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2010国庆驴行拉萨-阿里-喀纳斯伤情之三，司机服务意识的变化 |
| 2010-10-25lvping.com |
| 说到商业化，从进藏司机的待客态度就可以体会其间的变化。 2003年首次进藏时，铁路还没有开通，需要在格尔木的青藏路口搭乘进藏货车。讲好价钱，约定在沿途停留4～5个景点拍照。那时互联网信息还不够丰富，我并不了解沿线的景点有哪些，只是告诉司机，希望在铁路建设的特色点，以及沿途游客常停的景点。结果司机不仅热情介绍沿途风光，还在每个著名景点帮我拍照，相当于兼任了导游和摄影师。实际停留也不止5个点，沱沱河的长江源纪念碑并不在青藏公路边上，司机还特意拐到那里，让我拍照。 2007年我是从云南中甸乘滇藏线大巴进藏的，大巴司机是个藏族，汉文名字叫安静，这次只有一个司机，晓行夜宿。除了一路关照我的高原反应外，在沿途的九十九道弯、然乌湖、米堆冰川等景点，在游客要求停车拍照时都给与配合。我在林芝下车后，打听去石佛天瀑的路，他又主动免费把我捎到卡定沟。 这次从拉萨到阿里乘坐的汽车档次最高，但感受到服务是最差的。丰田4500的前排是司机和副驾驶位，中排3个座位要坐4个人，后排实际上是行李舱，加装一个稍宽的单人座位，并堆满了行李。窗子不能打开，也没有门，要爬到中排才能上下车，这就是我和上海驴友两个人的空间。 从拉萨开出不久，就感到后排很闷，我刚打开后排的空调换气，司机马上阻止，说车上空调没有加油，不能开。要求司机和中排的人开窗通气，虽然答应，但不一会就又关了，我们只有不断地要求他们开窗。 按照乘车前与旅行社约定，汽车要在圣湖玛旁雍错、神山冈仁波齐旁边各停留10分钟，便于我们拍照。司机倒是如约在圣湖入口停了下来，停车位置与圣湖间隔200多米，照片上的湖就像窄窄的一条线。实际上汽车继续前行不久，公路就会紧贴圣湖，对面的雪山倒映在湖中，招呼司机停车，他却佯装没听见不肯停车。在神山景点则是在去大钦村的叉路口停车，这里虽然是距离神山最近的位置，由于有大钦村后不知名山峰的阻挡，反而淡化了神山的雄姿。其实最佳摄影点是在未到叉路口之前，作为常年跑这条线的司机，肯定知道游客最心仪的摄影点，只是怕麻烦不愿配合而已。 |
| 转自:http://www.lvping.com/showjournal-d36-r1311682-journals.html154阅读 |
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