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至2010年，我市公铁交通实现“无缝衔接”，城乡客运实现“零距离换乘”———为了实现这一目标，我市将采取修订客运发展规划、加大基础设施投入、破除城乡客运分割制、公交线路向城市周边辐射等措施。这是记者昨天从市交通局获悉的。
“提出城乡客运‘零距离换乘’目标，基于我市公路建设的良好基础和市民对公共交通的迫切需求。”市运管处副处长赵子江认为，通过一系列有力的措施推进，3年后城乡客运公交将会成为群众出行的首选。
经过几年的建设，我市初步形成了外成环、内成网、农村公路通万家的城乡路网体系。目前，市区有27条公交线路总长448公里，拥有公交车267辆；市区与靖江、泰兴、姜堰、兴化四市及部分乡镇开通客运班车近200辆，日发班次600多个；农村公路实现“村村通”，有1364个行政村开通了客运班车。
完善公交线网布局和场站建设，是实现“零距离换乘”的关键。前不久，我市城市公交客运发展规划已经修订完善。规划明确，在火车站、长途汽车站等客流集散地建设公共交通场站和换乘枢纽；新建居住区、大型公共活动场所等工程项目时，配套建设公交场站；城乡接合部、高速公路出入口将建设公共停车场；统筹设置公交线路，方便市民班车换乘。
今年，市区公交线路将向新建大型居住区、商业区、工业园区、高教园区、旅游景区等延伸加密；同时，合理延长公交运营时间，开通居住区连接主要商业网点、休闲娱乐场所的公交夜班车。年内将投入1030万元更新70辆公交车、新开辟5条公交线路，并发放公交燃油补贴和公交IC卡补助，确保市区公交状况有突破性改善。同时争取在新老城区接合部建设一处公交枢纽站，方便市民的城乡“中转”。
加快推进农村公路班车通达工程。今年，我市将新建、改造农村公路700公里，新建农村客运站10个，确保行政村班车通达率在99.8以上。
“年内，火车站公交停车场将开工建设，‘泰州—姜堰’城乡公交车开通运行。通过农村公交班车由‘通行政村’向‘通集中居住点’推进，确保今年城乡客运一体化覆盖率达到60以上。”赵子江介绍。
“到2010年，旅客下了火车就能乘上四通八达的公交车，农民在家门口就能坐上便捷的农客班车，市民出行刷卡乘公交也将成为习惯。”到那时，我市将建成能力充分、衔接顺畅、安全环保的现代一体化综合交通客运体系，市区公交任意两个站点到达时间不超过40分钟，公交出行分担率达12至15。
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