[游记]常州高架规划发布

我市为什么规划“三纵三横”高架道路系统？市规划局总工程师顾春平介绍，这样的布局可以最大程度地加强城市道路与对外交通干线的衔接，可以提升常州城市的交通区位；而且通过构筑畅通南北的快速交通体系，可以进一步拉开城市发展框架；可以增加城市交通容量，加强对城市核心区的交通保护，构建现代化城市交通体系；高架路的建设，可以带动沿线地区的城市建设，提升城市南北两翼的土地价值，改善重要交通节点的城市景观。对于高架道路为什么不经过城市核心区，顾春平解释，高架道路穿越城市核心区，它会严重影响城市景观，影响核心区商业氛围，影响核心区居民生活环境；其次，目前的城市核心区道路宽度也不宜布置高架道路，因为道路两侧的建筑间距与高架道路的宽度比不宜小于3:1。

我市近期建设的高架道路有哪些？据介绍，为进一步拉开“一体两翼”的城市框架，引导城市建设，加强城市内部交通与对外交通的快速衔接，缓解核心区交通压力。我市将于今年下半年启动“一纵两横”的高架道路系统建设，总长约
26公里，沿线共设22对出入口。其中，一纵为龙江路，由沪宁高速—长虹路，长度约15公里，分别于沪宁高速、汉江路、城北干道、飞龙路、常新路、星港大道、棕榈路、常金路、常锡路、运北路、新312国道、长虹路等交叉口设置12对出入口。今年启动的“两横”，一是城北干道，由龙江路—通江路，长度约3公里，分别在机场路、长江路和通江路等交叉口设置4对出入口；二是长虹路，由龙江路—常武路，长度约8公里，分别在常武路、武宜路、淹城路和湖滨路等交叉口设置6对出入口。据悉，近期建设的高架道路将于2008年通车。