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http://www.cctv.com/taiwan/special/C16232/ 台北市位于台湾岛北部，台北盆地的中央，四周与台北县挨着。全市面积272平方公里，是全省的政治、经济、文化和教育中心，为台湾第一大城市。
公元1875年（清光绪元年），钦差大臣沈葆桢在此建立了台北府，统管台湾行政，从此有“台北”之名。1885年，清朝政府在台湾建省，首任巡抚刘铭传将台北定为省会。1949年后，这里仍然是最高行政机构所在地。
台北市是台湾的工商业中心，全岛规模最大的公司、企业、银行、商店都把他们的总部设在这里。以台北市为中心，包括台北县、桃园县和基隆市，形成了台湾最大的工业生产区和商业区。
台北市是台湾北部的游览中心，除阳明山、北投风景区外，还有省内最大、建成最早占地8.9万平方米的台北公园和规模最大的木栅运物园。此外，由私人经营的荣星花园规模也相当可观。剑潭、北安、福寿、双溪等公园，也都是游览的好地方。台北市名胜古迹颇多，其中台北城门、龙山寺、保安宫、孔庙、指南宫、圆山文化遗址等处，均为风景优美，适宜游览的好地方。
南投县恰到好处的位于台湾的中心位置，是台湾唯一没有临海的县，但是它却占据了台湾诸多美丽的风景，台湾最著名的景点之一－－日月潭，就在南投县境内。
南投县面积
410平方公里，境内山多平原少，四周山峦叠翠，处处是景。四季风景如画的日月潭，以大理岩峡谷闻名的太鲁阁公园，奇峰俊秀的玉山公园，独具本土地理特色的叁山国家风景区……这里的一山、一水、一草、一木，都格外受到大自然的眷顾，润泽而温情。
日月潭位于南投县鱼池乡，全潭面积一百多平方公里，湖面周围三十三公里，以拉鲁岛（光华岛）为界，北半部形如日轮，南半部形如月钩，故而得名。
日月潭几乎是台湾风景的代名词，四周群山环抱，林木葱笼，潭水晶莹剔透，上下天光，湖中有小岛浮现，形成“青山拥碧水，明潭抱绿珠”的美丽景观，其海拔760米的中高度，造就日月潭宛如图画山水的氤氲水气及层次分明的山景变化，乘船游湖、亲近潭水，才能完全体会日月潭之晨昏美景。
日月潭发源于合欢山，最早日月潭只是个小湖泊，日本人占据时代，为了发电所需，日人从浊水溪最靠近日月潭的武界处，拦砂截取浊水溪流水，修筑了一条15公里长的地下水道，穿过水社大山进到日月潭，淹没众多小山丘，形成今天的日月潭。由于日月潭是利用洼地注水而成，山峦环绕，水道蜿蜓纷岐，景观甚佳。日月潭的水，主要用于发电，一年发电量达50亿度，占台湾水力发电的56，发电效益达125亿元。由于它是台湾岛内少见的活水库，水库的水每日透过台电抽蓄发电循环使用，宛如活水，水质透明，藻类植物不易滋生，而曲腰鱼、奇力鱼、潭虾等鱼虾繁殖非常快。
日月潭环湖一周，约33公里，过去仅有日潭公路，一九九五年九月间，月潭公路完工后，使日月潭环湖公路也随之建成，游客可开车或骑机车，沿湖游览各个景点。环湖公路共设有两处收费站：一在日潭，中信大饭店附近；一在月潭潭头，即日月潭的最南端点。以日潭收费站为起点，顺时针方向游览日月潭环湖上各景点，依次是文武庙、孔雀园、日月村(德化社)、玄奘寺、慈恩塔、玄光寺。
传说：相传很久以前，在这个大潭里有两条恶龙，揽下了太阳和月亮，把它们当作珠球在潭里玩耍取乐。从此，天地漆黑一团，人们无法生活了。后来，有一位名叫大尖哥的高山族青年，在划船姑娘水社妹的帮助下，来到湖里。一个用金箭重创恶龙的头部，一个用绣花针刺伤恶龙的眼睛，夺回了太阳和月亮。可是，不管他们怎样用力往天上抛，太阳和月亮就是升不起来。后来，他们俩从玉山上拔来两棵棕榈树，终于把太阳和月亮顶上了天。而大尖哥和水社妹变成了两座山，守护在大潭旁边，这就是大尖山和水社山。之后，人们发现，潭中小岛把大湖分成两半，一半状似日轮，一半形如月钩，于是就把此潭命名为“日月潭”。
交通：1、国光客运台北西站→日月潭，每天四班。国光客运站咨询电话：02-23810731
2、国光客运台北西站→埔里，然后转乘南投客运→日月潭。南投客运站咨询电话：049-2984031
3、南投客运台中干城站→埔里，在日月潭下车
4、在水里搭丰荣客运→埔里，在日月潭下车。丰荣客运咨询电话：049-2774609
自驾车：北部出发：（1）中山高(国道1)下中港交流道→台74→台14→草屯→台21→鱼池→日月潭
（2）中山高(国道1)下王田交流道→彰南路→台14→草屯→台21→鱼池→日月潭
（3）中山高(国道1)下丰原交流道→东势→天冷→台21→鱼池→日月潭
（4）中山高(国道1)下中清交流道→台74→台14→台21→鱼池→日月潭
南部出发：（1）中山高(国道1)下斗南交流道→台3→竹山→水里→县131→日月潭
（2）中山高(国道1)下员林交流道→员林→草屯→埔里→台21→鱼池→日月潭
（3）中山高(国道1)下王田交流道→台14→草屯→埔里→台21→鱼池→日月潭
（4）南二高(国道3)下草屯交流道→草屯→埔里→台21→鱼池→日月潭
（5）中二高(国道3)下竹山交流道→集山路→左转→台16→台21→鱼池→日月潭
台中-日月潭：台中→中投快速公路→草屯→台14→埔里→台21→鱼池→日月潭
阿里山共由十八座高山组成，属于玉山山脉的支脉，隔同富溪与玉山主峰相望，现在新中横公路已将阿里山与玉山风景区串连起来。日出、云海、晚霞、森林与高山铁路，合称阿里山五奇，而邹族原住民人文资源给阿里山更增添了许多奇趣。
日出
闻名的阿里山日出四季位置与时间均不同(因地球公转所致)，祝山观日楼上为最好的观日点，前往祝山，可至阿里山火车站或沼平车站搭乘祝山观日火车(车程约25分钟)或自沼平公园观日步道牌楼拾阶而上(步程约40分钟，沿路皆有指示牌)，观日楼广场前有嘉义与南投两县界及日出详图。
云海
名列台湾八景之一的阿里山云海，通常出现于日出或薄暮天气晴朗而有浮云时；层层云雾波浪起伏，掩盖附近山峰，有如小岛自浩瀚大海中露出。观赏云海最好的季节是秋天。
晚霞
阿里山晚霞之所以艳丽，乃因海拔两千多公尺的高山地区空气稀薄，太阳辐射强，导致空气中的紫外线强，使天际所呈现的蓝天比平地绚丽，晚霞相对就较艳丽。
森林
阿里山拥有非常丰富的森林资源，其中以桧木原始林最为珍贵。受到高度的影响，阿里山植物分布呈现热带、暖带、温带与寒带。从平地到海拔800米的独立山一带为热带林，此区显著的植物多为龙眼、相思树、杉木、麻竹与桂竹林。自独立山到海拔1,800米的屏遮那则属于暖带林之范围，代表树种为樟木、楮与楠木，而奋起湖与十字路一带的柳杉林为此区较特殊的植物相。温带林指的是屏遮那以上到海拔3,000米以下的地区，阿里山五木－铁杉、台湾扁柏、华山松、台湾杉与红桧(神木)主要分布于此。
一八九九年日本人发现阿里山森林后，将这片原始林辟建为重要林场，台湾光复后，为了保育乃禁止砍伐，开发为森林游乐区。每年三月中旬至四月中旬的阿里山花季，山樱、吉野樱与重瓣樱等，将整座山装点成美丽缤纷的花海。而步行在古木参天的林荫道上，除吸取森林芬多精外，还可聆听画眉科、莺科、山雀科与鸫科等鸟类优美鸣声(阿里山为台湾十大最佳赏鸟地点之一，属于中海拔鸟类区)。甚至区内原先已遭砍伐的千年老树，其留下来的半截枯木树根造型，亦值得赏玩。姐妹潭等景点当然更不容错过。
高山铁路
阿里山森林铁路为世界上著名的登山铁路之一。全线自海拔30米的嘉义，一路爬升至2,216米高的阿里山，全程经过49个隧道、77座桥，沿途可欣赏热、暖、温等不同森林带之植物种类变化与美丽的山脉、溪谷。当火车以推进方式运转至独立山时，为迁就急峻的山形，则须以螺旋型环绕独立山三周(约五公里长、两百公尺高)而至山顶。当回旋上山时，在车上可三度看到忽左忽右的樟脑寮车站仍在山下，然后铁道再以8字型方式离开独立山。而自屏遮那站到第一分道后，铁路呈z字型曲折前进，经过三个分道时，火车时而往前拖、时而在后推，终抵阿里山，故有“阿里山火车碰壁之称”。
一九八六年，由台湾人自行开辟的祝山支线通车，以阿里山新站为起点，蜿延于海拔2,216～2,451米的高山间，经十字路口转高岳至祝山，这是台湾人自建的第一条高山铁路，专供祝山观日行。
白木林为石猴游憩区之奇观，在森林大火后，矮小的植物被烧光，仅剩高大的松、杉类枯干，这些火烧木经过风吹日晒、雨淋霜打，表皮转白，成了醒目之景观。安排一小时的健行览胜，看看游憩区内古早味的樟脑寮、笋灶与木炭窑，经由解说牌可了解其制造过程。至于聆风亭、望乡亭与栖霞亭等凉亭，则是聆听松涛或远眺草岭风光的好地点。此外，“台湾一叶兰展示区”展示了台湾珍贵稀有野生兰的生态史；一叶兰以阿里山为生长区，每年二至四月开花，因花下仅长一片叶而得名。
交通：
台北—阿里山(需预约)：每周五、六晚上 8:45 自台北发车，隔一日下午
12:30
自阿里山发车，行车时间约六小时，来回全票新台币1000元，国光台北西站电话：02-23119893，阿里山站电话：05-2679903
。
嘉义县公车至阿里山
嘉义→阿里山 7:10，9:10，11:10，13:10，15:10；
阿里山→嘉义 8:30，10:00，12:00，14:00，15:40
行车时间约两小时又三十分，单程新台币182元，电话：05－2679922
阿里山森林火车
嘉义－阿里山线 ：非假日
9:00(机动行驶)、13:30，假日加开8:00，此班次不对号入座
阿里山－嘉义北门站(非假日13:18、13:40(机动行驶)，假日加开
12:35)
车程约三小时三十分，单程全票新台币399元，半票新台币200元，来回票85折优惠
车票需预订(乘车日前二个月)详洽嘉义北门站电话：05－2768094
阿里山各支线票价：
1.祝山线：单程全票新台币100元，半票新台币50元。
2.神木线：单程全票新台币50，半票新台币25不定期行驶(游客20人以上即可开驶班车)。
3.眠月线：因地震后已封闭。
自驾车：
阿里山地区主要入口道路为台18号公路，沿该公路而上，在36公里的龙美右转嘉129可至山美、新美、及茶山，在50公里石桌右转县169可至达邦、特富野、里佳，左转县169可至奋起湖、瑞里、瑞峰、太和，再接嘉155可至来吉、丰山。此外，本区其它入口有由南方台3线经茶山的入口、由北方县162甲经梅山的入口、及由东方台21线(新中横)方向经玉山公园塔塔加的入口。
本区由于地形的因素，道路及铁路偶有崩塌而致局部中断，但通常当日或数日内即抢修完毕，旅客于夏日雨季行前宜注意路况消息。
嘉义原名诸罗，明天启二(1622)年，福建漳州人颜思齐率人自笨港(今云林北港与嘉义新港一带)登陆开垦，可谓台湾最古老的汉民聚落之一。清乾隆五十一(1786)年，林爽文起义，诸罗军民全力守城，事后清廷为嘉许当地军民之义举，遂将诸罗改名为嘉义，至今嘉义市义民庙内尚保留此段史迹。北回归线通过本省嘉义与花莲两县，在嘉义水上乡下寮村设有一纪念碑(位置在东经120度
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