[游记]淮安的历史变迁

交通枢纽
绿水城市

淮安，是重要的水陆交通枢纽。她，位于京杭大运河和淮河交汇处，是有着悠久历史的咽喉要地。淮安城区位于古淮水、泗水交汇处，早在先秦时期，就是连接黄河、长江两大流域的水上交通要冲。公元前486年前，吴王夫差开邗沟，沟通江淮，邗沟入淮处末口也位于今城区。隋炀帝开凿贯通南北的大运河，邗沟和通济渠两段运河的入淮处均位于市境内。10世纪末，为改善古末口至淮泗口的60里航道，淮南转运使乔维岳开沙河；15世纪初，漕运总兵官陈碹循沙河故道开清江浦河，漕舟称便。清江浦河沿线聚落迭起，并形成似断还续的带状城市，成为漕运枢纽和水陆交通咽喉，康、乾南巡的重点视察之区和驻跸之地。千百年间，“七省咽喉”、“九省通衢”、“南船北马”名倾朝野，誉满全国。
进入近代以来，随着黄河北徙，南河裁督，海运大开，漕运式微，以及津浦铁路的修通，淮安城市日渐衰落。新中国成立以后，水陆交通条件不断改善，水平不断提高。近些年来建成通车的4条高速公路在市区交汇(还有宁宿徐高速公路横穿盱眙县境)，交通异常便捷，距上海、北京分别只有3个多小时和7个小时车程。全市实现了县乡公路黑色化、乡村公路砂石化。纵贯市区的新(沂)长(兴)铁路北接陇海铁路，南穿京沪铁路。京杭大运河、二河、苏北灌溉总渠、淮河和淮河入江水道可通航3000吨级船队，南达长江、北接陇海、西插皖北、东入黄海。古老的水陆交通枢纽重新焕发青春。
淮安，通信、电力设施超前发展。实现了长途传输光缆化、村村通电话和通讯全球化；输变电能力是改革开放之初的近20倍，为华东输变电中心。淮安，作为上海经济区的组成部分，接受经济辐射的能力日益增强，成效日益显著。
新淮安以建设特大城市为目标，城市化进程速度推进。20世纪50年代初，淮安中心城市还是零散的、互不相连的几个“点”，建成区面积仅10余平方公里，城镇总人口10万余人。改革开放之初，也仅发展到30平方公里，30余万人。经过20余年的大发展，目前，中心城市已连成一片，建成区面积80平方公里，人口80万人。中心城市功能不断完善和强化，二、三产业比例趋于合理。城市基础设施不断加强，档次迅速提高，现代化高层建筑遍及市区各主要街道和新区。穿越城区的大运河、里运河、古黄河、盐河两岸风光带建设日新月异。历史文化名城的名胜古迹得到较好的保护和开发，“名城”、“绿水”两大特色初步凸现。