[游记]一个电视编导的环球游记（6）之乌干达

一个电视编导的环球游记（6）之乌干达

坎帕拉：没有红绿灯的首都

我们此行的第一站是乌干达。

离开恩德培机场，我们就直奔首都坎帕拉。

坎帕拉，座落在世界知名的维多利亚湖畔，四十多座山组成了全市的骨架，是赤道上的高原城市。坎帕拉终年气候温暖湿润，花木葱郁，好似山丘花园。因为以前常有羚羊出没，故坎帕拉又有一个别称：羚羊之山。虽然它的人口只有80多万，但已经是这个国家最大的城市了。

经过二十多个小时的漫长飞行，当我下了飞机，因为掉了一件行李，心情就不那么好。我是个性情中人，喜形怒于色，一贯不会掩饰。这个头开得不大好，在去坎帕拉的越野车上，我想起了一个高人曾经对我说过的话，他说，你一生没有大灾大难，也不会发大财，但是，记住一句：小灾如影随形。

1981年我顺利地考进了四川大学中文系，从此，我这些年在成都工作、生活，的的确确是如此。我曾经以《小灾如影随形》为题写过一篇小文，谈到了比如电话时常有恼人的小毛病，买的冰箱总是有几天不能制冷，等等。这次，第一次出国拍片，就掉了重要配件。

其他人安慰说，没有关系！我知道责任不在我，关键是我和王勇江要拍片，和黄远流们不一样，他们就是一支笔！好办！

我坐着英国出产的兰得·罗瓦牌越野汽车，开进乌干达首都坎帕拉时，对这个东非穷国，混杂着现代化色彩，留下了较深的印象。作为现代文明象征的汽车，在这里之普及程度，遍街都是小汽车的现象，实在是让我大吃一惊和没有准备。仔细地看，街上跑的车几乎都是二手货，刘勇说，这些日本车基本上是中东国家淘汰的。转卖到这里，非常便宜。

还有一个令我吃惊的事情是：作为一国之都，坎帕拉全城居然没有一盏红绿灯，也见不到一个交通警察！

在多如牛毛的十字路口，和多向转盘的路边，完全是“革命靠自觉”，全部是司机们在维系秩序，几乎就没有见到过堵车之类的事情。实在是令人称叹！

东部非洲的落后，是一个不争的事实。和乌干达为邻居的，比如苏丹，扎伊尔，卢旺达，布隆迪，都是国际上有名的最不发达国家。

比如，我眼前的坎帕拉，就没有太多的高楼大厦，以几层的小楼房为多。城区里的路面也有点破破烂烂。坎帕拉四周也没有冒着烟的工厂。但是，它们在汽车文明上，和世界潮流的接近，却也使我没有准备。

包括后来我们去的这几个东非洲国家，如坦桑尼亚、肯尼亚，还有北非的埃及，它们在公路交通上的发达，在汽车文明上的超前，是比之其学校、铁路、工业等方面来说，大大地靠拢国际水平。

在乌干达，城里城外，它们的汽车都开得非常之快，但又是非常的守规章。比如我们在东非三国的干线公路上行车，规则是行车靠左，路上都是日本、英国的越野车为主，客车是日本人的面包车，货车以美国的福特，瑞典的沃尔沃打主力，都是几十吨的大卡车，跑起来风快。公路并不宽，大多是可以对开两部车。一出城区，车速就是一百二十公里以上。

但是，我在将近一个多月的日子里，并未见到几次车祸，为什么呢？

这几个国家的公路，路况都较好，地广人稀，地势平坦，为了方便大卡车运行，往往修得笔直向前。坐在车上，我想如此好的视野，当然不易发生车祸了。我观察了很久，这几个国家的司机，除了非常守行车规矩之外，大都有良好的行车素质。超车速度快，路又不宽，很容易出车祸。但在非洲，你要超越前车，前面的车不会故意不让你超越，如果对面有来车，它还会主动为后面的车发出信号，这就避免了很多祸事。

这几个东非国家的公路上，限速梗用得很多。这一点非常值得我们国家借鉴。比如在学校门前的公路上，离大门还有几百米，两边路面就有了好几道高约十来厘米的水泥园拱形限速梗，无论你是国家机构的车，私人的车，军警的车，还是那些几十吨重的大卡车，都会乖乖地慢下来。

急转弯，场镇，十字路口，国家机关，宾馆门前，都有限速梗。

这就大大地避免了交通事故的发生，方法又简单又实用。

汽车在东非这几国，它就是交通工具。无论排量大小还是品牌各异，大都开得坦然。中巴车，有国内少见的奔驰，海狮面包；作出租车的，多数是国内很昂扬的皇冠、公爵之类。当然私车家大都是几千美元一台的日本轿车。车卖得非常便宜，很是就让我们这些“想车族”流口水了！

顺便说，在国外开车很好开，回到国内，比如回到成都这种人车打拥堂的阵仗，好多司机都说不会开，或者说不敢开车了！