[游记]海州露天游记

(题图来自阜新新网）

海州露天游记缘起

写下这个题目，颇有些踌躇。因为，若写游海州露天煤矿，海州露天煤矿已经于二零零三年初因资源枯竭宣告破产，不复存在；若写游海州露天煤矿工业遗产，但是新组建的海州矿业有限公司还在生产；所以干脆模糊一些，就写游海州露天，我想读者诸君能够明白。

我生在五龙小街。出五龙小街南门，越过一片野地，就爬到了海州露天煤矿西端的铁道线。这一带是海州露天煤矿向外输出煤炭的枢纽，地下一条条铁道密密麻麻，空中架空电线一根根纵横交错，蒸汽机车、电机车一会一趟，穿梭如流。因此，爸爸妈妈老是千叮咛、万嘱咐，不要上铁路线，只能在野地里玩。每当我们靠近铁路线的时候，听到机车鸣笛呼啸而过，就赶紧退了回来。所以一直无缘跨过铁路去亲近海州露天煤矿。

我是以阜新拥有海州露天煤矿而自豪的。因为阜新号称煤电之城，就是因为有海州露天煤矿，就是因为有阜新发电厂。

记得六十年代的中学地理课本，就清楚地写着：海州露天煤矿是亚洲最大的机械化开采的露天煤矿；阜新发电厂是亚洲最大的火力发电厂。

资料表明，亚洲第一、世界闻名的海州露天煤矿，代表我国当时露天开采及科技发展的最高水平。

一九五四年，中国邮政发行一套反映我国经济建设的邮票，共八枚，其中，第二枚就是以海州露天煤矿采场一角为图案的。

（图来自网络）

一九六零年，中国人民银行发行第三套人民币，其中，伍元人民币的背面图案就是海州露天煤矿采场一角。

（图来自网络）

更近一些的，在祖国首都，北京西客站对面的中华世纪坛，三百米长的甬道石壁上，镌刻着华夏五千年文明史，就记载了一九五三年七月一日海州露天煤矿建成投产的纪念日。

我第一次近距离观察海州大露天是在一九八五年夏天。那年，机械制造专业的毕业答辩邀请了吉林工业大学的老师参加。吉林工大的老师返回长春前，提出了参观海州露天煤矿的希望。由于时间仓促，我和有关部门负责老师只陪吉林工大的老师在海州露天煤矿调度室前的观景台上远眺、俯瞰了一会，吉林工大的老师连连说，太壮观了，太壮观了！

一九九九年，《阜新日报·周末》和阜新市旅游局共同组织评选阜新八景，海州露天名列八景之一。作为喜欢旅游的我，自然希望遍游阜新八景，因此，强烈地想仔仔细细地看一看海州大露天，这个愿望直到二零零二年夏天才得以实现。

最近，《阜新日报·周末》关注版一则关于阜新发展工业遗产旅游，将阜新的工业遗产申报为国家重点文物保护单位和世界文化遗产的消息引起我的注意。紧接着，《阜新晚报》报道，以市国土局牵头建设的海州露天矿国家矿山公园正处于紧锣密鼓，“十一”前，一期项目竣工，“十一”后对外接待游客。我急不可待，一定要先睹为快。

站点·掘场

（图来自网络）

六月十日清晨，我乘3路公共汽车来到掘场站点，与冯老师会合。

站在站点，西望，发电厂五个巨大的晾水塔耸立，塔端乳白色水气腾腾。向北看去，通往掘场的马路，行人不多，一辆绿化喷洒车正在向路面喷水，路面湿了，路边，水积得多了，混合着煤粉土，形成一股黑色细流，向下流去。马路两侧，往昔红红火火的小饭店，幌摘掉了，招徕生意的小姑娘、小小子不见了，小歌厅的门敞开着，但也冷冷清清。只有一个卖豆腐的小推车，摊主在给买主拣豆腐。旁边，一个小贩摆着烟摊，寂寞地等待顾客。马路上，不时驰过一辆装满石头或沙子的重型卡车，开往掘场方向，似乎在告诉人们，那里正在开发国家矿山公园。

（图来自网络）

越过铁路道口，就看到了掘场大门。铁艺大门油了新漆，用齿轮、麦穗装饰的掘场两个大字格外醒目。院内，一排排榆树墙修剪得整整齐齐，一个屋门旁挂着多媒体教室牌匾，写着进行安全生产教育的字样，一切显示着新组建的矿业公司充满活力。

遥望·俯瞰

（图来自网络）

穿过掘场大院，就来到了海州露天的边缘。只见一个高大的标语牌，上书：牢固树立“零”事故理念 不能拿他人生命当儿戏 细节决定成败。

倚在标语牌，向前看，海州大露天就呈现在眼前。

向南遥望，远处医巫闾山，蜿蜒起伏，巨龙般盘亘。露天南缘，茂密的树木，绿色葱葱。身后，金字塔般的矸子山屹立。孙家湾立井、海州立井也被树木掩映。露天南坡一层层，似道道梯田，一缕缕蓝色的烟雾升起，那是残煤在自燃。

向东遥望，蓝汪汪的烟雾缓缓地从坑底升腾，弥漫着，宛如一抹水墨画。

向西遥望，绿树、房舍隐约可见，西坡在阳光照耀下灿烂夺目。

向下俯瞰，我们只能从心里惊呼，好大的一个坑啊，真是鬼斧神工，找不出什么恰当的词语形容眼前看到的一切。这是一个工业巨坑，据说比北京故宫紫禁城还大三十八点六六倍，如果能够巡天遥看，这大概是地球上的一块巨大伤痕。

第一平盘

（图来自网络）

有工人下坑了，我们尾随在后边，向坑底走去。下坑的路，先是一木制台阶，上下各一排，每排二十四级。然后，就是一段弯曲的宽阔的混凝土台阶，我来了好奇心就一级一级地数了起来。从露天边缘向坑底下去，整个矿场一共有二十八个界平盘，八个作业平盘。在露天北坡这面的平盘都很宽阔，平盘上或开有道路，或铺有铁路，盘旋着向下。南坡的平盘都只有一个个窄窄的痕迹，这就是我们南望所看到的所谓道道“梯田”，这是因为开采作业是由北向南推进的缘故。平盘之间，工人上上下下，就靠这一级级台阶。大露天表面积有三十多平方公里，人工阶梯只有这一路，有些小道，不熟悉露天的人根本找不到。我数了二百零七级台阶，就来到了第一平盘。

这是最宽阔的平盘了。

先是一开阔野地。野地里，繁茂的小草随风摇曳。牵牛花，粉红色的，白色的，怒放着。一男一女，两个老年人，弯着腰，正采挖着什么，一攀谈，才知是在挖苣荬菜。

然后是两路铁轨。我二零零二年初夏来的时候，还能听见蒸汽机车“咕哧、咕哧”地排汽声和电机车“呜、呜”地长鸣声，看见信号灯或红或绿地闪亮。现在，整个铁路一片寂静。铁轨已经锈迹斑斑，枕木间荒草丛生，显示已经很长时间没有机车通过了。

之后是很宽的下坑运输土路。一辆喷洒车正在喷水，路面尽是煤粉和散落的煤块，水只润湿了一会，很快就风干了，真是杯水车薪。

继续下行，台阶两侧可见巨大的裸露岩石。我忽然想起，以前听人说过在海州露天的岩层层面发现过许多恐龙的脚印和尾迹，我今天不知有没有运气撞到。曾请来古生物学家鉴定，专家说，这些足迹，有蜥脚类恐龙、鸟脚类恐龙、兽脚类恐龙、蛇颈龙类、翼龙类、剑龙类、甲龙类等，说明阜新盆地在成煤期曾有六七种恐龙生活在这里。

我又听见了潺潺流水声，循声响处望去，才见右侧从坑顶端有水流下，上面的水槽是铁槽，下面的是混凝土槽，在陡峭处，水似瀑布般奔流而下，水钻过管洞，跨越了铁路，直下坑底，供生产使用。

历史·英雄垂暮

（图来自网络）

在前边，有工人在树荫下歇息，我和冯老师凑了过去。我见其中一位年近五十的中年人很健谈，就和他聊了起来。从他那里，我知道了不少有关海州露天的历史。

早在日本侵略者独占阜新煤田的时候，他们就打过海州露天的主意。在日本天皇宣告无条件投降，日本侵略者极不情愿地撤离阜新的时候，一个日本人站在海州露天边上，曾口放厥词说凭中国人自己不能建成大露天煤矿。

新中国成立第二年，一支几千人的建设大军就浩浩荡荡地开进了这个当时叫做太平的土岗上，从此这里就机器轰鸣声日夜不停。

海州露天煤矿是苏联列宁格勒煤炭勘探设计院设计的。露天规划东西长四公里，南北宽二公里，日产煤炭一万吨，年产三百万吨。

当时露天的建设完全采用机械化作业，装车用电镐，拉车用电机车，翻车自动翻，一个电镐一天的工作量相当于一千二百人一天的手工劳动量。

经过两年半争分夺秒地劳动，建设者共挖出了五亿多立方米的土方量，相当于开凿了五条苏伊士运河或者一条巴拿马运河。

一些老工人还记得，一九五三年七月一日，就在露天北帮上，搭起了大主席台，台上红旗招展，台下锣鼓喧天，工人们穿着崭新的顿巴斯矿工服，兴高采烈地参加了投产庆典大会。

斗转星移，岁月流逝，到二零零三年初，海州露天煤矿，共生产煤炭二点一亿吨，这些煤炭如果用六十吨的卡车装起来，一个挨一个排列，可以绕地球四点三周。

可是，到了今天，就在我们歇息地的旁边，就有一个废弃的斜井。斜井的铁门紧闭着，一个小煤斗车安静地呆在铁门前的铁轨上，车斗里残留着煤渣和泥土，一团长长的旧钢丝绳散乱地扔在地上。

脚下，是电机车道。铁轨已拆除了一路，倾倒的线杆，发黑的枕木，弯了的道钉，铺路的碎石，枯草、矮树，仿佛在诉说着什么。

哦，我知道了，寥落的矿坑，废弃的铁轨，在感叹着英雄垂暮。

第三平盘远望

（图来自网络）

下到第三平盘，目光越过一条条铁路，一排排线杆，已经能清楚地看到矿场的工作场面。

最醒目的是一白墙蓝瓦三层高大铁板楼房，工人告诉我们那是选煤厂。我记得二零零二年初夏来的时候，是没有这个建筑的。有的只是用坑木搭成的一个个简易的工棚。工人解释说，二零零三年初，海州露天煤矿破产以后，由于现在的生产规模太小，原来的选煤厂就废弃了。我对原来的选煤厂太熟悉了，因为它就建在五龙小街的东北。虽然，我没有进过厂房，但看见过一节节煤车从厂区后的铁路驶出。如果说原来的选煤厂是一庞大建筑，那么，现在的选煤厂充其量是一小木屋。

铁板楼房前边、后边各有一条传送带斜着伸向地面。前边的传送带输送的是煤粉，后边传送带输送的煤块。楼右侧也有一条传送带斜着进入了一个洞中，工人告诉我们，洞里有一台大型粉碎机，把煤块粉碎成面，现在发电厂锅炉、供热锅炉都使用面煤，面煤产值高。

铁板楼房右边不远处有一深坑，一台大电镐正在作业，大铲斗把一口吃进的煤翻倒大卡车的车厢里。

这里，那里，触目皆是煤堆、煤山。煤堆、煤山旁都有大大小小的铲车、卡车、推土机。推土机将煤块、煤粉堆起。铲车将煤块、煤粉铲起，倾到卡车里。

推土机堆起、放下，铲车铲起、放下，卡车或慢或快行驶，这里，那里，到处扬起阵阵灰尘。

也见几辆喷洒车在洒水，我总感觉是有略胜于无。

木制阶梯

看得入神，不能耽搁太久了，得快些走到坑底，就起身，略微加快了步伐。

下了八九处水泥台阶，穿越了八九处平盘，越往下去，平盘也越窄，台阶也越陡。

这时，水泥台阶消失了，代之的是木制台阶。木制台阶仅半米宽，只容一个人通行。

木制台阶也更陡，最陡处，我观察，倾角也就八十度。由于坡度陡，每处台阶级数都不多，最少的，仅有十级，最多的，也不过三十五级。

也是下了八九处木制台阶，穿越了更窄的八九处平盘，我们终于来到了作业平盘。

我把自己边数边记录的台阶级数加了加，从坑顶到这里，一共一千零一十多。

眼前是宽阔的生产运输道路，或之字形，或U字形，盘旋着通向坑底。

我们向北回望，已经望不到坑顶，就是较低的平盘也望不到了。

坑底

（图均来自网络）

我们沿小径越过了道路，就靠近了铁皮楼房。我们没有停留，就顺道路向西走去。

左侧有一深坑，一台大电镐停在那里，工人正在检修。车身写有121字样，就是人们所说的一百二十一号电镐。CCCP字样提示着人们，这是苏联制造的电镐。Y3TM字样，大概是电镐的型号。工人告诉我们，镐铲一口啃下去，斗里能吃进四立方米煤。

绕过深坑，我们又向东走去。这时，我们大约来到了坑底最深处。向上仰望蓝天，仿佛天更高了。向南看，也望不到坑顶。向北看，只见缓缓的山坡，也看不见坑顶。置身于无比巨大的坑底，周围的电镐、铲车、卡车、工棚和一切物体，都显得小了，自己也渺小了。

这个工业巨坑，垂直深度有三百二十米。地理书上讲，我国内陆最低点，在新疆的吐鲁番盆地，低于海平面一百五十五米。现在，这个提法应该被改写了。因为这里低于海平面一百七十五米，这真是人类征服自然的一个奇迹。

现在，有许多人喜欢游世界之最、中国之最。那么，如果你想到中国内陆最低点，就请到海州露天来。

这时，阳光灿烂照耀着南坡。我们突然看见一数十丈壁仞，裸露着煤层，煤层和砂层相间。煤层厚度不等，薄的也有半层楼高，厚的达三层楼高，遗憾的是煤质不怎么好。砂层可见木桩横七竖八，或立，或斜，或倒，或整，或破。我明白了，这一定是露天南端的立井开采完以后，用水砂充填，露天掘场向南掘进，两个完全不同类型采煤方式相遇的结果。

前边，一台铲车正在装煤，卡车司机在远处歇息。他见我们走来，就打招呼说，大热的天，这么大年纪，下来，不容易啊。并告诉我们说，前方的路不好走，可以搭他的车返回去。

我们俩游兴未尽，就笑着婉谢了。司机见我们执意要前行，就提醒我们一定要走有人踩过的路，要提防空巷。见他提起空巷，我倒有些怯意。因为，听人讲过，一九五八年，大跃进的时候，阜新煤矿学院学生支援煤炭高产，来海州露天劳动，一个学生不小心掉进了空巷，空巷里的瓦斯遇到空气，就燃烧起来，大火把这个学生吞噬了。我和冯老师说，咱们加点小心，试试，不行就返回来。