[游记]台湾老火车站

【新竹香山车站】

建於1927年，位於纵贯线上，虽然比海线木造站房大些，但是看起来较单调。与保安、北门类似。

【苗栗胜兴车站】

早期站名「十六份信号场」，昭和5年改为十六份驿，民国47年正名为胜兴，海拔402公尺，有「台湾铁路最高点」的纪录，民国87年9月23日停驶，被「新山线」取代，现列为县定三级古迹。胜兴车站最特殊的地方在於，列车需爬上千分之26的陡坡才能抵达本站，因旧山线是单轨路线，即使高级列车，往往也需在这个三等车站等候会车。

【苗栗谈文车站】

台铁甲种简易站。由於当年山线铁路太徒，不好走，故加盖海线，较平缓，日南丶新埔丶大山丶谈文四站均位於海线上，亦为台铁仅存的少数木造车站，全部於1922年建成，长得都一模一样，只有谈文跟其他的车站左右巅倒。由於车站位置的关系，前面低於路面，又盖了遮雨棚遮住，靠铁路这边又种满了树，所以就只好以这个角度来拍罗！

【苗栗大山车站】

台铁甲种简易站。由於当年山线铁路太徒，不好走，故加盖海线，较平缓，日南丶新埔丶大山丶谈文四站均位於海线上，亦为台铁仅存的少数木造车站，全部於1922年建成，长得都一模一样，只有谈文跟其他的车站左右巅倒。

【苗栗新埔车站】

台铁甲种简易站。由於当年山线铁路太徒，不好走，故加盖海线，较平缓，日南丶新埔丶大山丶谈文四站均位於海线上，亦为台铁仅存的少数木造车站，全部於1922年建成，长得都一模一样，只有谈文跟其他的车站左右巅倒。本站前面不远处便是海，相当有趣，进入村子的路非常狭小，会车有时不易。请小心驾驶。