[游记]淮安

淮安

2007-06-02 17:20:36

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京杭大运河被世界公认为最宏伟的四大古代工程之一，是世界上开凿最早、流程最长的人工运河，是中国劳动人民的伟大创造。她南至杭州，北达京津，全长一千七百余公里，贯通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大自然水系。她，不仅是历代封建王朝的经济命脉，也是中华民族悠久和灿烂历史文明的重要象征和载体。

里运河最北端的淮安，地处古淮河之滨,为大运河的入淮口，南有长江、钱塘江，北有黄河、海河，正好居中，故历史典籍中称其“居天下之中”，“扼漕运之冲”，。她在京杭大运河发展史上，具有特别重要的地位。淮安位于苏北平原中部，为江苏省省辖市，是一代伟人周恩来的故乡。淮安是个古老又年轻的城市，距今已有2200多年的历史。2001年2月，经国务院批准，由地级淮阴市更名而来。全市总面积1．08万平方公里，辖清河、清浦、淮阴、楚州4个区和涟水、洪泽、金湖、盱眙4个县，总人口510万人。全国第三大淡水湖洪泽湖和白马湖、高邮湖、宝应湖等湖泊像碧玉一样镶嵌其间，境内四季分明气候宜人，山水资源丰富，风光景色秀丽。

淮安，作为全国历史文化名城，因运河和漕运而兴。今淮安市区的杨庄，是古泗口遗址所在地；礼字坝附近，则是古末口遗址所在地。古泗口亦称清口，是古淮水和泗水交汇处，也是最古老的运河交通枢纽之一，是《禹贡》记述的古扬州和徐州贡道的转轴。所谓“沿于江海，达于淮泗”，“沿于淮泗，达于河”，即指以泗口为转轴的古运道。公元前486年，吴王夫差开邗沟，南起长江茱萸湾，北达淮河山阳湾末口。淮安因泗口而兴起古泗口镇和淮阴故城，因末口而兴起古北辰镇。嗣后，历秦汉魏晋，尤其是南北朝纷争时期，这里是“南必得而后进取有资，北必得而后饷运无阻”的关键，多为边帅驻节之地。隋唐宋时期，漕运发展迅速，这里作为楚州治所，一度设有淮南转运使的行辕，也是“江船达扬州入淮，汴船自清口达河阴”的中转站，商旅辐辏，城市繁荣。当时，楚州是运河沿线仅次于扬州的著名城市。

元代，漕粮行海运。但是，这里作为淮安路的治所，作为京杭大运河中间段的咽喉重镇，仍是最重要的设防地之一，一度驻有三个万户府。明清时期，漕运达于鼎盛，淮安是明清两朝督理漕运的最高军政机构———漕运总督的驻节之地。所谓“漕政通乎七省”，即指此。黄河夺淮以后，清口一带为黄河、淮河和运河的交汇处，最为重要亦最难治理。因此，这里设有河道总督署。位高权重的漕运总督和河道总督的驻节，使淮安城市“俨如省会”。正是明、清时期500年的经营和发展，最终奠定了淮安“运河之都”的地位。明清时期，淮安因运河之便，扼漕运之冲，南船北马，商贾云集，繁荣昌盛，名闻天下，与苏州、杭州、扬州并列为大运河沿线的4颗“明珠”,城市发展达到鼎盛，漕运总督与河道总督驻节于此，“三城内外，烟火数十万家”，盐商巨贾云集于此，淮安城也“俨如省会”，成为与扬州、苏州、杭州齐名的运河四大都市之一,有“南有苏杭、北有淮扬”之说。作为“运河之都”的淮安，明清时期成为了大运河沿线的漕运指挥中心、河道治理中心、漕船制造中心、粮食储备中心、淮北食盐集散中心。现在的淮安段大运河仍然是国家南水北调、北煤南运的主通道，是江苏经济发展的水运大动脉，有江苏航运“半壁江山”之称。　在当年运河经济兴盛时期，淮安与扬州、苏州、杭州并列为运河沿线“四大都市”。进入近代以来，由于海运、铁路、公路运输的兴起，运河航运日渐式微，因大运河而兴盛的城市也失去了往日的繁华,加之水灾兵燹，淮安城市也逐渐衰落。淮安作为京杭大运河沿线的全国历史文化名城，其城市曲折嬗变的历史，正是运河兴衰的一个典型缩影。

淮安———中国历史文化名城、运河之都。她有着深厚的运河文化积淀。今淮安市楚州区有漕运总督署遗址，在淮安市清浦区，还有淮安转搬仓遗址，这里曾有“仓房四十区”，转储江南数省漕粮。清浦区还有明清两朝最大的漕船制造厂———清江督造船厂遗址；还有淮上第一名园———江南河道总督署的花园清晏园。明清时期的治河名臣如潘季驯、靳辅、张鹏翮以及著名水利专家陈潢、郭大昌等均曾在这里大显身手。清康熙、乾隆二帝六次南巡，均曾在这里驻跸，视察河防、漕运。这里还留下了数百通与此有关的碑刻，还有运河上仅存的保存完好的古闸清江正闸、越闸，以及大闸下的中洲等，均弥足珍贵。淮安还曾长期是淮北盐的集散中心。淮安河下曾因为盐商聚居而富甲一方，甲第园林之盛、儒雅向学之风，一时无两。仅明清两朝，河下就出过56名进士、160多名举人和贡生，河下“三鼎甲”更名闻遐迩。位于板闸镇的淮安榷关，曾是江苏五大税关之一，清代著名学者、诗人王渔洋，近代古文三大家之一的冒广生均曾任淮安关监督。更有很多文人学士在漕督、河督、淮北盐运分司署、淮关监督署当幕僚、讨生计，从而形成了淮安城市集漕、河、盐、榷为一体的独特的运河文化特色。