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说古道今新常州＞－－清末到解放前的常州－－3、城市基础设施建设 2006-05-19 17:47:59 大中小
社会经济的发展促进了城市基础设施的建设，形成了具有特色的城市建筑。
一是保存了一批富有特色的、有价值的建筑。常州历代建筑匠师勤劳多艺，富有创造力，建成了许多宫殿、庙寺、古塔、城堡和具有特色的民居、园林，流传至今的有天宁寺、清凉寺、崇法寺、清真寺、文笔塔、红梅阁、县学遗迹大成殿、府学遗址大成门、大庙弄中山纪念堂、舣舟亭、新城西瀛门、北大街钟楼、唐宅贞和堂、楠木厅、近园、意园、约园等。
二是邮政、电讯、广播逐步建设。清道光五年（1825年）始有民信局，清光绪八年（1882），始通电报，实现无线通讯。光绪二十七年设邮电支局，1912年地方士绅集资创办武进电话局，翌年装机通话。1923年，商办长途电话开通。1928~1929年间，省有、国有长途电话相继开通。1937年临近常州的奔牛、横林等20多个农村集镇先后接通单机电话，城乡邮政局、所增至11处。11月常州为日军侵占，邮局、电报局被迫疏散，城乡电话杆线、设备大部毁于战火。翌年5月，邮局复业。1939年日伪华中电气通信股份有限公司开办电报局，后兼办长途电话业务。1942年又强行收买武进电话公司，常州通信事业完全受日伪控制。抗战胜利后，常州通信事业略有复苏。1946~1948年间，城区先后增设邮电支局和电信营业所、处，市内电话共电式交换机达6席840门，邮电业务量有所回升，但因邮电机构委办多、自办少，邮运工具落后，长途电话电路仅6条，电报电路仅有常州至无锡、镇江两条。
三是交通运输相应有所发展。常州公路建设始于1928年，至1932年建成武丹路，此后城市基础设施建设。建成通车的公路有镇澄路、武青路、溧武路、锡宜路。随着公路建筑，汽车运输业相继产生，市内有6个汽车公司营业。抗日战争期间，公路运输事业遭到严重破坏。抗日战争胜利之后，虽有所复苏，但发展缓慢。常州水运历史悠久，早在2500年前，圩墩时期就有独木舟，后来发展为木帆船，轮船运输兴起，开始主要经营客运。光绪二十八年，开设舱船招商局的常州人盛宣怀派员、拨船创建地方轮船运输业。在常州西门表场设招商局常州分公司，总局拨泰昌煤轮一艘，首开常州--溧阳班。为常州轮船运输之始。民国时期，上海开往镇江的轮船在常州设站。至此，常州航线有到上海、镇江、江阴、湟里、扬中等8条，民营轮船公司（局）有新商河、源兴等8家。日军侵占常州后，毁坏轮船、客驳35艘，牺牲船员10
社会经济的发展促进了城市基础设施的建设，形成了具有特色的城市建筑。
一是保存了一批富有特色的、有价值的建筑。常州历代建筑匠师勤劳多艺，富有创造力，建成了许多宫殿、庙寺、古塔、城堡和具有特色的民居、园林，流传至今的有天宁寺、清凉寺、崇法寺、清真寺、文笔塔、红梅阁、县学遗迹大成殿、府学遗址大成门、大庙弄中山纪念堂、舣舟亭、新城西瀛门、北大街钟楼、唐宅贞和堂、楠木厅、近园、意园、约园等。
二是邮政、电讯、广播逐步建设。清道光五年（1825年）始有民信局，清光绪八年（1882），始通电报，实现无线通讯。光绪二十七年设邮电支局，1912年地方士绅集资创办武进电话局，翌年装机通话。1923年，商办长途电话开通。1928~1929年间，省有、国有长途电话相继开通。1937年临近常州的奔牛、横林等20多个农村集镇先后接通单机电话，城乡邮政局、所增至11处。11月常州为日军侵占，邮局、电报局被迫疏散，城乡电话杆线、设备大部毁于战火。翌年5月，邮局复业。1939年日伪华中电气通信股份有限公司开办电报局，后兼办长途电话业务。1942年又强行收买武进电话公司，常州通信事业完全受日伪控制。抗战胜利后，常州通信事业略有复苏。1946~1948年间，城区先后增设邮电支局和电信营业所、处，市内电话共电式交换机达6席840门，邮电业务量有所回升，但因邮电机构委办多、自办少，邮运工具落后，长途电话电路仅6条，电报电路仅有常州至无锡、镇江两条。
三是交通运输相应有所发展。常州公路建设始于1928年，至1932年建成武丹路，此后人。各轮局全部停业，轮运交通一度中断。之后。伪县政府成立，开设日伪上海内河轮船公司常州出张所，继有少数轮局复业，部分轮班开航。抗日战争胜利后，战前老轮局利民、永安等复业。同时成立武北轮局，经营焦溪、荫沙、江阴等航线；镇平航局经营常州至溧阴、丹阳、夏溪、口岸、扬中等航线；江南轮船局经营常州至张渚、扬中、口岸等航线。至解放前夕，市区计有轮船公司（局）15家。光绪三十四年（1908），沪宁铁路通车，常州设站。以客运为主，常州站开行旅客列车6对。1934年开行12·5对。1947~1948年发展到14·5对。
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