[游记]冬季单车穿越川青藏、甘南大环线游记

人物介绍：

老金—严重摄影爱好者，北京人45岁；

小徐—电信工程师， 天津人29岁；

何川—活动组织者， 成都人39岁；QQ：472501193 MSN：koyiv33@hotmail.com 电话：028-89698115 13683411322

出行车辆：

三菱帕杰罗V6 3000越野车 车上装备：车载电台、对讲机、笔记本电脑、DVD刻录机、80G的数码伴侣、10-30倍变焦望远镜、车上充电用的逆变器、急用氧气、野外炉具。

线路简介：

成都—康定—新都桥—塔公—雅江—理塘—巴塘—芒康二道班温泉--左贡--然乌--来古冰川—然乌--米堆冰川—波密—八一—巴松措—拉萨—那曲—可可西里—格尔木—青海湖—西宁—塔尔寺—夏河—郎木寺—唐克—红原—桃坪羌寨—都江堰—成都

出行时间：

2007年2月20日从成都出发，历时19天，行程5986公里。于3月10日平安顺利的回到成都。

07年2月20日 成都—康定

这次的活动组织准备工作已经做快三个月了，今天终于成行出发了！成都的天气是阴天，但我们的心里早已洒满了高原灿烂的阳光。刚上成雅高速，就看到有很多成群结队的私家车鱼贯而过，整个高速路上全是春节自驾出游的各式小车，好不热闹！

下了成雅高速，我们沿着青衣江逆流而上穿过青山碧水的多功峡，向着二郎山前进。越往山里走，久违的阳光越是灿烂！我们的心情好极了！不时的停车拍照。中午时分来到了二郎山脚下的一家小饭馆，老板热情的招呼着，端来桌椅放在路边的阳光下。我们遐意的晒着冬日的暖阳，品着小菜喝着鸡汤，背后衬着远处的雪山……那个爽！

花了四分钟，穿过历时7年建设的二郎山隧道来到了有着皇桥之称的泸定桥。这座承载许多厚重历史的铁索桥依然风采照人地矗立在大渡河上，任由人们遥想它过去的辉煌。

告别了泸定向着甘孜州的州府所在地康定前进。拐过一个弯道，突然前方湛蓝的天空腾起了一团异样的红云！不好是山林大火，隔着老远都能看到那肆虐的火舌。我们的心情顿时沉重了起来，但我们又毫无办法。车到康定，整个县城都笼罩在不断下落的烟灰里……

07年2月21日 康定—雅江

康定城是甘孜州的州府，昔日的康定可是古川藏道上的繁华市镇。既是交通咽喉，又是物流节点的茶马互市，更是爱情之路上的情感节点……

由于昨日的山林大火，这晚我们的心情都不是太好，估计明天的天气也比较糟糕。但今早起来，康定城外却是一片银装素裹，分外妖娆！收拾好出发，越野车载着我们向着川藏线上第一座海拔四千米以上的雪山----折多山进发！由于昨晚下的雪不大，当我们穿过半山腰时基本就没有什么雪了，但在山顶垭口还是看到了漂亮的风光！

二月的新都桥的确不整么样，漂亮的藏民居在枯黄色的承托下少了些生气。现在道路两旁的杨树和10月份时相比真是两重天。抛开这些，我们直奔“菩萨喜欢的地方”塔公。塔公寺座落在四川省甘孜藏族自治州康定县塔公乡，塔公寺是藏传佛教萨迦派俄尔巴传承寺院，至今已有1000多年的历史。相传约在公元641年，为加强民族团结，巩固边疆，唐太宗皇帝把文成公主许配给藏王松赞干布，并把一尊释迦牟尼佛12岁等身像赐给公主和藏王。文成公主进藏经过塔公的时候，奇怪的事情发生了，这尊佛像竟然象在地上生了根一样，再也无法移动！就在众人千方百计要拉动佛像的时候，佛像却开口示意愿意留在这里。但是，这尊佛像有着异乎寻常的使命，必须送到拉萨。文成公主当即决定令众人就地取用金沙按照佛像原貌复制一尊留在塔公。传说在塑造过程中，当天刚塑完上半身，一夜之间下半身竟自然生成！新像落成，原像才得以顺利启程。最终到达拉萨并供奉在大昭寺中。

可能是春节放假的原因，整个塔公镇上只有两家小餐馆还在营业，而且全部客满！生意真好！饭毕，游玩了塔公寺后再来到金碧辉煌的藏经阁，据说用于包裹屋顶的黄金就用了2000公斤！真是太奢侈了！不说了，狂拍！

07年2月22日 雅江—芒康二道班温泉

雅江县是坐落在雅砻江上的一个小小的县城，城内建筑小而密集。由于这里的海拔较低，有利于逐步适应高原反应，所以，我们把第二天的住宿点就定在这里。

天刚蒙蒙亮，我们就从雅江驱车出发了。出了县城就是连续近40公里的上坡道路，不一会儿，金色的阳光就撒满了我们西行的盘山公路。在海拔4400米的剪子湾山垭口，我们极目远眺，两个字来形容—“壮丽”

至此，我们将一直在海拔四千米以上的高山上行驶直至到海子山，一睹真正的高原美景和对高原反应的抗争！

中午时分抵达有着“世界高城”之称的理塘县城。理塘，藏语意为平坦如铜镜的草坝，因县内有广袤无垠的毛垭大草原而得名。县城海拔4014米东距州府康定285公里，川藏国道公路横穿县城。在城东我们加完油后就直奔长青春科尔寺，此寺位于县城城北山坡之上，是三世达赖索南嘉措于公元1580年开光建成，为康区第一大格鲁派（黄教）寺庙。其宏伟的建筑与厚重的文化底蕴为康区之最，被视为“上有拉萨三大寺，下有湟中塔尔寺，中有理塘长青春科尔寺”可见该寺早已声名远扬，名震康巴。

继续西行，我们的越野车一路驰骋在苍茫的毛垭大草原上……远处的海子山渐渐呈现在我们眼前，在雄伟的山峰下，坠着两颗硕大的白色珍珠。有一阵狂拍。

之后我们进入了长达近百公里的峡谷地带，在穿越了著名的险段“义墩沟”后经巴塘到达了川藏分界线---金沙江大桥。在暮色中我们徒步跨越了川藏，进入了西藏的芒康县。

我们继续前行在西藏的土石道路上，此时的已完全被夜幕所笼罩。车灯在漆黑的山坳中忽左忽右的闪烁着，突然，我们看见前面的路旁停着一辆抛锚的轿车。见有车来，轿车上下来3个女人挥舞着手中的电筒示意让我们停车。我放下车窗问到：“怎么了？”“师傅求求您帮帮忙吧！我们是广东单车自驾出来玩的，现在有两个轮胎被扎坏了，无法再走。这里前不着村后不着店的，天又黑了。我儿子已搭车前去寻找补胎的去了，现在就剩下我们3个女人在这里守车……”我说：“别着急，往后5公里就有住宿的，要不我先把你们3人带到那里先吃饭休息”“不行啊！我已经和我儿子说好了无论如何都要在这里等他回来，这里有没有手机信号无法通知他，我们必须在这里死等他了”我只好说：“好吧，你们在这里等他，我先到前面住宿的地方去给你看看有没有补轮胎的。我们吃完饭后再过来”在她们3人充满希望的目光注视下，我们驾车前往我们的住宿地二道班温泉。一切安排妥当，我再次驾车来到她们面前时，我们可爱的人民警察已带着她的儿子和补好了的轮胎回到了她们身边，并已开始帮她们装胎。各位可要知道，这些警察是在接到她儿子搭车到了四川的巴塘报警后，从四川跨境进入西藏赶了近50公里路来实施救援的。在此，我再次向这些四川的一线110巡警致以崇高敬礼！谢谢您们在人民需要的时候挺身而出！

07年2月23日 芒康二道班温泉—左贡

早起，驱车2小时便来到川滇公路的交汇点---芒康县城。刚一进县城，就见前面青烟升腾，寺庙的喇嘛们个个骑着高头大马从寺庙鱼贯而出。路旁的信众正夹道迎送他们，在浓浓的青烟中，喇嘛们犹如腾云驾雾。

经打听得知他们是要去城外某地举行一个法会，我们有幸遇上了！但在跟随了一段路后，我们还是决定不去了。在翻越了拉乌山、穿越了如美沟后我们来到了横断山脉三江并流之第二条江—澜沧江。在江边的竹卡镇用午餐，这里的江堤非常独特。又是一阵狂拍！

由于这里是谷底，阳光又非常充裕。在接下来的上山路上，虽是冬季但我还是打开了车上的冷气，可以想象那里的温度。蜿蜒的脚巴山盘山公路让我们一次又一次的停下车来欣赏那壮丽的风光！

东达山海拔5008米，这是我们一路走来要翻越的第一座上五千米的高山。汽车也在这个高度出现严重缺氧反应，动力明显下降许多。当汽车在山巅休息，我们却揣着粗气抱着相机跑来跑去地拍个不停。尽情体验着在这个高度的各种感受。又是40多公里的连续下坡，我们来到了左贡县城。

07年2月24日 左贡—然乌

早上起来，气温是零下12度。大家都哈着热气、搓着手跳上车出发。颠簸了这么久，今天终于有段柏油路可走了！我们的心情也和这路面一样的好。突然，前方出现了一个孤身骑车进藏的身影。看着他呼出的一团团白气，用力地蹬着脚踏前行的样子，我们忽然觉得和他相比我们实在是太腐败了！并对他充满了敬意。随即我们靠边停车和他打招呼并热烈的攀谈起来。得知他是深圳的，名叫朱晨光。为了这趟骑车进藏辞了职。他的这种勇气和毅力，让我们都为他竖起了大拇指。在祝福珍重声中，我们挥手告别。

在帮达用过午餐，我们踏上了怒江山，来到了川藏线上著名的九十九道拐。逶迤的川藏线这时在这里画出了一道道令人敬畏而又美丽的线条。遥想川藏线上的汽车兵在这条线上拖着滚滚红尘，用他们的青春和生命铸就着祖国千里生命线时，那种敬佩是油然而生的！

怒江是此次跨越三江并流的最后一条江，此时的它，已全然没有了它夏日时浊浪翻涌的威风。看它现在那碧水清流缓慢流淌的江水，真是太难想象了！经八宿上安久拉山，此时的落差已达2400多米，从怒江峡谷的燥热到安久拉山口的凛冽，只是短短的一两个小时。安久拉山是两个气候的分水岭。由于它的阻挡了来自印度洋孟加拉湾吹来的水汽，使得山这面的八宿地区艳阳高照，空气干燥少雨，植被低矮疏松。而安久拉山那面确是阴云密布、水汽充足、雨雪不断、植被逐渐高大茂密。公路两边由于雨雪的关系，地质灾害不断，路面落石纷纷。川藏公路的险段—然乌沟就在这里。

一路疾驰下来，便到了我们向往已久的然乌镇。不用多说，赶紧掏相机……

07年2月25日 然乌—来古冰川—然乌

一睁眼，看见天色灰蒙蒙一片，云层压得低低的，天上还在下雪。心想完了，今天的冰川之旅算是毁了，肯定什么都看不见了!唉……

早饭后，我们怀着郁闷的心情开车上路了。忽然，随着路旁雪地里的几只大雕的出现，我们的心情也豁然开朗起来。害羞的太阳也开始若隐若现，在去来古冰川的路上，我们找好了一个点停下车来。老金打开后车门从他带的大包小包里掏出了所有的摄影器材，2台120相机、一台尼康F5、一台尼康D200、一台松下宽幅相机和各种焦段的镜头，以及炭纤维三脚架等等。老金的这套器材直让我羡慕得流口水！等老金一番创作之后，我们来到了慕名已久、壮美异常的来古冰川脚下。

西藏八宿县然乌镇来古村在青藏高原东南伯舒拉岭的腹部，西藏最美的湖泊之一的然乌湖就在它身边，这条因冰川而出名的来古村距川藏公路只有38公里。周围遍布美丽的湖泊与宏伟的雪峰，站在这里可以看到6条海洋性冰川，这样的自然景观在中国甚至在世界上都绝无仅有，是我国一个观看冰川的绝佳地点。

身在来古村，你可以同时看到美西冰川、雅隆冰川、若骄冰川、东嘎冰川、雄加冰川和牛马冰川，因为所有这些冰川都围绕着来古村，所以它们被人们统称为来古冰川。其中生成于岗日嘎布山东端长达12公里的雅隆冰川最为雄壮，它从海拔6000多米的主峰，一直延伸到海拔4000米左右的来古村边，黑白相间的“中碛”又为它在宏伟之中再添上几分美丽，在其它的冰川很难看得到。

我们把车开到一个小山顶上停下，各自拿上武器后鱼贯而出。干啥？去拍照呀！

07年2月26日 然乌—米堆冰川—波密

离开然乌镇，我们下然乌一路走一路玩。刚到瓦村，我的右前车窗突然掉了下来，原来是里面电动摇窗机的钢索断了。“你们去村子里面玩一会儿，我在这儿修理车窗，估计半个小时就好了”我向他俩说到。不一会儿我修好了车，用电台把他俩招呼回来继续上路。

离开了下然乌，我们进入了帕隆藏布大峡谷。这里有35公里的碎石路，一句当地的顺口溜说明了这段路暗藏的杀机“天不怕地不怕，就怕然乌到中坝”就是这段路，表面上看似不险，但由于是碎石路面，又有连续下坡的弯道。车轮和地面的附着很低，车辆极易失控。光是去年就有两台越野车因上述原因栽进了踹急汹涌的帕隆藏布江里，无一生还！没有调进江中而出事的车辆则有十几台。

米堆冰川是我们今天要去的一个景点，米堆冰川位于西藏波密县玉普乡，属典型现代季风型温性冰川，以巨大的冰盆、众多的雪崩、高达750米的冰瀑布、消融区上游的冰面弧拱构造，在两条冰瀑布之间还分布着一片原始森林以及冰川末端冰湖和农田、村庄共存为特点。

那些冰川专家为什么喜欢把米堆冰川的图片挂在办公室里，就是因为米堆冰川具备了冰川的各种要素，别人有的它有，别人没有的，它也有。它是一条海洋性罕见的跃动性冰川，它有冰瀑布和“弧拱”，它的下面有一个如诗如画的小村庄。总之，它有别样的气息和风采。米堆冰川被地理学家们称作“世界级冰川奇观”，它有着近800米落差的冰瀑布，此外，它还是一条会“突然跃动”的

冰川，这在全世界的冰川中都是非常罕见的。在我国境内的46298条冰川中，只有两条冰川会做这种“特技动作”，一条是米堆冰川。另一条是相距它200公里左右的雅鲁藏布江大拐弯旁的“神山”南迦巴瓦峰下的则隆弄冰川。

米堆冰川，它在1988年7月15日的深夜，突然爆发出惊天动地的能量。那年的夏天，天气异常炎热，6月27日那天，达到了这个高海拔地区从未有过的最高温30.1摄氏度。7月15日那天由于连日高温，使冰川变得有些“软”，冰川底部的融水像给冰川底部添加了润滑剂一样，变得更容易滑动。这时冰川某处发生了断裂，断裂下来的冰川突然快速滑动，冲入末端的湖中。这突入湖中的巨大冰块使湖水猛涨，冲溃湖堤，瞬间，几千立方米的洪水夹杂着泥石流向下冲去。冲毁了村庄、田地，一直冲到下面的帕隆藏布江中，并且冲毁了沿江修筑的川藏线上大小桥梁18座，川藏线42公里的路基和路面被毁于一旦，致使大名鼎鼎的川藏线中断交通达半年之久！

在进米堆冰川的路上，我们有幸看到了从冰川上奔腾而下的雪崩。由于距离较远，我们也没有准备，所以，错过了用相机记录的机会。有点遗憾！我们小心翼翼的驾车驶进了米堆村，在围上来的村民中，我选中了一个叫扎西的年轻人为我们当向导带路。由于这里的特殊情况，我留下来守车做接应。并用电台一直和他俩保持连系。我现在终于可以在车里睡个好觉了！

他俩下来得较晚，在去波密的路上错过了一些美景。在波密我们入住了一家新开业的酒店，物美价廉。

07年2月27日 波密—八一

一出波密，就遇到了一场大雪！好美的雪景，就连生在北方的他俩也欣喜若狂！不停的下车拍照，我们玩得像是忘了我们的年龄。今天的行程中要经过几个川藏线上有名的危险路段，古乡泥石流区、102滑坡群、排龙天险，是我们一路西行中天险最为集中的一段路。我们怀着忐忑与期待继续前行。

波密古乡沟特大泥石流：

1953年入夏，古乡沟突发泥石流，龙头高逾几十米，像一条黑浊色的泥龙，挟带着大量石块、泥浆，裹卷着沿沟扫荡下来的树木，奔涌而下，直径一二十米的巨石夹杂在前推后拥的泥石流中，犹如航船一样漂浮，经一段基岩峡谷(流通区)，磨蚀刨光基岩，一下冲出山口，山麓的农田、村庄、森林、寺庙被毁于一旦；出山口泥石流的散流堆积，淤埋川藏公路，形成一个宽4公里的泥石流堆积扇(面积6平方公里)，扇形地堵塞帕隆藏布河道，形成堵塞湖(古乡湖)，自此，泥石流频繁活动，导致扇形地极不稳定，川藏公路通过此段几乎每年都成祸害，通行困难。此次泥石流暴发情况被上海科教电影制片厂殷虹拍成《泥石流》影片，记录在案。

102大型滑坡区

成群分布，共有大小滑坡22处，其中2号滑坡是主滑坡，1991年6月发生土方量达510万立方米，破坏公路550米，滑坡前沿直冲帕隆藏布彼岸，堵江回水三公里长。溃决后导致下游的3至6号的滑坡形成和扩大。1998年再次发生大规模滑动，102滑坡堆积体相对高差达400米以上，前缘宽420米，滑坡体表面呈阶梯状滑坡体最厚达35米。

自1991年以来，102滑坡处经常阻车断道，最长时间达179天，最短的也在50天以上。据不完全统计，1991年6月到1996年12月，已发生翻车事故17起。通过对102滑坡群的工程治理，目前滑坡整体基本稳定，但仍然存在坡面泥石流、滑体表面松散碎石土局部下滑现象。设置锚索框架、拦石网及棚洞工程等给与治理，同时加强对滑坡体的观测。

排龙天险

迈着沉重的脚步，我们走近了位于通麦兵站一侧山坡上的川藏线十英雄纪念碑，祭奠牺牲在川藏线帕龙沟路段的英雄。这座碑是2002年由成都军区、西藏自治区等单位投资新建的，原有的十英雄纪念碑在帕龙沟一次特大泥石流中被冲毁。

十英雄的故事发生在38年前。1967年8月29日，某汽车团三营副教导员李显文带车队行至帕龙天险时，突遇特大山洪。为了让车队尽快脱离险境，李显文亲自带领9名同志前出探路，不幸遭遇特大山体崩塌，10名同志全部壮烈牺牲。

据史料记载，帕龙沟气候恶劣，地势险要，修建这一路段时，共有上百名官兵英勇牺牲，200余名藏汉军民致残。自川藏线开通以来，帕龙沟路段先后三易其道，每年过往的汽车部队，都要在此经历百余次险情。今天上午，我们也在这一路段遇到一起塌方。当时，一辆地方货车被坍塌的泥石推到悬崖边，无法施救，道路两端拥堵着几十台车。幸亏武警交通四支队八中队官兵快速推出一条便道，才使我们闯过险段。那种在上有碎石滚落、下面泥浆遍地的环境中行车的感觉，的确让人心惊肉跳。

这里是典型的山岭重丘区公路。路线经过众多的深沟峡谷地段，如著名的义墩沟、海通沟、然乌沟、牛踏沟、迫龙沟等。复杂的地质历史成因造成这些路段地形地貌恶劣、地质构造十分破碎、脆弱，加上极为不良的水文、气候条件，致使这些深沟峡谷地段有别于国内其他同类型路段，各种公路病害频繁，抢险保通工作难以有效、及时地开展，断通现象时有发生。

梦幻般的仙境－鲁朗

素有西藏江南之称的林芝地区，有个地方叫鲁朗。鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。鲁朗海拔3700米，位于距八一镇80公里左右的川藏路上，座落在深山老林之中；是片狭长的典型高原山地草甸带。在这长约15公里、宽约1公里的草甸带中，溪流涓涓，泉水潺潺。草甸带的下部，农牧民的村落星罗棋布，具有林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥错落其间，构成一幅恬静优美的山居图。

鲁朗草甸带的两侧是青山密林，青冈、杜鹃、桦树、云衫、高山松自下而上，组成了一片林海,幻出七彩的原始森林群。置身其鸟语花香的景点，看到牧歌式的秀丽山川和田野景色，真如藏族的一首歌曲所唱的：那里四季花香，那里没有忧伤……那里是神仙居住的地方。

除了以上所述，鲁朗还有一绝。那就是闻名川藏线的“鲁朗石锅鸡”跑过川藏线没有吃过鲁朗石锅，那会被人笑话的。我们也不能脱俗，大快朵颐一顿！嗯，名不虚传！就是价格较高。

色季拉山与南迦巴瓦峰

色季拉系念青唐古拉山南沿的余脉，海拔4709米，为尼洋河与帕隆藏布之分水岭，垭扣处五色经幡迎风飘舞，西坡有大片杜鹃，每年5至6月，不同品种的杜鹃花次第开放，形成花山、花海。东坡为层层叠叠的原始森林，形成面积达10万公顷的鲁朗林海。此处是观南迦巴瓦峰的最佳位置。

南迦巴瓦峰海拔7782米，为世界第十五座高峰，山体由距今7.49亿年形成的变质岩组成。它是印度板块向北俯冲造成地块隆升而成。雅鲁藏布江围绕南迦巴瓦峰形成举世闻名的大拐弯峡谷，峡谷深达5382米，由于雅鲁藏布江大拐弯形成的印度洋水气通道，使山峰周围常年云雾缭绕，南迦巴瓦峰也难露真容，因此又名“羞女峰”，冬季是最佳观峰时节南迦巴瓦峰地区是世界上山地垂直自然带类型最完整的地方，自然景观表现出从热带雨林到寒带冰雪荒漠的更迭变化。

还是天气不好，空中不时飘着雪花，南迦巴瓦峰罩在层层云雾之中，这让我们又一次失望而去。

今天的路虽不是很长，但可看可玩的较多，使得我们在暮色的笼罩下才抵达了八一镇。

07年2月28日 八一—巴松措—拉萨

今天要赶500公里的路，一大早出发。可能是春节期间，当我们赶到巴松措售票处时连买票的人都没有，在按了两声喇叭后，我们径直开了进去又逃了次票！

巴松措又名错高湖，“错高”在藏语中意为绿色的水，湖面海拔3700多米。湖形状如镶嵌在高峡深谷中的一轮新月，长约12公里，湖宽几百至数千米不等。 最深处66多米。总面积25.9平方公里。湖水清澈见底，四周雪山倒映其中，黄鸭、沙鸥、白鹤等飞禽浮游湖面。

巴松措位于距林芝地区工布江达县50多千米的巴河上游的高峡深谷里，是红教（藏传佛教宁玛派）的一处著名神湖和圣地。虽然巴松错深藏在交通闭塞、远离城镇的山沟里，但它却以其林木繁茂和群山耸立中的那一池碧水而广为外界所知，成为林芝地区最早为人所知的风景区之一。

距岸边大约一百米处有一座小岛名为扎西岛，传说该岛是“空心岛”，即岛与湖底是不相连而漂浮在湖水上的。虽然只是个传说，却让人觉得蔚为神奇，你到岛上也不妨试试在岛的某些地方跺跺脚，看是否有空心的感觉。

小岛上有唐代的建筑“错宗工巴寺”，是西藏有名的红教宁玛派寺庙，建于唐代末年，距今已有1500多年的历史了。错宗寺为土木结构，上下两层，殿内主供莲花生、千手观音和金童玉女。寺南有一株桃和松的连理树，春天时，桃花与青松相映，煞是好看。

冬天的巴松措有着另一番风景，碧绿的湖水倒映着远处的巍峨雪山，一张张典型的高原湖泊美景图就这样诞生了。

经工布江达、中流砥柱、太昭古城、海拔5013米的米拉山、墨竹工卡、甘丹寺、达孜县城，我们进入拉萨时已是华灯初上，通过夜景来看，他和内地的城市无太大区别。由于连续9天的旅途劳顿，我们决定入住一家4星级酒店来犒劳自己。好好调剂一下，以迎接下一阶段的旅程。

07年3月1日 拉萨市内

我一大早就出来了，买车窗的摇窗机、补轮胎、洗车，他俩各自出去游玩。

07年3月2日 拉萨—那曲

听说拉萨的哲蚌寺有法会，我们就赶了去。到了停车场，除了拉萨周边赶来的以外，还有专门包大客车从青海赶来的许多藏族信众。都快11点了，来赶法会的人还络绎不绝的匆匆赶来。奇怪的是，在法会朝圣的排队人流中，还有不少不守次序加塞的藏族信众。这让我大开了眼界，同时也感叹在民族的融合中，我们的一些坏毛病也传给了其他民族。这是让人感到悲哀的！

午饭后，我们驱车驶上了青藏公路。向着藏北重镇那曲进发！

青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路起自青海西宁，途经格尔木，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流。

从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。青藏公路全长为1160公里。

由于青藏铁路的开通，铁路一直伴随着我们。不时有列车从我们身旁呼啸而过，我们也不时停车下来拍火车、拍风光、拍冒着风雪执著的朝圣者，其场面尤为感人！亲身、亲眼认识了“执著、虔诚”的真实含义。感受到了宗教对人深远地影响！

在那曲的宾馆里，我们决定稍微改变一下行程，即明天直接从那曲赶到格尔木。

07年3月3日 那曲—格尔木

由于今天要赶831公里的路，所以，我们6点钟就起床了。外边气温低到零下16度，在寒冷的夜空中，群星璀璨。越野车驰骋在海拔4542米一望无际的羌塘草原上，欣赏着高原上的月落日出！这让我们这些长期生活在内地钢筋水泥丛林里小斯们，心灵和视觉都受到了巨大的震撼！