[游记]22十五昂昂溪机务段（今齐齐哈尔机务段）

昂机是养育和培育我成长的沃土，在此地工作42年，感情至深，永不忘怀。在纪念昂机建段100周年系列活动中，我参加段志编写工作，并为昂机百年纪念碑撰写《碑文》，刻在大理石碑屏上，成为一生不朽之作（后文详述），它也是昂机沿革史料的缩写，先录至此：（《碑文》全文）

北国大地，兴安南麓，嫩水江畔，民风淳朴。虽千里冰封，荒原茫茫，但新石器时代遗址“昂昂溪古文化”的发现和挖掘，使这里成为历史悠久、文明古朴重镇，俗有鱼米之乡和“交通要道”之称。昂昂溪机务段就坐落于这片古老的地域上。其地理位置为黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区火车站西零点五公里，占地面积九点七万平方米。一九九八年九月二十八日搬迁到齐齐哈尔铁路分局三间房站峰前到达场西侧，居平齐线五百四十一点二公里东侧，占地面积五十一点五万平方米，成为哈尔滨铁路局占地面积最大的机务段。

昂昂溪机务段（旧称齐齐哈尔机务段）的设立，缘起于东清铁路（后称中东铁路）的修建。十九世纪末叶，沙皇俄国为争夺远东和太平洋霸权，攫取了在中国东北修建铁路的特权，开始修建中东铁路。在滨洲线由西向东铺轨的同时，开始兴建昂昂溪机务段，于一九零二年（光绪二十八年）三月二十八日竣工，当时有八台老式蒸汽机车，主要是运送筑路物资和民工的日常生活用品。一九零三年（光绪二十九年）七月十四日，中东铁路全线正式通车营业，局长霍尔瓦特发布命令，正式设立昂昂溪机务段（旧称机务三段），主要担当安达至昂昂溪到扎兰屯的客货运输。一九三一年（民国二十年）九月十八日中国沦陷成立伪满洲国，于一九三三年（民国二十二年）八月十五日，伪满政府单方面将中东铁路改为“北满铁路”，把齐齐哈尔机务段改称昂昂溪机务段。一九三七年（民国二十六年）九月，日本人为了铁路管理上实现“一元化”统治，又把昂昂溪机务段改为昂昂溪机关区，与日本国内名称统一。沦陷时期，昂昂溪机关区配属两种主型蒸汽机车十五台，即今胜利型用于牵引客车；解放型用于牵引货车。一九四五年（民国三十四年）八月十五日抗日战争胜利，根据中共中央东北局指示，郭维城率部队进驻齐齐哈尔铁道局，宣布人民的齐齐哈尔铁路局成立。是年，东北抗日联军进驻昂昂溪机关区，恢复昂昂溪机务段原称。回到人民手中的昂昂溪机务段同时受长春铁路二分局和昂昂溪铁路分局双重管辖，成为东北解放区军备物资运输根据地，光荣地承担起支援解放战争的任务。一九四六年（民国三十五年）十一月昂昂溪机务段组建了第一个秘密党支部。广大员工为支援解放战争而忘我工作，献纳器材，大搞“死机复活”，开出了举世闻名三零零五次秘密军火列车，为解放全中国立下赫赫战功。建国初期，昂昂溪机务段“铁牛运动”和“满超五运动”风起云涌。在抗美援朝战场上先后有一百零八名优秀职工赴朝参战。在社会主义建设时期，昂昂溪机务段得到了长足发展。一九八五年开始动力转型，从第一台内燃机车一零八四号进段到一九九九年三月十七日最后一台建设型八二四九号蒸汽机车退役，经过十四年的奋斗拼搏，终于建成一座新型内燃机务段。