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1926年：收购台东糖业公司原先所兴建的玉里台东83.3公里糖业铁路。完成“东线”铁路，全长170.3公里，也在陆续完成完成台北-竹南，台南-高雄之间双轨工程。
1927年：日据，收购电力公司建造水力发电厂而兴建的产业铁路成为集集支线。
1929年：日据，收购自台阳媒矿公司产业铁路 成为平溪线。
1941年：日据，二次世界大战，太平洋战争爆发，台湾铁路遭受盟军轰炸，轨道路线、场站设备受到严重破坏。
1947年：发生“二二八事件”，波及部份铁路员工，八堵车站目前建有纪念碑。
1948年：启用大陆人才管理铁路，省政府将台湾铁路管理委员会改组成为台湾铁路管理局。台铁改组首任局长：郎钟騋。
1949年：台湾铁路第二任“局长”：莫衡，莫衡是铁路专家，在大陆曾经担任交通部主任秘书、陇海铁路局长，是历任局长在位最长的，共12年，1972年退休。
1949年：“对号特快”，是台湾铁路史上最早的“特快车”
1950年：美援铁路顾问进驻台湾
1951年：内弯线完工（27、9公里），台北高雄间，开行铭传号、成功号列车。
1954年：九月分开行“飞快车”，北高之间五小时半。
1955年：飞快车开始进用飞快车小姐，在列车上服务，比照飞机空中服务员办法，施以严格的服务训练，免费供应茶水、报章杂志、午餐供应排骨。开启餐旅服务先河。
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