[游记]西汉高速将使汉中成为新的“重镇”

，在终南山下的感叹。后人分析认为，李白一生虽未亲身翻越过秦岭蜀道，但他的“蜀道难，难于上青天”却成了形容秦岭交通艰难的绝句。“如‘诗仙’李白再世，面对如今即将贯通的西汉高速公路，真不知道他又会发出怎样的感叹绝唱！”9月22日，当确切得知西汉高速公路将于9月30日正式贯通的消息后，有汉中网友在华商网“陕西论坛”里发了这样一帖。

土匪魏辅堂用骡马驮“福特”

在西汉高速公路之前，交通瓶颈给汉中人民留下了不可磨灭的艰辛记忆。

抗战以前的汉中是没有公路的，当时连接汉中和外界的通道，基本都是不同历史时期遗留下来的古栈道。金牛道、陈仓道、子午道、荔枝道、傥骆道，路路相通着盘错在整个秦岭山中，虽然险要狭窄，但也曾可谓四通八达，尚能基本满足当时的小农商业需要。其中傥骆道和金牛道是当时长安通往汉中的两条主要古道，即使在今天，西安到汉中的飞机航线走的就是其中一条古栈道的路线。

1936年，国民政府处于政治和军事需要，开始修建宝（鸡）汉（中）公路，即今天的316国道的原形。由于资金技术等多方面原因，那条战乱年代仓促贯通的宝（鸡）汉（中）公路在今天看来，实在无法称之为公路。但就是这样一条简易得不能再简易的公路，却是当时沟通中国西北和西南的惟一交通要道。解放前，由于秦岭大山里匪患四起，秦岭古道时断时续，人们要想从汉中前往关中，或从关中去汉中的艰难可想而知。

关于宝（鸡）汉（中）公路的粗糙，从这样一则往事中完全可以得知。说是1941年春天，在陕甘川交界处一手遮天、拥有近千私人武装的土匪魏辅堂，在西安街头看到四个轮子的“福特”汽车后大感兴趣，于是用数担鸦片换得一辆准备开往汉中最南部他的大本营青木川。但当轿车开到宝鸡准备走宝汉公路时却无法前行了。公路虽可以通往汉中、一直延伸到重庆，但由于路况太差、颠簸曲折，娇贵的“福特”根本无法适应。万不得已，魏辅堂只好命人将“福特”拆卸十八大件，然后用骡马经5天时间托运回青木川，再从西安聘请技工重新组装……西安往来汉中交通的艰难由此可见一斑。

作家叶南说：“古代长安往汉中、四川去的蜀道，在一定程度上是军队的道路，因为只有军队，行走在这条道路上才能找到安全感！”

民国县长上任要翻山越岭

新中国成立前，交通的制约不仅土匪豪强没有办法，就连政府官员也同样无可奈何。民国11年（1922年）3月的一天，应国民政府任命，西安人张治前往汉中佛坪赴任县长。当时的佛坪县城并不在今天108国道边的袁家庄，而是在距袁家庄140公里外的佛爷坪（今周至县老县城）。

据佛坪县文史资料记载，张治在这次很不情愿地赴任前，一直在关中家里赋闲读书。佛坪县上任县长车正轨任期已满，民国政府的连续几道文书催得张治不得不含泪告别妻儿老小，从关中翻山越岭、经过近4天的长途跋涉，终于到了佛爷坪。资料说，当时张县长“翻秦岭冰坎时是爬着过来的，不小心一包行李滑落到了山坳里……”

秦岭古栈道研究者、汉中人杜明远分析说，在解放前的汉中，老百姓中很少有人到过关中，到过西安的人更少。“其中一个主要的原因就是交通制约！许多人宁愿南去广元、成都，也不愿北上西安，因为交通太不方便了！”“得蜀道者得天下！”西安汉中的交通不便利，也造成了历代封建王朝势力割据的局面。

交通严重制约了汉中发展

定居西安已10个年头的汉中人冯野初近日有宏伟的想法，他要争取做第一个西汉高速公路上开车去汉中的人。为此，早已身家百万的他一直到今年9月初，才在西安预订了一辆新的越野车。

“我要在9月30日上午直接开车上高速去汉中！”冯野初说到这里有点激动。

对于西安到汉中的交通，从小在汉中长大的冯野初是有着刻骨铭心的体验的。17岁上大学前，他从未来过西安，却经常和同学门南下去邻省的四川广元旅游。因为无论是在大人和小孩的眼里，“坐汽车翻越秦岭简直就是受罪！坐火车又太麻烦，时间也不短！”

2003年9月，冯野初回汉中办事，突然连续一周中雨。108国道和316国道先后塌方受阻，随后铁路线也多处出现险情停运。为了生意，冯野初不得不从汉中包车南下到成都，然后从成都坐飞机回到西安……