[游记]关于汉中城市品牌战略分析及对策研究(连载三)

二．劣势篇（(Weaknesses）

汉中地处东西南北交会处，本应为连接南北，沟通东西的交通要塞。然而中部的两座大山脉——秦岭与大巴山脉将汉中紧紧地包裹其中，对汉中的发展造成了诸多不便利。但凡战争时期，汉中作为北进中原、南定西蜀、东控荆吴，陈兵百万的战略要地；和平时期的汉中则偏安一角倍受冷落，甚至成为官吏诸侯贬谪之所。例如上世纪汉中最辉煌的两次大发展就是抗战时期和中苏关系破裂的“冷战”时期，汉中作为备战大后方发挥了巨大作用。汉中的旅游资源由于长期的交通制约和盆地意识限制，缺乏大品牌旅游产品，在全国的知名度不高、竞争力不强。然而塞翁失马，焉知非福，正是因为这个劣势所形成的汉中风俗文化、自然资源、经济发展模式，都与其他城市形成显著的独特性。今天我们只要有创造性思维、开拓性地对待我们的劣势，扬长避短地发展自己，我们一定可以走出我们汉中特色的发展道路来。

1．交通可达性依然较差。当今中国快节奏的生活方式要求人们的高效率，包括旅游这样休闲的生活也需要尽量减少旅途的时间消耗。汉中的客源地相距目的地交通状况差，尽管目前开通了西汉高速公路，但是仍然不能满足汉中扩大客源的需求。而通向汉中的各条道路均具有丰富的旅游资源，如果我们能将旅游资源的开发与来客旅途结合起来，那就可将汉中交通劣势变为优势。所以我们旅游发展不可过分依赖西汉高速，而应该积极开拓其他旅游渠道。具体可以实行以下方案：

（1）将秦巴自驾车游打造成品牌旅游产品。随着汽车的普及，自驾车旅游迅速升温，已经成为备受关注的新兴旅游产品。据调查，目前 7以上的游客选择以自驾车旅游为住的旅游方式。自驾车旅游的优势在于旅游者可以自己控制行程的自由度，可以选择喜欢的景点、酒店、和旅行方式，满足个性化的旅游需求。汉中目前除了西汉高速外，仍然有数条“蜀道”与周边大中城市相连，汉中的知名旅游景点许多分散于道路沿线。而通往汉中的蜀道不仅以奇险栈道著称于世，也以其悠久丰富的历史文化遗存、秀美珍贵的自然景观及珍稀奇特的野生物资源为海内外游客所向往。沿途的古蜀、民俗文化也独具特色，有重要的旅游、文化、地理价值，这些都为汉中的自驾车旅行开发提供了丰富的资源基础。到汉的自驾车游客可以选择自己喜欢的景点游览，并在旅途中可以欣赏到秦巴山地的秀美、清新的自然景观，徜徉在天然氧吧，将乏味的旅途变成有趣味的欣赏。自驾车旅行对缓解西汉高速的交通压力，复兴蜀道文化、彰显个性色彩、推动山区经济发展都不无裨益，尤其适应汉中这样距离客源地不便，但沿途景色优美的山地城市。汉中目前应引导投资向沿途城镇转移，加快住宿、修车、餐饮、康乐等旅游配套设施建设，将沿途城镇建设成为自驾车旅行的休闲驿站。建议精选出若干条有特色、配套完善、景点品位较高游览线路，在周边城市进行加大宣传力度，把2-3条自驾车线路做成国内品牌自驾车游线，可以采用自驾车旅行团等驾车等方式，逐步扩大游客在利用周末对汉中自驾车的旅行。这是旅游部门今后应该持续不懈深入开展的旅游项目。

（2）举办全国性的蜀道汽车拉力赛。随着中国加入世界贸易组织，形成了与世界经济接轨的格局，中国汽车市场巨大的购买力已经是全球汽车厂商瞩目的焦点。汽车竞技运动作为汽车品牌推介与营销的有力手段，成为当今中国体育运动中最重要的体育资源，而倍受企业及媒体的关注。蜀道以“难于上青天”的险要著称于世，而地形复杂、道路崎岖、植被茂密、山高路远都是挑战汽车性能的绝佳选择。从关中平原到四川盆地近 1000公里路途也是中短途汽车拉力赛的理想赛程，而西安和成都两大热点城市作为起点和终点也很具有号召力。先期可考虑全国性的赛事，如全国汽车（摩托车）锦标赛（蜀道赛程）、汽车（摩托车）山地越野赛、穿越蜀道汽车拉力赛、山地公路自行车赛等；也可以采用会员制的形式，集文化、体育、艺术、商业等领域的精英，组织相关的汽车运动比赛、旅游探险、摄影等活动，形成与蜀道特色相适应的特色生活社交网络和文化氛围。根据比赛性质的不同，设置流动性和固定性不同的两种基地，如汽车修配中心、GPS导航系统、新闻发布中心等，远期可考虑住宿接待中心、卫星电视直播通讯设施等。虽然相比其它旅游产品汽车拉力赛的投资策划成本较大，但是该项目可以充分利用蜀道的道路特点，挖掘蜀道的文化魅力，高规格全方位推进汉中开放进取的新形象，都有着至关重要的意义。建议有关部门做好这方面的调研和准备，积极联系各大汽车厂商，不失时机地开展策划工作，尽早把这一具有战略意义的旅游运动项目开展起来，最终成为汉中旅游经济的新的增长点。

（3）应该积极开辟新的交通线路。西汉通车后汉中的交通格局是：北上关中中原、南下四川西南交通便利，而西进陇南西北、东出江南广州不便。因此应该积极做好十堰——天水高速公路的开工建设，尽早与形成广元、九寨沟、陇南形成旅游开发的“金三角”，争取早日建设汉中至武都的兰渝铁路联络线，这是对陕甘传三省扶贫开发、完善该地区交通网、发展区域经济都极为有利的大善举，应该顺应民意积极争取中省政策支持力度。还应通过增开旅游航班，开展“饮水思源游”，将京津等发达地区游客源源不断地吸引到这里来。目前到九寨沟已经是一个旅游胜地，虽然距离汉中较近，然而交通十分不便，是否可以考虑开行汉中——九寨沟的空中旅游通道？另外，在西北人民心目中汉中的旅游资源具有独特的吸引力，是否可以扩大宣传，开行新疆——汉中空中航线加大向西北营销的力度？这些都是可以在开辟新思路中需要认真思考的问题，都可以通过九寨沟极端闭塞的交通却为什么能引暴旅游热的回答中找到答案。

2．城市的品牌效应不明显。汉中有如此之多的优势资源，然而汉中在全国乃至世界的知名度却很低，与其厚重的文化积淀和丰富的自然资源极为不相称。对汉中印象外乡人首要想到的是三国古战场和刘邦的贬谪之处，到底是属于四川还是陕西人们一般吃不准，对其资源和环境更是一无所知。倘若没有《三国演义》等大片的热播，甚至汉中更是默默无闻。我们汉中固然有交通不便的劣势，也因为陕西的宣传报道忽视对陕南和汉中特色的宣传，也可能因为我们对城市特色定位不明、宣传不到位等原因。我们必须正视这些弊病，可以采用更具影响力的策划手段提升汉中整个城市竞争力。

（1）举办“中国汉中旅游文化节”等节事活动。最近两年汉中对自己形象包装上下了不少功夫，例如政府出面评选“优秀旅游城市”、“最佳历史文化魅力城市”等举措，对外部公众形象的美化确实起到推动作用，可是我们做得还很不够。今后汉中在城市形象的推介除了政府出面外，民间或者企业及时策划大型的节庆、会展活动也是有效手段。市政府考虑可以出面策划以年一度的“中国汉中旅游文化节”或者条件成熟时承办“国际旅游节”。争取以推介成熟的旅游产品为手段、以节庆活动为载体、展示汉中开放新形象为目的的区域性大型旅游活动。每年以不同的主题隆重推出一个大型成熟旅游项目，组织活动包括：全球华人书画邀请赛、世界汉文化学术峰会、旅游产品博览会、张骞公祭活动，巴蜀民间艺术展演等节庆项目，通过邀请各界媒体对旅游赛事进行重点报道来宣传汉中的旅游资源，以达到会聚人气、招商引资的目的。

（2）探索城市形象对外宣传的新模式。前日西汉高速公路通车，各大媒体分别予以报道，纷纷以“西汉高速通车”、“西汉高速通车仪式举行”等十分平淡的标题报道，而未能深层挖掘西汉高速的特别之处和战略意义。西汉区别与其他高速公路的不同之处在于：它是首条中国真正意义上的集生态性、人性化，且科技含量高、战略意义重大的高等级公路，可谓国内的“绿色路、环保路、文化路、祥和路、希望路”。宣传报道应着力挖掘该条公路的独特之处，如“国内首条生态高速公路——西汉高速全线贯通”、“蜀道千里一日还——西汉高速通车”等作标题似乎更具吸引力。因此采用新颖的报道方式来宣传汉中是今后长期应该努力的。我们城市管理者要像爱惜我们眼睛一样来爱惜汉中荣誉，但是最近在网站上竞相报道黄金周期间西汉高速7天发生交通事故30余起，最大的事故造成5死、16伤的重大惨剧，这不能不说是对汉中旅游形象的一次戕害。好事不出门，坏事传千里，最近几年汉中接连发生很多震惊全国的负面恶性事件，对汉中城市的公众形象影响极坏，全国皆知。今后我们应通过强化城市管理、改善媒体关系，以减少负面报道。

汉中城市形象除了在官方媒介宣传外，不可忽视民间有影响力量的刊物的影响力，这些媒介通常是向旅游爱好者权威发布、推介旅游产品的杂志、网站，往往集专业性、娱乐性、权威性在社会精英群体中界享有很强的影响力。如《中国国家地理》、《旅行家》、《旅游》、CCTV《发现·探索》等。通过邀请观光、参加旅游节、学术会、记者招待会等加强与此类媒介的联系。其实汉中的很多资源都是可以充分挖掘和深入连续考察、报道的。如前年《中国国家地理》国家地理杂志的长片报道“秦岭：中国人的国家中央公园”就在广大地理、旅游界产生了极大影响。今后汉中的旅游报道应注重从生态科技上深度报道，不能只把汉中的优势资源当作普通的山水来看，而是具有极大科学研究价值的人类生存要素。此外，名牌旅游景区也应该在各大城市的车站、路牌、广场做形象宣传，这些广告对于普通民众了解汉中的影响很大，笔者曾见过许多类似的宣传，都留下了鲜明而美好的印象。如三大保护区、汉江源的推介等。