[游记]靖江的由来

靖江于明成化七年（1471年）建县，至今已有524年的历史。

东汉未年，这里还没有陆地，只有一片滔滔的江水，江水中突现出一座独峙的山，名叫孤山。后来由于江潮的冲刷，在孤山脚下渐渐隆起一块块沙洲。沙洲又连成片，成了陆地，对这片陆地，后来人们称之为“马驮沙”。为什么叫“马驮沙”而不叫别的名称？这个谜底，直到建县后的五十三年，即明嘉靖三年（1524年）才被揭开。

这一年，有个叫易干的靖江知县到西沙视察，走到焦山港（今东兴镇），发现一块断碑，上面隐约可见几句碑文，其中一句是：“此沙是吴大帝牧马大沙……”吴大帝即吴国国君孙权，这说明三国时期，孙权的部队曾在这里牧过马。这一发现，解决了两个大问题：第一，它证实了三国时期，这里已经有了一块不小的陆地，而且开始有了人烟；第二，弄清了这块土地为什么叫做“马驮沙”。原来靖江方言中，“牧”和“白”、“大”和“驮”都是谐音，说讹了，就把。‘牧马大沙”误成了“白马驮沙”，久而久之，便简成“马驮沙”了。由于有了“马驮沙”这一名称，其他与“马”有关的别称，也就先后出现，如马洲、骥江、骥渚、牧城等等。其中马洲和骥江，直到现在还作为靖江的别称在使用。

宋代，“马驮沙”曾改名为“阴沙”，元代又复称“马驮沙”改称“阴沙”，是因为它地处江阴之北的缘故。“马驮沙”改为“靖江”，是在明成化七年建县之时。此时马驮沙隶属江阴，由江阴知县代管。但经过一千多年的发展，马驮沙的面貌已和过去大不一样：它的地域扩大了，人口增加了，经济也逐步地发展起来，这就需要有相应的行政机构来管理。更主要的是，这里地处江边，经常受到海寇的骚扰。虽有江阴管辖，但两地毕竟隔一长江，维护治安有诸多不便。鉴于以上原因，应天（南京）巡抚膝昭便上书朝廷，建议将马驮沙从江阴划出，单独设县。他提出的建县理由是，这里“居长江下游，扼江海门户，捍卫全吴，足称重镇”。其重要性虽然是从军事上讲的，但讲得很确切，很充分，因而很快得到朝廷的批准。

新建的县叫什么名字呢？因为它具有“扼江海门户”的作用，就叫做“靖江”。“靖”是安定太平的意思；“江”是因为它濒临长江，是一座江边城邑。

靖江城的演变 top
明成化七年（1471年），靖江单独置县，首任知县张汝华经过认真勘察，决定将县城设在朱定、徐太二用以对抗朱元璋所筑的水寨旧址，即今靖城镇。朱、徐是元末农民起义军首领张士诚的部将，朱元璋要做皇帝，必先剪除这股势力，后来朱、徐被朱元璋的大将徐达所杀。张汝华在此建城的理由是：这里虽然比较荒芜，但它地处江滨，又与江阴县隔江相望，无论在交通上还是军事上，都有重要意义。事实证明，这一选择是正确的。

张汝华对县城的建设可谓呕心沥血。当时水寨周围仅3华里，占地510亩，寨内没有街道，也无像样的房屋，唯有“草屋四五区”。在这样的条件下建设县城，困难可想而知。但他不愧是实干家，所做的第一件事便是“垒土为垣”，即用泥土堆砌城墙，以防御敌寇。土城没有四个城门，从东到西，从南到北，长度都只有一华里左右，这就是从明代到解放前的靖江城的范围。

筑起城墙后，再在城内进行其他建设。一是建县衙，二是建学宫（孔庙），三是建城隍庙。作为县城，这些建筑是要首先具备的。不过初建时，房屋都是草木结构，十分简陋。即使如此，建成也很不容易。史料记载，建县衙时，因为缺少木料，房屋不能竣工，张汝华十分焦急。某日大风潮，从长江上游漂来圆木46根，这才解决了燃眉之急。

张汝华在任期间，还建了察院（监察机关）、总铺（邮驿）、公馆（招待所）、仓廒（粮仓）等，房屋共281间24厦；又开凿了内外城河，掘了5口井，造了8座桥，使县城有了一定的规模。张汝华在任
期间生活非常艰苦，他和民工一样地钻草棚、睡地铺，一样地吃粗
粮、喝菜汤。既要运筹规划，组织施工，有时还到工地上参加劳动。
用今天的眼光来看，他也是一位难得的好县官。

张汝华离任后，不少县官在县城建设上付出了心血。城墙和城
内的几大建筑一修再修，有些建筑规模绝不在苏南大城市的同类
建筑之下，如学宫、崇圣寺等。此外在崇圣寺范围内还建造了钟楼、
四眼井，在东门和南门外建造了魁星阁及书院，为后人留下了可贵
的文化遗产。

随着县城建设和商业的发展，街巷逐步形成。至清末，城内有
街巷13条，城外有7条。不过那时县城小，街道也狭窄。主街叫大
道街，横穿靖城东西，宽仅二三米，路面由条石铺成，其他街道有的
铺以条石，有的则是泥土路面。街面上一律是砖木结构的平房，比
较低矮。这样的街道，至今仍有遗迹，例如现在的县前街和胜利街，
多少还保留着明清时的风貌。

民国年间，城厢有所扩大，街巷随之增多。至解放前，城内主要
街道为“二纵一横”。“二纵”是中正路和胜利街；“一横”是中山路、
中兴路、复兴路，此外还有里弄小巷10余条。此时街面上已有了楼
房，不过为数很少，都集中在西门繁华地段。楼房的主人均为富商，
如新泰丰南货店和永日昌棉布店的老板等。

1949年1月28日，靖城解放。为图县城的发展，1951年，县政
府决定拆除城墙。1956年起，先后对中山、中兴和复兴路进行拓
宽，使其贯通，成为今天的骥江路。这条路长1486米，宽20米，混
凝土路面。而后又拓宽中正路，使其成为今天的人民路。这条路长
2208米，宽24米。两条路纵横交叉，成了城内最主要的干道。改革
开放后，特别是最近几年，又新建和拓宽了不少道路，如人民南路、
新建路、康宁路、幸福路、环城路、东兴街等等。现在城内已有路、街
60多条，行政辖区总面积从解放前的不足一平方公里，扩大到
4.25平方公里。高层建筑雨后春笋般拔地而起，气势恢宏，风格各
异，令人目不暇接。照明、给水、排水、环卫等设施，也与城市建设同
步发展。

靖江城的变化使人瞩目，它是祖国经济建设取得辉煌成就的
一个缩影。特别是1993年靖江撤县设市之后，靖江市政建设又迈
出新的步伐。城厢继续扩大，公路两旁的绿化带和街心花园先后竣
工。除原有的高层建筑外，又增加了扬子江大酒店、长江大酒店等
高层建筑。一座初具规模的新兴城市，已经屹立在长江之滨。

靖江的“六竖一横” top
“六竖一横”，是对靖江骨干河道的统称，它是靖江水利建设的骄傲。“六竖”，是夹港、上六圩港、下六圩港、十圩港、罗家桥港、安宁港；“一横”，是横港。这几条骨干河道，直接与长江沟通，并同其他95条通江河流和5000余条小沟小河结成网络，确保了靖江的内河航运和几十万亩农田的排灌。

可是，在清代康熙之前，靖江还没有骨干河道，只有一条条沟河。那时的水利建设，主要是以筑堤抵御洪水，以浚河畅通排灌及航运，因而经常受到洪涝灾害的威胁。清康熙三年（1663年），知县郑重到靖江上任，他研究了历年来靖江的水患以后，下决心要解决这个问题。他提出的设想是开凿几条直接与长江相通的河港，但这一工程不但浩大，而且牵涉到相邻的泰兴县与如皋县，这就需要与这两个县的县官进行协商。好在这两个县也想摆脱长久以来的旱涝灾害之苦，经过几次谈判，终于达成协议：由靖江出土地，泰兴、如皋出劳力，共同完成这一巨大的工程。郑重是一位很精明的县官，他担心如、泰两县开港先从自己境内开起，开到靖江便马虎了事，或者就此停工，那样靖江吃亏就大了，因而他在协议中特别强调：开港一定要先从靖江开起，也就是从下游往上游开。如、泰两县的县官虽然认为这样对自己很不方便，但最后还是接受了郑重提出的条件。

经几年的努力，开成五条通江河道，这五条河道，历史上称为五大港，它们是：蔡家港、庙树港、柏家港、石碇港、夏仕港。有了五大港，靖、泰、如三县均受其益，农业连年取得很好的收成。

可是，五大港开成后几十年，河道逐渐淤塞，水利又成了水患，尤其是靖江，地处下游，受害更为严重。为此，郑重以后的几任县官，都在疏浚五大港方面做了大量工作。据史料记载，从清乾隆十七年（1752年）至清光绪三十一年（1905年），五大港共疏浚了7次。每次疏浚，都动用了大批人力，耗费了大量钱财，他们作出的杰出贡献，已经载入了史册。

现在的“六竖”，实际上是在五大港的基础上形成的，罗家桥港，就是当初的柏家港；十圩港，就是当初的石碇港；下六圩港，就是当初的蔡家港。只有上六圩港、安宁港、夹港是清康熙以后开凿，或在原来小河道的基础上拓宽、浚深的。

最后再说“一横”——横港。如果说，“六竖”是靖江骨干河道之“经”横港就是“纬”。这条港西起红光乡庆丰村，东至罗家桥港，全长26公里，流经13个乡镇。它的作用是将沙上和老岸两个地区高低分开，既调节了水位，又沟通了西部内河的航运。这条港何时开凿，无考。但从民国36年（1947年）至1986年，国民党县政府和人民政府多次对它进行了疏浚。特别是1986年，县政府组织了3万名民工，投资近百万元，将它疏浚成一条高标准的河港。这样，靖江的水利条件算是相当完善了。

靖江的百里江堤 top
靖江的江堤蔚为壮观。它总长120多公里，高7米，顶宽6.5米，从高空俯视，犹如一条婉蜒的巨龙，卧伏在江面和陆地之间。沿堤的绿树、公路以及堤下果树、鱼塘的巧妙结合，令人赞叹不已。

可这条江堤的历史并不长，它最初形成是在清光绪初年，距离现在仅100多年时间。

清嘉庆十九年（1814年），靖江诞生了第一条江堤。这条江堤不在今天江堤的位置，而在紧靠靖城的东南面。它的诞生是自然灾害“逼”出来的。清嘉庆十八年（1813年）的夏天，大雨滂陀江潮暴涨，东门外和南门外的大片土地坍入江中，从江边到城墙根的陆地，仅剩140多米，靖江城面临着覆灭的危险。当时靖江知县张友伯，是一位敢于为民请命的县官，便将这一情况火速告知在陕西任巡抚的朱勋。朱勋是靖江人，张友伯相信他得到这一消息，会帮他出主意，想办法，解救靖江百姓。果然，朱勋立刻给两江总督百龄写了信，请他处理这件事。百龄又上书朝廷，由皇帝派江苏巡抚和河道总督等官员来靖江视察，拿出治理江坍的方案。

官员们视察结束，决定在江坍的地方修筑一道堤坝，把潮水挡住。翌年二月，江堤动工，70天告竣。这条江堤长2636米，耗银95000两。这笔巨额经费，一部分是朱勋及其亲属们私人赞助，一部分是县里的库银，还有一部分来自地方士绅商贾们的集资。

这样，靖江城便保住了。此后由于长江中泓不断南移，江岸也随之向南移位。到了清光绪初年，江堤线基本形成，其位置就是今天江堤的位置。可是光绪初年的江堤高只有3米，顶宽不足2米，防洪能力很差。光绪九年（1883年）发生一场大水，江堤溃决40多公里，毁坏农田、淹死百姓无数。民国时期，国民党县政府虽然组织人力多次修堤，也耗费了不少资金，但因是小修小补，堤身单薄的根本问题未能解决，还是难以抵挡洪水的冲击。解放后，人民政府十分重视江堤的培修，从1950年起，几乎每隔一二年，江堤就要培修一次。其中有两次全面培修和一次开发性培修。全面培修是1954年、1967年，这两次培修，各动用民工数万人，堪称声势浩大。开发性培修是在1982年。这次培修，耗资1000多万元，动用的人力比任何一次都多。如果说，以前历次培修都对江堤起到相当的加固作用、但又难保不出险情的话，那这次培修，则以“百年一遇”为标准，确实从根本上解决了问题。1983年长江出现解放后的第三次高潮位，1990年的汛情更是历史上少有，而靖江的江堤却无一决口，就是最好的例证。