[游记]面对大运河,德州该怎么办

大运河又名京杭大运河、南北大运河。是世界上最长的运河，中国古代伟大的水利工程，北起北京，南至杭州，经天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。大运河自开凿至今，经历了2400余年的历史。运河路线随着历代京都的改变和黄河的改道，曾几经变迁。隋朝以后，大运河是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，而且还兼有灌溉、防洪、排涝之利，对历代的政治、经济、军事和文化发展曾起了重要作用。最近，中国已开始申报大运河为世界文化遗产，而且日益升温，从而极大地带动了运河沿线城市的旅游业,面临大好的发展机遇，我们德州又该如何面对？京杭大运河德州段，由卫运河和南运河组成，全长141公里。据历史记载，德州段运河河道自隋、唐兴起，到元代已成为全国漕运沟通南北的大动脉。对于这样一条世界上唯一的至今还活着的、流动着的珍贵文化遗产，我们理所当然地要加以保护和利用。记得早在几年前,德州的一些文化界人士就提出了“德州运河文化”概念，建议德州在继承悠久的传统历史文化的同时，更重要的是将其发扬光大，尤其要在挖掘德州独具特色的运河文化方面，应做大做好这篇文章。在这方面，德州文化界已经有了一些动作，如《德州日报.长河晨刊》、《德州广播电视报》等开辟专栏，对德州历史文化进行钩沉，并作出了一些成绩。德州作家刘金忠也倾力推出了长篇报告文学《运河中学》；德州文化部门还专门组织专家对德州运河文化做专门研讨；这一切充分说明政府对挖掘德州运河文化，进一步增强德州历史文化底蕴，推动德州社会经济发展已达成了共识，并给予重视和支持.可喜可贺。但是，如果仅仅停留在收集一点史料、文物等这些小动作上，笔者认为还远远不够。在这些方面，德州没有优势可言。据了解，大运河沿线城市地上遗留有大量的城址，衙署、驿站、钞关、仓库、寺庙、商铺、桥梁等文物，仅大运河流经的山东段，已知的文物点就超过100处，地下的古墓、沉船、关闸、石坝等文化遗存更为丰富。而德州现有的和已知的也不过屈指可数。与之相对应的是古运河畅通时“船舶往来，商旅辐辏”那种文化空前发达,市场极度繁荣景象和德州现在旅游资源的过度贫乏形成的极大反差，仿佛运河真的成了我们流失的记忆。但是面对着大运河现代旅游开发的好题材，许多沿河城市早在几年前就已经开始了他们的大手笔。单就我们本省的几个城市来说：济宁已把“运河文化旅游带”纳入济宁市规划建设的重点旅游项目之中.枣庄市依托运河丰富的自然、人文资源，加强了沿运生态保护。相继实施了运河展馆、滕州微山湖红荷湿地保护工程。今年以来，枣庄与上海一家公司合作，计划总投资3亿元，实施总占地550亩的运河古镇保护项目。最近,枣庄市决定以遗存在古城区的明清运河段为载体,高标准建设一处古色古香的多功能旅游商贸居住区.聊城以水兴城，保存了许多各具特色的文物古迹和运河古城街区，并将运河沿岸的古建筑如山陕会馆、码头、基督教堂、铁塔、钞关、舍利塔、清真寺、鳌头矶、海会寺等都建成了运河岸边的重要景观。与他们相比，德州的思路和下笔明显地落后了许多。诚然，前几年经济发展相对落后等诸多原因，直接影响了我们对运河文化的开发力度。随着近年来我市经济的跨越发展和面临的大好机遇期，大力开发德州运河文化的时机已经成熟。笔者认为对以运河文化为主要内涵的开发建设应该有规划、有步骤地实施，要从以下几个方面入手：一是分段进行综合治理。通过采取堤防整修、河道清淤、截污绿化等措施，结合四女寺水库建设，逐步解决河道淤积、水源短缺、水质污染、湿地修复等问题，使市区运河、岔河、减河三条“玉带”实现水系互联互通，将德州段运河建成集防洪、调水、休闲等功能为一体的生态河道。二是沿河建设生态防护林带，并适当配以景观布局。三是对沿河历史文化遗产和特色民风民情进行挖掘和开发。重视和加强对苏禄王墓、董子读书台等重要文物古迹的保护；积极抢救、保护、整理运河船工号子、运河民俗、民间传说、谚语等具有珍贵历史价值的非物质文化遗产，使运河传统文化世代相传。两千年的历史，两千年的奉献，两千年的情怀。因运河而生、依运河而兴的有德之州，是行动的时候了。