[游记]台湾海峡隧道工程方案拟定将成北京赴台湾捷径

海峡隧道一旦开工，将立即成为世界级特大工程。建成后，将成为北京、福建等地通往台湾的最便捷通道。

平潭到新竹线路最短

研讨会认为，台湾海峡隧道工程线路有北线方案、中线方案、南线方案三个方案。对上述三个方案的优化、比选，海峡两岸专家及技术人员做了大量工作。就跨海通道工程来说，可选的结构方案主要有桥梁、隧道以及桥隧结合等方案。桥梁或隧道方案各有其优缺点。桥梁方案，对通航水道而言，受制于通航净空、船舶碰撞和恶劣的自然条件，以及高大桥梁设计施工等一系列问题。

隧道方案交通不受制于恶劣天气，但也存在隧道中行车安全度低，在发生灾害性事故时受损面大、危及旅客安全及隧道自身安全，事故后修理恢复交通的时间较长，造价和保养维修费用高等问题。而桥隧结合方案，可结合地形、水文、地质等自然条件，采用不同结构方案，发挥桥梁和隧道各自的长处。

据介绍，北线方案为福清—平潭岛—台湾新竹线，长约122公里，该线由福清半岛小山东—平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾新竹海底隧道组成。历史上，在该路线场未有超过7级的大地震，现今地震活动性一般，仅5级左右中等地震，频度较低；中线方案为莆田笏石—南日岛—台湾苗粟，128公里，虽历史上无超过7级大地震，但一般有5级6级中强地震，现今地震频度略高；南线方案为厦门—金门—澎湖—嘉义，长约174公里，也有5级6级地震，而且长度长。专家认为，北线地质稳定，线路最短。