[游记]明天的达州

──达州具有优越的区位优势。目前，在幅员面积达12.86万平方公里、人口3471万的秦巴地区的9个毗邻市（区）中，还没有一个大城市建成。在该9个市（区）中，达州地理位置居于中心，经济总量、发展潜力都明显处于领先地位，是该地区资金、技术、信息、产业、基础设施相对集中和区域经济发展的主要增长极。达州还是秦巴地区南下华南、北上中原、西到西北、东至华东的必经之地，是四川的东大门和通江达海的东通道。在国家列出的西部第六梯度城市（遵义、自贡、达州、内江、赤峰、资阳、攀枝花、银川）中，达州市位列其中。达州处于长江上游—成达线的综合运输通道和进出西北襄渝线主干上，位于长江上游成渝轴线的经济带。这些区位优势给达州建成大城市提供了不可多得的发展机遇。

──达州具有独特的资源优势。矿产资源相当丰富，种类较多且分布相对集中，特别是天然气、煤炭、岩盐、石灰石、石膏等有较大储量，极具开发价值。作为战略资源和经济发展重要能源的天然气资源量达3.8万亿立方米，已探明储量5000亿立方米。典型的亚热带湿润季风气候和处于我国南北气候交界地的特殊自然环境，孕育了达州丰富的动植物资源。达州现有野生植物5000多种，动物300多种，森林覆盖率达31.8。达州是农业大市，农副产品十分丰富，农产品加工业发展基础较好。全市水资源和水能资源丰富，水能理论蕴藏量达112万千瓦，可开发量近50万千瓦。丰富的资源及资源的综合开发利用，将为达州建成大城市奠定坚实的发展基础。

──达州具有明显的交通优势。襄渝铁路、达成铁路、达万铁路在达州呈十字交汇，已建成的达渝高速、国道210、318线以及与长江、嘉陵江航运相连的内河航运、即将复航的河市机场等，已经形成了全方位的立体交通网络，基本奠定了达州区域性交通枢纽地位。正在建设的襄渝铁路二线、达万铁路与宜昌接轨工程，以及即将开工的达陕高速、达成铁路复线，国家规划的兰沪高速经达州至万州等，将进一步提升达州作为西部地区交通枢纽的地位和档次。可以说，达州已是名副其实的川东交通枢纽、通江达海的东通道和中国西部重要的交通中心。2002年，达州的年客货流量已居全国688个城市的第37位，铁路年客运量居西南地区第三位，货运量第五位，达州已成为较大区域物流、人流、资金流、信息流的聚集和辐射中心，交通枢纽地位将为达州大城市建设注入强劲动力。

──达州具有较强的经济优势。达州经济已经进入了加速发展阶段，2004年GDP增速达13.7，总量居秦巴地区9个市（区）之首。达州是川东工业重镇，新型工业化步伐明显加快，已基本形成了冶金、能源、化工、轻纺、机械、食品、医药和建材等产业。同时，中石油、中石化正大举进军达州，国家电力、香港玖源等能源化工企业已经落户达州。初步形成了秦巴地区重要的物流中心，达州中心市场正在辐射秦巴地区，区域批发市场正在形成，市场容量逐步扩大。达州还是中国著名的“苎麻之乡”，全国、全省的商品粮油、畜禽、茶叶、中药材等基地。

──达州已呈现大城市雏形。目前达州全市人口共有640万，其中有4个超百万人口的大县（渠县、达县、宣汉、大竹），市中心城区常住人口46.15万，暂住人口13万，建成区面积30平方公里，已经提前5年实现了城市中期规划目标。全长36公里（其中10公里高速公路已经建成）的环城高等级公路已经立项并即将开工，大城市道路主骨架即将形成，相关卫星城镇建设发展步伐加快。按照达州现有的城市发展基础、速度和潜力，经过5年努力，把达州中心城区建成常住人口50万以上、建成区面积50平方公里以上的大城市是能够实现的。