个月的时间内，实现了SKD总装下线和汽车三大工艺投产运行及整车下线工作。2003年6月16日，一汽解放青岛汽车厂成都分厂正式建成投产。一汽集团对成都汽车厂的转制，能得以高效率完成，无不表明了政府对一汽集团的强力支持。
至此，一汽集团中重型卡车基地在西南布局获得成功。同时，成都与一汽集团长达10年的合作，也为双方之间下一步深入合作奠定了深厚基础。
热恋岁月
在经过10年的恋爱长跑后，成都与一汽集团进入热恋岁月，一汽集团陆续收购、重组成都多个汽车企业，组建了成都一汽，轿车项目开始进入大众视线。
2002年6月14日，一汽与天汽的重组协议正式签订。成都工业投资经营公司迅速提出了战略性的决策建议——全方位与一汽集团合作。
经过多次接洽，当年8月22日，一汽集团、成都市政府、成都工投公司、四川旅行车制造厂在长春市花园酒店签订了多方《合作框架协议》。协议规定，由一汽集团与成都工业投资公司组建成都一汽汽车有限公司。
2002年10月21日，成都一汽成立。该公司由一汽集团公司和成都工业投资公司共同改组四川旅行车制造厂而成立，注册资本8亿元人民币，在公司的股本中，中国一汽占81.15％，成都工业投资公司占18.85％。中国第一汽车集团公司总经理竺延风出任成都一汽董事长。
据介绍，四川旅行车制造厂当年曾是国家中轻型客车定点制造企业之一，曾连续多年跻身中国500家最大工业企业行列。他们生产的中巴车当时在全国都是最知名。直到今天，四川省汽车产业协会秘书长黄怀桂仍不无感慨的说道。
由于1998年，四川旅行车制造厂与世界知名的大型跨国公司——日本丰田汽车公司合资成立了以生产柯斯达为主的四川丰田公司。成都一汽汽车有限公司成立后，四川丰田的股份，则变为成都一汽和日本丰田各占一半。一汽集团顺势整合了四川丰田，成立了四川一汽丰田公司。
一汽集团重组四川旅行车制造厂，对丰田、一汽和成都而言都是一件三赢的事情。丰田以合资为条件，借助一汽为合资扫平障碍。一汽和丰田的合资，也可有效地对其另外一个合作伙伴德国大众进行制衡。对于成都而言，随着成都一汽的成立，成都已成为一汽车集团公司在长春、天津之后的第三大生产基地，此举也是其西南战略发展的重要组成部分，成功抢滩西部桥头堡战略高地。
这之后，成都和一汽集团相互产生了浓厚的兴趣。2003年2月，一汽集团在成都召开2003年营销工作会。一汽集团中高层几乎全部出马，包机从长春前往成都。在一汽召开营销工作会期间，竺延风及一汽相关负责人对成都的投资环境进行了考察，四川省领导在成都会见了竺延风。
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