[游记]09年6月新疆伊犁,喀什,库车19日之七

(和田沙漠公路)

早上8:30出租车苏司机到,小王他们送我们,并在车前合照一张,一来拍个留念,二来如果我们路上有什么意外,也可追查. 讲笑说:如果三天后没有我们的消息,去报警吧.唉,城市人总是以小人之心....

这样与007就出发了,去到邻外吃个早餐,司机加满了气体,好似是一块多元一立方吧,搞不懂气体怎算.

今天由喀什到和田约500多公里,几乎没有什么风景.走沙漠公路时凤景也比较单调,加上拼车找不到人,而二人走的费用也比较高,我几乎想放弃这段行程了.还是世界第二大 塔克拉玛干沙漠吸引着我,坚持走完这段行程.

由喀什到叶城都是柏油路,但有限速,时速最高好像是50Km/时,这个司机也非常守法,到英吉沙县已11点了.随意找了一间买刀的店.

吉沙小刀, 因产地在新疆英吉沙县而得名，约有400多年的历史。它选料精良，做工考究，造型美观，纹饰秀丽，具有浓郁的民族风格。刀把有角质的、铜质的、银质的，和玉质的，非常讲究。无论哪一种刀把，英吉沙的工匠们都要在上面镶嵌上色彩鲜明的图案花纹，有的甚至用宝石来点缀，玲珑华贵，令人爱不释手。少数民族男子都有佩带小刀的习俗，日常剖瓜割肉都离不开小刀，因此，小刀的制作工艺日益精良。

我们看了一会,就与维族店员讨价还价,虽然店内就我们二个客人,但店主还是不肯大幅减价,老实说我们也不知刀的价值多少,网上有人100元买了6把刀. 当然刀的大小质量及工艺也决定它的价钱.结果我买了三把20cm长的刀(其中二把帮Ben买)和四把10cm长的小刀,共花了230元,而007则花了110元买了4把10cm长的小刀,刀都装皮套,我觉得不贵.其实家里不缺刀,主要送人.

我们上了车,苏司机走去问店主拿回扣,谁知那维族店主一口拒绝了,说没赚多少.但苏司机非要拿钱,二人争论着,后来苏司机随手拿了价值50元的刀上车,店主冲出拉开车门把刀抢夺回去,苏司机并不罢休,回去店内随手拿了一把只值20多元的菜刀上车,他把刀放在副驾位上.整个过程吓坏我们了,那是卖刀的维族人呵,若有武装冲突我们怎办,这是人家的地盘呵. 这个司机有点贪心呵.我对他立即没有好感了. 司机开车,店主并没有阻拦,我们也松了一口气.但马上觉察到司机旁有一把菜刀呵,心中忐忑不安,真想给几十元叫他把刀弃掉.

我与007面面相觑,不知如何是好,那把菜刀对我们来说肯定有心里压力.我对苏司机说:"如果让公安看到刀可能有麻烦呵.放在后车箱好不好",他轻松地笑着说:"没事没事,谁家家里没菜刀" .车上的菜刀与家里的菜刀会一样吗?晕倒...

往后那几十公里路上我都不安,好在在我多次建议下,他终于把刀放在副驾位下的地毯底.我心稍为安心一些.这司机不知是愚笨还是不解人情,完全不知人家的感受.

中午2点多到了叶城.相对南疆一般小县,叶城县似乎比较繁荣.

叶城又名喀格勒克，西汉时为西夜国地。三国时属疏勒。南北朝时为悉居半国地。隋唐时归斫句迦。明朝隶于叶尔羌汗国。清初称哈哈里克回庄。清乾隆二十四年（1795年）归叶尔羌办事大臣统辖。清光绪八年（1882年）设置叶城县。叶城县位于喀喇昆仑山北麓，塔里木盆地西南边缘。 向前行是和田,右边行是西藏阿里,是新疆去西藏的必经之路.

叶城内有很多间登山宾馆, 很多人在此地休整或出发到附近的雪山玩登山运动.如坐落在喀喇昆仑山的中段的乔戈里峰(K2)，它在中国与巴控克什米尔交界处，是世界第二高峰，高度8611米，是世界上最难攀登的山峰。

乔戈里峰 在塔吉克语中意为“高大雄伟的山峰”，海拔8611米，它是喀喇昆仑山脉的主峰，是地球上海拔仅次于喜马拉雅山脉，位于中国和巴基斯坦边界。其高度在世界十四座海拔八千米以上的山峰中列第二位，国外又称K2峰，是国际登山界公认的攀登难度较大的山峰之一。

1954年7月31日，意大利登山队首次从南侧的巴基斯坦境内登上了乔戈里峰；1982年8月14日，日本登山队第一个从难度更大的北侧成功登顶。据西藏探险队队长、海峡两岸联合登山队大陆方面的队长桑珠介绍，乔戈里峰雄伟高峻，山势陡峭，地形十分复杂，攀登难度大，在个别重要路段还有严重的冰雪崩威胁。

在叶城吃完午饭,继续向和田进发.过了叶城不久开始见到戈壁沙漠了.风把幼沙吹过路面象一条条丝带,很好看,可惜拍不出那效果.沿途也看到三三二二的龙卷风,当然是小型的啦.千万不要什么大型龙卷风或强烈沙尘暴呵,那是好可怕的.

下午7点多终于到了和田,找了几间宾馆都不大合意,要160多一间房,终于在找到一间"西域大酒店"住下,特价80元/标间.二人各开一间,房间不过不失.安顿好下去走走,看见司机找人打听沙漠公路怎么走,听说和田至民丰段修路难走,我们都有点担心.

我与007决定坐出租车去和田大巴扎走走,维族司机把我们送到一个市集,好似没什么好看,于是过对面那广场走走.很大一个广场,有一些东西卖,有烤全羊等,特别是烤鸡蛋和鸭蛋很有特色.然后我们去超市买些干粮或水,还有电筒等东西,走沙漠公路要准备好些.拿差着沉重的水走回酒店,苦笑自己愚蠢.为什么不明天开车去买呢?

回到酒店,司机在餐厅叫了菜等我们吃饭,原来他也住同一间酒店. 吃饭时他说:因修路明天可能难走一些,能不能不去且末县,而由民丰县走沙漠公路. 但我们觉得由且末县走沙漠公路风景好看一些,虽然要走多200公里.而且一早说好的2200元是全包走这一条线路的.看我们坚持,司机这样也不好说什么了.

和田--新疆最南端，莽莽昆仑的北坡，塔克拉玛干沙漠的南缘，生活着一部部曾经虔信佛教、如今早已归属了伊斯兰宗教的臣民，现今是新疆下属的一个地区：和田地区。

和田古称于阗，今天所辖的七县一市的和田地区，古时为皮山、于阗、疏勒、精绝诸国地，这足见和田有过显赫的历史，也经历了沧桑巨变，那埋没于茫茫瀚海中的精绝故址、疏勒故址、民丰东汉古墓以及热瓦克佛塔、桑株岩画就如同一幅幅历史画卷，仍在唤起人们追忆那丝路南道的繁荣、佛国于阗的昌盛、伊斯兰教东渐等发生在这片土地上的真实故事。而唐玄奘《大唐西域记》中所记"传丝公主"的故事，更生动形象地说明了和田与祖国中原地区的血肉联系极其作为丝路绢都植桑养蚕、缫丝织绸的悠久历史。

和田被沙漠戈壁分割成一片一片大小不等的绿洲，形成一个个不同的神秘之地。曾经被称为沙漠王国。素有“不到和田不知道新疆的神秘”之说。和田地区总人口188.4万，维吾尔族占96.4%、汉族占3.4%、其他民族0.2%，有维吾尔、汉、回、塔吉克、柯尔克孜等22个民族成份。和田属干旱荒漠性气候，年均降水量只有35毫米，年均蒸发量高达2480毫米。和田四季多风沙，经常在沙尘笼罩下，每年浮尘天气200多天以上，每年浓浮尘（沙尘暴）天气在60天左右，在这种天气中，只要走在街上，头发几分钟就会变白，停驶的汽车，一夜之间，蒙上一层黄沙，几乎掩盖了汽车的本色。和田月均降尘100多吨/平方公里。虽然地理条件恶劣，但是和田物产丰富，是一块宝地。

提起和田，让人联想一种美，你曾听过“颜如玉”“温润如玉”“白璧无暇.晶莹似雪 ”的词语嘛？那就是和田玉。在和田，有一条河，叫玉龙喀什河，它是由昆仑山的冰山雪岭融化之水流经和田而形成的河，也称和田河，这条河，就是盛产美玉的河。现在还有游客在河里找玉,但找到的机会好低了.

09-7-4 和田---民丰县--沙漠公路

早上在酒店吃自助早餐,9点出发,司机对和田一点也不熟识,他只好花了5元找了一个出租车司机带他去找加气站,加气站大排长队,估计要一个小时才能排到,司机想花钱买位,但他很快发现加气站的气与他的车用的气不一样,赶快离开,结果一直到沙漠公路也没能入气,只好改入汽油,但贵很多.

和田到洛浦县是柏油路,而洛浦县到策勒县却是戈壁沙漠,然后策勒县到于田县又是一片绿洲,有大片的草原,路两旁种有桦树,过了于田县又是戈壁沙漠,并且在修路,车子艰难地走,一百多公里走了三个多小时. 和田到民丰200多公里用了五个多小时,下午三点多才到民丰县,找一小吃店吃饭,司机又去问路打探路况. 司机回来吃饭,看他脸色好似真的不想去且末县,因走多了200多公里,既然如此我们也不想为难他.决定去民丰县走沙漠公路,这时司机的脸色才有了笑容.哈哈..

出了民丰县不久就到了沙漠公路零起点,下车拍几张相片.

塔克拉玛干沙漠，位于南新疆塔里木盆地，“塔克拉玛干”就是“山下面的大荒漠”的意思。整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里，是中国境内最大的沙漠，也是世界第二大沙漠，故被称为“塔克拉玛干大沙漠”，也是全世界最大的流动沙漠，流沙面积世界第一。

塔克拉玛干沙漠的沙丘类型复杂多样，复合型沙山和沙垄，宛若憩息在大地上的条条巨龙，塔型沙丘群，呈各种蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状沙丘，变幻莫测。是暖温带干旱沙漠，酷暑最高温度达67.℃，昼夜温差达40℃以上；平均年降水不超过100毫米，最低时只有四五毫米；而平均蒸发量高达2500—3400毫米。全年有三分之一是风沙日，大风风速每秒可达300米。由于整个沙漠受西北和南北两个盛行风向的交叉影响，风沙活动十分频繁而剧烈，流动沙丘占80%以上。据测算低矮的沙丘每年可移动约20米，近一千年来，整个沙漠向南伸延了约100多公里。

克拉玛干在维吾尔语意思为“走得进，出不来”，西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”。上世纪九十年代末期，我国为开发塔里木盆地的石油资源及推动南疆经济发展，修建了沙漠公路。由库尔勒的轮台县贯穿沙漠腹地，直至和田的民丰县，全长561公里，是世界上最长的沙漠公路。 今天我们走了七个小时,当然包括玩 拍照的时间.

进入沙漠不久,有一条分叉路据说可到尼雅遗址,来旅游之前看了很多关于尼雅遗址的介绍,当然我们的装备肯定去不了,而且也不是随便让人进去.

尼雅的前身是古精绝国，位于民丰县北约150公里处的沙漠中，周围都是起伏的沙山。已发掘出来的部分建筑保存完好，除了土木结构的房屋外，还有河道和水渠。遗址中还发现了写有古代于阗文字的木简及羊皮文献。据有关文献记载，西汉时，尼雅是一个西域小国，曾是丝绸之路的繁华重地,但他们的祖先是谁？来自哪里？为何湮灭？何时湮灭却都是一个不可知的谜。人们只有凭借手里的几样物件，任思绪漫过千年的尘沙，悄悄窥视一下历史隧道尽头遥远的精绝古国.

从1901年英籍匈牙利人马克·奥里尔·斯坦因首次发现尼雅遗址至近年的中日尼雅遗址联合学术考察，尼雅考古已走过了近百年历程，特别是近年的中日联合学术考察，对该遗址进行了系统调查和科学规范的考古发掘，发现了许多重要古文化遗存和珍贵遗物，逐渐揭开了尼雅遗址神秘的面纱。

尼雅与楼兰，是我国最著名的两座已湮没的古城废墟，现在楼兰的神秘面纱已经被一点点地揭开，而尼雅，仍不肯向世人展示它奇幻的历史。

沙漠公路像一条游弋茫茫沙海的黑色长龙，顺着沙丘间低地起伏延伸，路面最大起伏可达25米，如不采取防护措施，则路面随时会被流沙吞噬。沙漠公路沿线将利用沙漠地下水，栽种红柳、沙枣等耐旱沙生植物，并将在公路两侧营造六条绿色林带.为了派人管理这些绿化带,每隔4Km有一间屋,共有110个.每间住一对夫妇,由中石油公司请来的农民工,他们一般工作8个月,月薪800元,包吃住.冬天4个月休息没工资.我们探望了其中一对.

下午八点我们到了塔中,塔中位于是沙漠公路中间,是一个补给站,有加油站,几间宾馆及餐馆,最搞笑这里竟然有按摩休闲中心.我们原计划在此住一晚,但这里什么都贵,后来有司机告诉我们270公里外有一个叫塔河镇可住,就是胡扬树风景区,于是我们决定连夜赶住.

我们在沙丘上玩,司机在公路等,我问007如果司机这时开车逃跑了,我们怎么办.我们除了相机银包手机在身上,所有东西包括一些现金及最重要的水都在车上,她说:报警. "傻瓜这里没信号啊", 我们赶快往回走,哈哈..司机还在. 我们又是以小人之心. 唉!!在危险的环境我们总是多虑了.

在黑夜的沙漠中一路狂奔,终于在半夜零时到了塔河镇了,住进了"通天宾馆",30元单间,条件当然一般啦.旁边有一间餐馆,三小菜连饭才30元,吃完饭速速洗澡睡觉.这两天比较累.

(和田烤鸭蛋)

(沙漠公路)

(无尽的沙漠)

(沙漠日落)