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回到北京已经三天了，整理一下在台湾的23天所发的稿子，都是旅途中的急就之作，粗略的游记而已，但因为大体记录此次台湾之旅的行程，所以还是将它们一并贴出，聊以纪念。
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纵览宝岛风情，自然得从日月潭、阿里山开始。记者5月3日上午10时从台北市区出发，乘坐专线旅游大巴，经约4小时车程抵达终点站南投县鱼池乡水社村。大巴沿山路盘旋而上，拐过一个弯，碧绿的潭水突然扑进眼帘，同车的游客都惊喜地喊道：“啊！日月潭。”
日月潭海拔748米，是台湾最大的湖泊，水域面积约为793公顷，周长约33000米，以拉鲁岛为界，北半侧形如日轮、南半侧状似月钩，因而得名。日月潭原是台湾地区少数民族邵族逐鹿之地，后来为发电引浊水溪上游的溪水注入，淹没众多小山丘，而成今日之泱泱大湖。
记者入住位于水社村的鸿宾大饭店。这是一家只有40多个客房的普通饭店，但紧邻潭边，拥有极佳视野。坐在房间的阳台俯瞰，远山青翠，拥抱着清澈浩渺的潭水，任何一个角度，都是一幅天然的山水画卷。
晨昏月夜，日月潭景致不同，风韵有别：清晨，鸟鸣啾啾，水气氤氲，轻雾如纱，仿佛一位刚刚出浴的少女，清新纯洁；黄昏，晚霞把湖水和群山染成一片金黄，浪漫迷人；明月当空，月光如水，水漾月光，远山几点灯火，湖水波澜不兴，宁静而神秘。
泛舟日月潭，是最惬意的事了。游船码头上泊着十几艘游艇，普通船票每张300元新台币（约合人民币75元）。近年来，日月潭旅游业有所复苏，为准备迎接大陆游客，业者新购了多艘游艇。
记者乘坐的游艇缓缓行进，先后经过涵碧楼、拉鲁岛、慈恩塔等景点。位于潭边山顶的慈恩塔塔高9层，是蒋介石居台后为缅怀亡母而兴建的，被视为当地地标。涵碧楼是日本人伊藤所建的度假场所；台湾光复后，蒋介石以其为“行馆”，钟爱流连；5年前，被改建为风格简约优雅的五星级度假饭店，居其内可坐揽湖光山色，是目前台湾最贵的饭店。
行至潭中央，拉鲁岛近在眼前。这个蕞尔小岛原为邵族人的祖灵圣地，1999年“九二一”大地震中受损严重，正在修复中。过了拉鲁岛，前行10分钟，就是邵族聚居的村落伊达邵。邵族是台湾地区少数民族中最袖珍的一族，现仅有约280人。邵族自古生活在日月潭及周边合称为“水沙连”的地方，1934年因修建水坝工程迁居至此。
船行半小时，返回水社村。村里的要道是一条蜿蜒的石子路，两侧饭店、商店和餐馆鳞次栉比，规模都很小。由于业者预期大陆游客即将来台，近年来纷纷重新装潢。新建的水沙连国际观光饭店楼高20多层，已经封顶。鸿宾大饭店的老板叶国梁告诉记者，最近几年日月潭地区新增了几家饭店，他也计划今年下半年对自己的饭店进行全面改造，“这都是为了欢迎大陆同胞的到来。”
2003年10月，记者下榻鸿宾大饭店时，叶国梁就企盼台湾当局能尽快开放大陆游客来台。“3年多过去了，还是‘只听楼梯响，不见人下来’。”
5月4日上午，记者到涵碧楼采访。饭店总经理曾维昌告诉记者，他们将大陆看作新兴的重要客源市场，他本人最近就要到北京开展推销活动，希望有更多的大陆游客能下榻涵碧楼。
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“高山青，涧水蓝，阿里山的姑娘美如水……”5月4日13时30分，当记者乘坐的“阿里山号”列车从嘉义市北门火车站出发时，车厢里响起了《高山青》。同车厢十来位从第三地转到台湾的大陆游客，兴奋地随之轻轻哼唱起来。
前往阿里山有两种方式，一是开车或乘坐公共汽车沿盘山公路而上，二是乘坐森林火车。从嘉义到山顶，前者仅需两个多小时，相对灵活；后者平日只有一个车次，假日也只增加一两个车次，耗时3个半小时，票价为300元新台币（新台币4元约合人民币1元）。虽然前者便捷、经济，但游客的首选却是后者，很多时候一票难求，因为乘小火车上山是难得的体验。
阿里山森林铁路是当今世界三大登山铁路之一，原是日据时代殖民者为掠夺阿里山森林资源、运送木材而兴建的，现在转为观光客运为主；动力机车也由蒸汽机车改为柴油机车，但仍是窄轨、小火车。更为特别的是在全长71．4公里的路程中，自海拔30米上升到2216米，沿途可观赏到热、暖、温3个森林带的植物种类变化和山脉、溪谷的美丽景观。
从嘉义出发，14时10分，火车抵达竹崎站。从竹崎出发，火车开始穿山越岭，时而作螺旋形攀爬，时而作“z”形曲折前进。车窗外茂林修竹，高山长青，涧水奔流，野趣天然。
17时12分，火车抵达阿里山站。走出车厢，迎接记者的是清新的空气和微微的寒意，虽是夏日，山中气温却只有10摄氏度左右。购买每人150元新台币的门票后，游客便可进入面积约1400公顷的阿里山森林游乐区。相传250多年前，当地一位名叫“阿巴里”的酋长，勇敢善猎。他带领族人翻山越岭到这里打猎，常常满载而归，族人为感念他，将这里命名为“阿里山”。
在前往旅馆的路上，雨下了起来，云雾从山谷中升腾弥漫开来，顷刻之间，群山若隐若现，这就是阿里山“五奇”之一的云海。另外“四奇”是日出、晚霞、森林和火车。
阿里山的祝山日出奇景享誉中外，可乘坐火车前往。近年来，新增了乘坐汽车到玉山公园“好望角”观日出的新线路。
5日4时30分，记者乘坐汽车摸黑出发，一个多小时后抵达“好望角”。由于当天云雾过多，记者未能观赏到红日喷薄而出的壮观景象，但略为宽慰的是得以眺望中国东南第一高峰——海拔3997米的玉山主峰的雄姿。
国民党元老于右任曾登此山，写下令人感慨万千的诗句：“葬我于高山之上兮，望我故乡；故乡不可见兮，永不能忘……”
5日上午，记者冒雨沿着巨木群栈道，体验阿里山森林之美。栈道全长600多米，沿途可以观赏到20棵巨木，树龄从数百年至数千年不等。栈道终点是神木火车站，著名的“阿里山神木”躺卧于车站一侧。它的伟岸身姿，曾是阿里山的标志，可惜于1997年被雷电摧毁并于次年被放倒。尽管游乐区管理部门又选定了新的“神木”，但许多游客仍慕名前来凭吊。
中午时分，记者准备下山前往奋起湖。离开旅馆时，一位中年女服务员问记者对阿里山的印象。记者说：“阿里山确实很美，可惜没有见到‘阿里山姑娘’！”
她笑着说：“山上又冷又无聊，现在的年轻人不喜欢，都下山去了。这里没有阿里山姑娘，只有阿里山姥姥。”
3
“奋起湖不是湖，很多人来了到处找，问哪里有湖？”林金坤说着，忍不住笑了起来。
奋起湖的“大名”是嘉义县竹崎乡中和村。由于东、西、北三面环山，中间地势低洼，形如畚箕，加上云雾环拥如湖，故而旧称畚箕湖，后改为现名。
5月5日下午，记者从阿里山山顶乘坐小火车来到奋起湖，下榻林金坤经营的“奋起湖大饭店”。64岁的林金坤土生土长。上世纪初，阿里山森林铁路开始兴建营运，他祖父来这里卖苦力。这条线路的火车早期主要是运送阿里山的木材、山上所需的民生物资，在奋起湖一停就是一个半小时，每天有十个班次。聚居于此吃“火车饭”的人日多，奋起湖逐渐发展成一个兴旺的小山城。
林家人看到商机，做起了餐饮业，先是卖阳春面，后来制售“火车便当（即盒饭）”。林金坤说，当年他家的便当很受欢迎，一天能卖出2000多份。
1982年，阿里山公路开通，许多游客选择乘汽车上下山，物资也不再通过火车运输，平日火车减少到一天一个往返班次，在奋起湖只停靠几分钟。“奋起湖很快没落了，我家的便当一天只能卖出几十份。”林金坤说。
奋起湖面临着现代交通带来的严峻考验。“村里人开始转型做观光业，20多年过去了，生意慢慢又好了起来。”林金坤说。奋起湖独特的火车文化和淳朴风情，吸引着越来越多的游客。
记者抵达当天，虽然阴雨绵绵，但狭窄的老街上游客熙熙攘攘，选购着当地特产。老街几十家店铺中，最有名的是拥有“畚箕湖火车饼”专利的天美珍食品店。“天美珍”已经传了三代人，现在的掌柜刘家荣介绍说，火车饼实际上就是带有火车头图案的普通饼，他家之所以能闯出名号，关键在于坚持纯手工制作，现做现卖，并根据现代人的口味不断创新。
刘家的火车饼平日一天能卖出300盒，假日更多，还有许多“外面的人”打电话来订购。“包括你们大陆的银河少年合唱团来台湾，都从我这里订制了带回去送人。”刘家荣说。
20多岁的刘家荣戴着眼镜，清秀儒雅。他在山下读了书，回来继承家业，把小饼店做成月收入百万元新台币的大生意。但当地许多年轻人却选择了离开。林金坤说：“村里原本有2000多人，现在只剩600人。年轻人不喜欢呆在这里！”
外面的年轻人却喜欢来这里。蒙蒙细雨中，都市男女打着伞，穿行在村里弯弯曲曲、高高低低的小巷中，兴奋地拍摄着错落有致的民居、小教堂、小诊所，屋边的草木、鸡鸭和环抱着村庄的青翠山林。有些人游览归来，在林金坤用桧木和竹篾“包”起来的饭店里，津津有味地吃着“古早味”的便当，在桧木香和淅淅沥沥的雨声中一夜好眠。
记者和他们一样，在奋起湖这样度过一个下午和晚上。次日清晨，林金坤送记者前往车站乘坐前往嘉义市的客车。所谓”车站“，实际上就是一个简易候车棚，从这里到嘉义市区早晚各有一班客车。
“这里要建一个汽车站，带候车室的；我们还在争取加开阿里山到奋起湖的火车区间车，客人应该会比现在多得多。”林金坤说，“不过，希望奋起湖还能保持老样子！”
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台南，旧称府城，是清代台湾设省时的省会，更是一个与民族英雄郑成功紧紧联系在一起的城市。5月6日上午，记者从嘉义乘火车，穿过一马平川的嘉南平原，不到一个小时就抵达了这个历史名城。
作为台湾最古老的城市，台南古迹之多为台湾之冠，现有一、二、三级古迹70多处，占全台一半左右，其中一级古迹有7处，最为著名的是孔庙、赤嵌楼和亿载金城。记者此行的重点，是寻访与郑成功有关的历史遗迹，因此首先到了赤嵌楼。
1661年4月21日，郑成功从厦门挥师东征。30日从台南鹿耳门胜利登陆，击溃了荷军的狙击，并乘势攻下赤嵌城。随后，郑成功率大军包围了荷兰人在台湾的统治中心“热兰遮城”。荷兰驻台湾长官揆一拒绝投降。经过长达九个月的保卫，1662年2月1日，揆一终于投降，率残兵败卒撤出台湾，至此，荷兰殖民者对台湾长达38年的殖民统治宣告结束。
走进赤嵌楼景区，首先看见的是名为“郑成功受降图”的雕塑，其后就是红砖砌成的赤嵌楼。赤嵌楼的前身是荷兰人修建的“普罗民遮城”，郑成功收复台湾后，改建为承天府署，是他在台留驻最久的地方。1879年，在只剩城垣的旧址地基上建起了文昌阁、海神庙和蓬壶书院，经多次修葺成就今日之规模，赤嵌楼也从西式城池转变成中国传统的楼阁。
6日下午，记者来到安平古堡。登上红砖台阶，一座郑成功铜像立于眼前。铜像身后的展览馆里，展示着古堡前身“热兰遮城”的模型、郑成功墨宝及与明清史料文物。耸立在展览馆旁的望塔始建于1891年，高23米，登上高塔远眺万顷碧波，可以遥想当年千帆征战的壮阔场面。
台湾民众感怀郑成功的英雄事迹，在他逝世后，将其奉为神明年年祭祀。台湾唯一纪念郑成功的专祠延平郡王祠就在台南。延平郡王祠，俗称郑成功庙，建于1663年，占地3万余平方米。正殿供奉的郑成功塑像威武雄壮，栩栩如生，左右配祀甘辉、张万礼两将军。东西两殿则分别祭祀明朝末年海疆诸臣及殉难诸将，还有郑成功殉难世子，共100人。
亿载金城是另一个与抗击外来侵略有关的史迹。亿载金城于1873年由清廷钦差大臣沈葆桢奏请兴建，目的是为了防范日本人的滋扰。城池周长1000余米，当中是一块长78．53米、宽77．75米士兵操练场，可同时容纳1500人。夕阳西下时，记者登上绿树掩映下的城垣，抚摩着一门门古炮，思古之幽情油然而生。
除了古迹，台南的小吃也很著名。在台南街上，传承几十年的小吃店随处可见，夜市也以小吃为主。台南小吃，最有名的是“棺材板”、虾卷，还有鳝鱼面、蚵仔煎、鼎边锉等。尽管时代变迁，但台南人仍喜欢这些传统口味的小吃，夜市里人声鼎沸。
5月7日上午，记者离开台南。在去机场的路上，出租车司机林文说，现在许多台湾民众对郑成功“不是太了解”，来台南的人比以前少多了。
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从小会唱《外婆的澎湖湾》，从小就向往歌声中的“阳光、沙滩、海浪、仙人掌”，这大概是很多人来到澎湖的原因。
澎湖列岛位于台湾海峡偏西南位置，古称“平湖”，现在约有9万人口，由64个岛屿组成，岛屿中以马公岛面积最大，其他依次为西屿、白沙、望安和七美。澎湖湾指的是马公市金龙头、风柜半岛到离岛大仓屿一带内湾。记者以为，澎湖之大美不在澎湖湾，而在澎湖的离岛。
澎湖现在主要有三条旅游线路：游览马公岛北面的4个岛称为北岛游，北线的主要活动包括夜钓、潜水、乘快艇、玩沙滩排球等；在马公岛则是古迹之旅，称为环岛游。由于停留时间短暂，记者选择了据说是风景最美的第三条线路——以欣赏海岛风情为主的南岛游。
早上8时45分，记者乘坐游艇，行驶40多分钟后登上了第一个目的地——望安。正如歌中所唱的：“没有椰林缀斜阳，只是一片海蓝蓝”。望安几乎没有高大植物，岗丘草地缓缓起伏，天人菊（澎湖县县花）满地，牛羊悠然漫步其间。最美妙的是，走到哪里都能看到辽阔无际的蓝天碧海，岛上的一切都浸透在蓝色之中。
望安虽是澎湖列岛第四大岛，但骑摩托车逛一圈，仅需20分钟。望安最值得驻足的地方是中社村，这个村落保存着一片有300多年历史的闽南式古厝，风雨使很多村舍残破，有几间完全倒塌的房屋长满了野菊花，透出沧桑的美。望安现有人口不足百人，留下来的村民热心地为游人指点哪部电影在此拍摄，哪位女星曾在哪条小巷走过。
离开望安，乘船继续前往七美。七美据说是澎湖列岛最美的岛屿，这种说法仅凭“双心石沪”就可以成立了。
记者驾驶摩托车与来自南投县的一群台湾年轻人一起前往“双心石沪”。从山崖往下看，成千上万的海石堆成了两心相叠的形状，浸泡在蓝色的海水中线条无比优美。几位年轻人嫌眺望不够，便爬下陡峭的山坡，非要在石碓上坐一会儿才满足。如此浪漫的造型，一百年前却只是七美居民用来捕鱼的陷阱，一个美丽的意外成就了如今澎湖最美的海上地标。
回马公的航程中，游艇在桶盘岛前短暂停留，记者从海上清楚地看到组成小岛的玄武岩剖面，像一堵由条条石柱构成的巨墙。据游艇驾驶员介绍，这是火山在千万年前喷发时，瞬间凝固所形成的玄武岩肌理。澎湖列岛大部分岛屿都具有玄武岩地貌。
一个多月前，台湾当局宣布开放福建省居民到澎湖旅游，但目前还没有成行。澎湖县旅游局企划课课长在接受新华社记者电话采访时说，澎湖县很欢迎大陆居民来澎旅游，县旅游局已组织编写了简体字的导览手册，有关协会也对旅行社、宾馆、汽车租赁等行业的业者进行了严格规范和培训，争取让大陆游客在澎玩得安全、放心、满意。
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“爱河！这条河真的就叫爱河？”这是许多第一次到高雄的人，都会发出的疑问和惊叹。而接待他（或她）的高雄人，也都会很自豪地给出肯定的答复。
在高雄市民心中，爱河是最具地方代表性的景点，也是承载着他们成长与恋爱记忆的地方。清污整治后的爱河，两岸绿树如荫，风光旖旎。晚间，这里游人如织，还有酒吧和乐队演出。
记者在高雄停留两日，印象最深的就是冠绝全台的美丽夜景。观赏高雄夜景，有两个角度：平视，漫步爱河两岸，看林立的高楼与水中倒影交相辉映；俯视，坐在寿山“忠烈祠”前的平台，一边品尝咖啡，一边观赏山下河海交汇、万家灯火的繁华景象。新建的摩天轮“高雄之眼”在夜空中不停旋转，变换着百般造型，为高雄夜景添上点睛之笔。
爱河原名“打狗川”，后因运输原木又被称为“高雄运河”。1949年，中正桥附近一个游船所取名为“爱河游船所”，正巧一名台北记者来此报道一起殉情事件，误以为“爱河”便是河名，写了一篇《爱河殉情》。这个美丽的误会，从此让高雄有了世界上唯一一条叫作“爱”的河流。
“打狗川”得名于高雄的原名——“打狗”，1895年日本殖民者侵占后，嫌其不雅而改名高雄。现在，高雄是台湾第二大城市、最大的港口和工商业重镇，有“港都”之称。
记者8日抵达高雄时，从飞机上俯瞰高雄港，只见水面宽阔、塔吊林立。次日，记者步行到港区，看到偌大的港区内数不清的码头上，停泊着来自世界各地的万吨巨轮，泊位上整整齐齐地码着成千上万个集装箱，塔吊等装卸机械正在忙碌地工作。
高雄港吞吐量曾名列世界前茅，但近年来每况愈下。10日出版的台湾报纸报道说，最新统计显示，高雄港货柜装卸量再度下滑，台湾当局预计其世界第六大货柜港的排名可能不保，年内将落居第八。
越过寿山，就是高雄海滨又一胜景——西子湾，由于邻近台湾“中山大学”，因此“西湾校园之美，就蕴藏在书声吟唱、峰峦掩映、海雾朦胧的丛树碧水之间”。校内还有一条红砖铺就的“落日大道”，两边绿树繁茂，在夕阳余晖映照下，情侣携手漫步其上，恰同学少年，听晚涛轻叹，弥漫着浪漫气氛。
高雄市周边，有位于高雄县的澄清湖、佛光山、美浓等知名景点。9日下午，记者乘车离开高雄市区，半小时后抵达美浓镇。1736年，客家先民在此垦殖，建立了“弥浓庄”。现在，这里居民绝大部分仍是客家人，完整保存着客家文化。
美浓有三宝：纸伞、烟叶、美浓窑。油纸伞图案优美，做工考究，是不错的旅游纪念品。在朋友的引导下，记者参观了坐落于青翠山麓的“美浓窑”。这是一个开放式的艺术家工作室，虽是陶窑，但不见大烟囱，四周绿草茵茵，空气中飘散着花香、咖啡香。
“美浓窑”的创办人朱邦雄博士是土生土长的客家人，开创性地从事大型陶壁公共艺术创作。听说我们是来自大陆的新华社记者，朱先生特地让助手去掉遮盖，为我们展示他为高雄捷运车站制作的巨型陶壁作品《天工开物》。作品总面积近50平方米，虽未最后烧制完成，但其纷繁的意象、强劲的线条和壮观的场景，让人深受震撼。
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