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字号： 大大 中中 小小 南汇区 南汇是长江三角洲冲积平原的一部分，是上海市郊成陆较晚的地区。据《旧唐书》记载，713年（唐开元元年）在周浦、下沙一线重筑古捍海塘，故南汇西部地区当成陆于唐以前。随着时间的推移，陆地逐渐向东南延伸，沧海变桑田，宋、元时期，惠南一带成陆。1386年（明洪武十九年），明政府为防倭寇，在南汇嘴（今惠南镇）筑城，设守御南汇嘴中后千户所。1726年（清雍正四年）从上海县划出长人乡建立新县，因县治设在原守御所南汇嘴，故县名为“南汇”。2001年8月南汇撤县建区。南汇区位于长江口和杭州湾的交汇处，东临东海，南靠杭州湾与浙江宁波相望，北与浦东新区毗邻，西南与西部地区和奉贤、闵行交界。全区总面积688平方公里，海岸线45公里。至2000年底（第五次人口普查），全区共有常住人口78万，户籍人口约69万，其中农业人口49.5万，非农业人口19.2万。至2002年7月，全区共有19个建制镇，5个开发区。
宋、元时期，南汇盐业鼎盛，下沙、周浦、新场已形成较大规模的集镇。“水乡”新场更是“歌楼酒肆、商贾辐辏”，有“小小新场赛苏州”之美誉，至今仍是保存较为完整的江南古镇。北宋末期，宋室南迁，秦少游之孙秦知柔举家寓居南汇；著名诗人储泳也定居周浦，终老是乡，至今存有储泳墓——“木鱼坟”。明代中医名家李中梓（惠南镇人）著有《医宗必读》，至今仍是中医必读之书。当代著名无产阶级革命家、马列主义理论家张闻天出生于南汇祝桥乡。著名翻译家傅雷为周浦镇人，至今留有傅雷故居。大团镇人吴仲超曾任故宫博物院院长20余年，对祖国的文物事业作出了巨大贡献。
近年来，南汇的基础设施不断改善，到2001年，全区公路总长850余公里，其中一级、二级公路107.13公里，努力形成“四横六纵”的公路网格局。目前正在新建和改建两条高速公路；1994年南汇实现自来水化，到2001年全区自来水管网长度达900余公里，日供水能力为39万立方米；到2001年全区建成9个市级花园单位、90个市级绿化合格单位，建成沪南公路、南六公路、白玉兰大道、郊区环线等景观道路250万平方米，区属城镇人均公共绿地面积41平方米，绿化覆盖率达11；全区建成6座生活垃圾中转站，城镇生活垃圾坚持生产日清，农村建成生活垃圾集中收集处置系统，做到集中收集，集中处置。
南汇的旅游资源优势，在于“花”，在于“海”，在于“野”。万亩桃园，百里海塘，广袤滩涂地，无垠芦苇荡，成为人们回归自然、休闲度假的理想之地。近年来陆续建成了一批旅游景点和设施，如上海野生动物园、浦东射击游乐有限公司、滨海高尔夫俱乐部、滨海森林公园、东海影视乐园、、峻友赛车俱乐部、希迪垂钓园等，为形成滨海旅游经济带和南六公路旅游经济带奠定了基础。 新世纪南汇旅游业的发展，利用深水港项目启动的重大机遇，以上海“都市旅游”为背景，以建设“旅游景区”为目标，以“花”、“海”、“野”为特色，融自然风光、人文景观、生态农业、主题公园为一体，满足游客观光游览、求知娱乐、休闲度假的需求。 经济概况
南汇产业发展目标是：重点发展临港、临空产业、高新技术产业为先导的工业制造业；提升旅游业、休闲度假产业、现代服务业的层次；发展现代都市型农业。
主导产业是：现代装备制造业、汽车及零部件、电子信息、医药和医疗设备制造业、现代物流业、商贸业、房地产业和旅游业, 总部经济和研发经济。
农业
依托南汇现代农业园区创建“都市型农业示范园区”，推动农业产业化进程，实施农产品品牌战略，提升农业标准化水平，大力发展种源农业、观光农业、创汇农业、设施农业，改善农业结构、实施品种工程、生物工程、绿化工程等高科技农业工程项目。
现代物流业
依托临港物流园区和空港物流园区，着重发展与国际贸易密切结合的口岸物流、与电子商务密切结合的批发零售方面物流、与生产企业密切结合的仓储服务物流。
商贸业
依托航头商贸区，重点发展各类专业特色市场，建成上海东南部产业特色显著的组团式市场群落和交通型商业中心。
房地产业
结合南汇城镇体系调整和重大骨干交通网络的建设，形成多层次、多形态的房地产开发建设格局。
旅游业
依托六灶等地区，以主题公园入驻为契机，加快临港新城、东海大桥、新场古镇、桃博园等人文景点的建设，完善传统景点，打造旅游品牌，带动休闲、娱乐、交通等相关产业的一条龙服务。
装备制造业
以临港新城产业区为载体，把临港新城产业区打造成为上海最重要的现代装备制造业基地。重点发展重大的先进基础机械，重要的机械电子基础件，重大成套技术装备等产业。
电子信息产业
依托中国电信信息园、华硕计算机等重大项目的集聚作用，主动接受张江高科园区辐射，充分发挥交通便利优势和上海人才高地优势，大力吸引上下游贯联配套企业落户。重点发展IC设计、芯片制造、IC封装测试、半导体产品、新型电子专用材料和软件业等。
汽车及零部件业
依托临港新城30万辆汽车生产基地以及浦东15万辆汽车生产基地的带动效应，提高周康地区汽车及零配件企业集聚度，并向汽车服务业和研究设计两端延伸，提高汽车产业核心竞争力和经营能力。重点发展汽车发动机制造及研发、关键零部件制造、电子装置制造业等。 人口民族
早在唐朝初年，南汇区境内已有人类的活动。北宋末年，北方大批移民随皇室迁来定居，人口剧增。然而有确切人口记载则始于建县以后。1790年（清乾隆五十五年）全区为448338人，1862年（同治元年）全区人口为48万余人，至1948年，全区人口为52万，人口增长缓慢，150余年仅增7万余人。解放以后，人口高速增长，1949年调整区域后统计的人口数为372189人，50～60年代连续出现两个生育高峰。70年代以后，由于实行计划生育政策，人口增长速度才得到控制，至1985年全区总人口672606人。现在南汇的总人口为69.1万。 历史沿革 南汇区地处上海浦东，成陆于唐朝前后，因“大海环其东南，扬子江水出海后受海潮顶托，折旋而南，与钱塘江水在此交汇”而得名。1386年（明洪武十九年），明政府为防倭寇，在南汇嘴（今惠南镇）筑城，设守御南汇嘴中后千户所。1726年（清雍正四年）从上海县划出长人乡设立新县，因县治设在原守御所南汇嘴，故县名为“南汇”。 自然环境 地理环境
南汇位于黄浦江东岸，杭州湾畔，北与浦东新区接壤，西与闵行毗邻，西南与奉贤交界，东南两侧濒临东海，海岸线长45公里。区治惠南镇，西北距上海市中心人民广场48公里，距浦东国际机场24公里。紧临浦东的周浦镇距上海市中心（城市内环线）仅6公里，离南浦大桥11公里，人民广场13公里，浦东国际机场12公里。
南汇的高等级公路纵横交错，正在构建中的"四横六纵"高等级公路网络日趋完善。目前，区内主要公路有以浦东国际机场为终点的上海城市外环线和郊区环线（远东大道）、南六公路等，通过这几条公路可直接连接市区和驶上沪宁、沪杭高速公路。郊区环线（远东大道）南汇段已全线贯通，缩短了南汇与上海市区及周边区县的距离。作为深水港建设重大配套工程的沪芦高速公路已开工建设，全长37公里，6车道，总投资17亿元。工程建成后将成为洋山深水港连接市区的交通大动脉，为深水港建设打下扎实的交通基础。同时，作为连接上海各郊区的主要干道郊区环线（远东大道）也将改建为高速公路，将为深水港提供又一便捷的通道。在浦东国际机场和洋山深水港之间规划建设一条直通道，届时“两港”之间车程时间将缩短至15分钟。
此外，按照上海轨道交通总体规划，由上海市区至海港新城的市域快速铁R3线方案，轨道线路总长70公里，投资150亿元。轨道交通建成后，将大大缩短南汇与上海中心城区的距离，对加快南汇城市化步伐，加快沿线中心城镇人口集聚，实现城市与郊区资源共享起到积极作用。同时，上海磁悬浮列车及浦东铁路的建成，也将对南汇道路交通全面提速及改善投资环境起到积极作用。
2001年8月24日，经国务院批准，撤县建区，成立南汇区。至此，南汇真正开始纳入上海市城市整体规划发展行列。随着上海加快建设一个龙头、三个中心和浦东的开发开放，南汇已从上海的腹地走向改革开放的前沿。作为浦东的延伸，南汇正处处呈现出勃勃的青春活力。在借助良好的区位优势的同时，南汇的发展也借助于上海建设"一个龙头"和国际经济、金融、贸易、航运中心的大背景，特别是借助"两港"（航空港、深水港）的开发建设。"两港"使南汇拥有海上和空中的两大门户而成为21世纪的上海之门。 生活环境
南汇全区设镇24个，人口69.1万，全区面积688.9平方公里。全区辖338个村委会，63个居委会，拥有5所大学、40所中学、29所小学、79所幼儿园、183所医疗卫生机构。
在城镇体系方面，按照"新城、中心镇、集三级城镇体系，积极构筑海港新城、惠南新城、周康中心镇、航头中心镇、祝桥中心镇"二城三镇"和若干集镇所构成的城镇框架体系，并通过政策杠杆和就业支撑，加快农村人口向城镇集中的步伐，不断提高全区城市化的水平，把南汇建设成为环境优美、交通便捷、生活舒适的现代化城区。南汇的城市化建设已跃上了新的台阶，随着深水港项目的启动，南汇已经构画出了海港新城、惠南新城、3个中心镇和若干个一般集镇的宏伟蓝图。正在上马和即将启动的沪芦高速公路、轨道交通、铁路等现代化城市基础设施建设，更向世人展现了一个具有鲜明时代特色的新兴现代化城区。 投资环境
近年来，南汇的综合经济实力显著增强。2001年，南汇实现增加值136.7亿元，按可比价格计算，比上年增长15.2，其中第一产业增加值12.6亿元，增长6，第二产业增加值75.7亿元，增长17，第三产业增加值48.4亿元，增长15，全区人均增加值达到19791元，比上年增长14.1。财政收入快速增长，全年财政收入已达18.8亿元，同比上年增长26。全区城镇职工人均工资14573元，比上年增长12.4，农村人均纯收入为6096元，比上年增长4.8，年末居民储蓄存款余额136亿元，比年初增加11.4。城镇人均居住面积达到17平方米。
南汇优惠的投资政策和优良的投资环境吸引着中外客商纷至沓来，至2001年底，已有40个国家和地区的542户三资企业落户南汇区。区内开发区的建设成绩斐然 。市、区级工业区的开发建设也已形成规模。全区产业结构的调整，使南汇形成了以汽车组装及零部件加工、新型建材、食品、精细化工等四大支柱产业。第三产业中的商业贸易、房地产、旅游、服务等产业，也已形成大流通、大贸易、大市场的格局。
根据"两港"、特别是深水港开发的新形势，南汇区从产业布局、产业结构和城镇体系等事关全局的大处着眼，从结构和布局的优化调整入手，加快构建符合深水港、航空港开发的经济和社会发展框架。
在产业布局方面，重点要借助深水港开发的放大效应，以深水港的陆上配套区域——海港新城建设为核心，推进"一个核心、三大经济圈、三条经济带"的建设，为加快形成对内对外开放的港口城市做好基础性工作。海港新城的建设规划控制范围为90平方公里，建成后将逐步形成30万人口的新型城市，是今后全区政治、经济、文化中心。三大经济圈主要按照全区由北至南的发展轴线形成周康综合经济圈、惠南科教经济圈和港口经济圈。周康综合经济圈毗邻浦东新区，接受浦东开发开放的辐射，以制造业为重点，重点吸引上海重大工业项目、重大外资项目和国内大企业落户。惠南科教经济圈以已经形成的科教园区为抓手，实现"引教育"与"兴产业"的互动发展。港口经济圈以现代物流业为主导，大力发展物流、商流和贸易设施，积极培育现代物流、航运交易、船舶修造、物流增值服务等港口综合服务业。利用已经建成的上海城市外环线、远东大道以及建设中的沪芦高速公路等高等级的城市快速干道，沿线进行组团式开发外环线经济带、沪芦高速公路经济带和远东大道经济带。
在产业结构方面，近期按照"二、三、一"产业的发展方针，远期向"三、二、一"产业的发展方针转变，充分利用南汇发展面临的得天独厚的机遇，大力发展电子信息业、房地产业、新型建材业三大主导产业，积极培育和发展与港口关联度高、辐射带动作用强的现代物流业、中介服务业和休闲旅游业三大新兴产业。同时，加大政策引导和资金扶持力度，努力实现都市型农业、建筑业、交通运输业等传统产业的信息化，提升纺织服装业、彩印包装业、汽车零部件加工业等传统劳动密集型产业的水平和档次。美国通用、福特汽车公司、美国皮尔金顿公司、澳大利亚BHP公司、法国施耐德集团和阿尔斯通公司等著名跨国公司先后落户南汇。中国一汽、东风汽车集团等国内大型企业也在南汇投资置业。温州均瑶集团、天正集团等一批企业也纷纷落户，南汇成了温州企业抢滩上海的“桥头堡”。
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