[游记]重庆涪陵李渡长江大桥10月边跨合龙

据大桥院项目负责人卫俊工程师介绍，李渡长江大桥自2004年1月30日开工建设以来，工程建设进展顺利，主塔于2005年4月6日开始施工，先后完成了塔墩、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱等关键节点施工，长江北岸173米高的2#主塔4月9日提前封顶，长江南岸172.5米高的3#主塔于4月26日封顶，目前挂篮施工正在有序进行，预计今年10月边跨合龙。

重庆涪陵李渡长江大桥位于李渡与南岸浦之间的长江河段上，由中铁大桥院设计。该桥为公路桥，桥型为双索面等高塔混凝土梁斜拉桥，大桥全长887.2米，其中正桥长738米，主跨跨径398米，边跨长170米。双向四车道，桥宽22.5米，设计车速50公里/小时，总投资26382.68万元。

重庆涪陵城市发展的目标是建立以江南旧城（包括江东）为中心，李渡（包括南岸浦）为副中心的城市结构，沿长江水轴形成相对独立的“一城四片”（
即涪陵主城，李渡、南岸浦、江南、江东四片）组团式山地城市。作为涪陵城市发展的运输纽带，重庆涪陵李渡长江大桥建成后，将李渡、南岸浦及江南主城区三个片区联成整体，可改善交通条件、加强各片区之间连系，拓宽涪陵城市骨架，扩大城市规模，为涪陵建成大城市创造了良好的发展条件，有助于“一城四片”的城市发展构想的最终实现，对今后涪陵区社会经济及城市的发展具有不可估量的作用。