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日本镜像（7-8） |
| 2010-10-12lvping.com |
作者：庐山紫竹日本镜像（7）- 大阪城记我们在购买关西JR铁路通票时就已经计划好，当三天的通票期满以后，不马上启 用全日本JR铁路通票，而是留出一天来使用大阪的地铁票。虽然在大阪有一条环形的JR线路，蘘括了大阪地区的绝大部分的旅游点和商业街，我们还是决定购买大阪地铁一日通。原因除了价格的因素，还在于坐地铁可以更加方便。何况换一种旅游方式对我们来说也是一种新的体验。大阪最热闹的中心地带莫过于难波，因此我们的第一站就是难波站。出站以后，我们发现与世界其它大城市并没有多大区别。唯一让我们感到兴趣的是在一家日式建筑的剧场外聚集了许多人，其中以女性居多，从墙上张贴的海报分析，他们是歌舞伎演员川幸美枝的忠实粉丝，今天是特地来捧场的。这时我们突然醒悟到今天是星期天。但是一早就有演出，也还是出乎我们的意料之外。在日本桥车站附近有一条电器街，被当地人称为东京的秋叶原。但是其规模要比我们后来在东京的秋叶原所见到的要小很多，而且绝大部分的电器使用说明只有日文，所以对我们吸引力不大。在电器街上买东西可以享受退税，但也只有5%，看来日本的销售税要比欧美国家低多了。电器街上最吸引我们眼球的反而是一家中国商场。这是一幢七层高的商业大楼，叫做上海新天地。走进去以后，就像是进了一条小小的中华街。当我们离开时，还迎面遇上了一个中国的旅游团。商务公园也是我们今天的首选。所谓的商务公园其实就是现代办公楼区。不过，我们来这儿只是为了能参观一下日本松下集团旗下的一个展示厅。那里陈列了松下集团最新开发的电器产品。当我们一跨进去，就面对着讲解人员的礼貌笑容，她们的敬业的精神更是难以阻挡。知道我们不懂日语，一位会英语的年轻女孩一定要给我们单独讲解和演示那里的每一样电器产品，弄得我们很不好意思，只能认真地配合。经过商务楼的咖啡馆，我们惊讶地发现，那里几乎也都是女士们的天下。男人们全到哪里去了？难道星期天还上班？在家做家务？打高尔夫？去酒吧? 我们不得而知。中午我们在一幢大厦里选了一家叫做香港楼的餐厅吃午饭。坐下来以后才发现楼面小姐既不懂中文也不懂英文。我们只能在日文菜谱上看图识字，随便从图片上挑了一款，对付过去。这时，外面下起了蒙蒙细雨。周围没有伞卖。于是只能冒着雨，沿着路标往附近的大阪城走去。大阪是一个水城，有千桥之都的美称。在一座桥头边，一幢雄伟的建筑与水为邻。路标上显示我们这时正站在大阪府大会堂前面。看到这里人山人海，我们意识到大会堂一定又有什么盛大演出。在色彩缤纷的伞的海洋里，我们看到的还是一个女性的世界。大阪城是大阪府最值得一看的古迹。城里标志性的建筑就是天守阁。它与日本的熊本城和我们后来见到的名古屋城统称为日本三大历史名城。天守阁坐落在离大会堂不远的山头上。宽宽的护城河安静地躺在浓绿的大树下，弯弯地绕过威武的石头城墙。透过长焦距镜头，我们可以看到天守阁上影影绰绰的游人。大阪街景 大阪的周末似乎属于女性 天守阁近景 日本镜像（8）- 在日本坐新干线一直想写日本的交通系统，可找不到切入口。当我们正式坐上日本新干线奔驰在日本的铁道线上时，我觉得该理一理我的思路了。从新闻报道中我早就知道日本的新干线。它快速、稳当还 守时，所以一直是世界铁路交通的楷模。每当中国领导人访日，乘坐新干线似乎也是必备的节目。我们在境外购买的全日本JR七日通票可以让我们无限次地乘坐新干线和其它JR线路。我们粗粗地计算了一下，仅从大阪到东京的新干线来回票就要花费29000日元。而我们的七日通票价格只有28300日元。加上许多额外的旅行路线，绝对超值。当通票正式启用时，正是我们离开大阪前往东京的日子。当我们站在新干线的月台上，一种新奇感油然而生。事实上，除了希望号（NOZOMI）新干线以外，我们可以乘坐其它任何类型的新干线。因为希望号沿途只停几个大站，所以称它为特快列车也无可非议。走进车厢，里面所有的座位都朝着 前方，这样做的 好处不必解释就会明白。为了万无一失，车上的座位是可以改变方向的，所以当列车往回开的时候，就不一定非要火车调头了。我在月台上就亲眼看到过一次座位调头的盛况。只见车厢里的座位在同一时间，以排为单位，慢慢地旋转了180度。这些座位在转动时，就像机器人在表演团体操一样有趣。所有的新干线都分有自由席和保留席车厢。我们的JR铁路通票只能坐自由席。乘坐的次数多了，我们就慢慢地摸准了门道。因为每一列新干线的1至7车厢以及13至 15车厢必定是自由席。不知什么原因，每一次坐新干线我们都选择了第5车厢。新干线的第3车厢为吸烟区。出于好奇，有一次，我们坐上了该车厢。谁知道，列车刚行驶不久，我们就无法承受了，原来车厢里个个都在腾云驾雾，浓浓的烟味呛得我们无法正常呼吸。无奈之中，只能迅速撤离。从此以后我们只将第5车厢作为我们的幸运车厢，一直到旅行结束，都没有换过。自从第一次坐上新干线，我们就开始享受到新干线带来的平稳和舒适。这是普通列车所不能给予的，因此增添了不少亲切感。车厢内不但干净宽敞，而且异常安静，既听不到有人打电话，也没有人聊天，那怕讲悄悄话的都没有。我不知道这是一种自觉的文明行为，还是有什么明文规定。这倒让我想起了英国最近正在试行推广的无声车厢计划。由于我们只能坐普通新干线。所以一路上几乎所有的站都得停一下，这让大阪到东京的580公里的旅行足足花了四个小时。旅途中，我们很快就学会了对列车员或流动小贩进出车厢时那种机械式的鞠躬敬礼无动于衷。并用闭目养神或观望窗外的流动景色来打发时光。平心而论，日本的风景线只能远看，不能近瞧。往远看，群山起伏，云雾飘绕，犹如奔腾的骏马激起腾腾细浪。可是就在我们的眼皮底下，却是拥挤的楼舍和灰色的电杆，很难见到花草树木。如果偶尔见到一个墓地，也是寸草不生。完全无法和英格兰铁道线两旁的绿草，肥羊相比。东京东海道新干线车站 刚从火车上下来，精神面貌却极好，真是楷模 篇幅所限，为原文节选。要看完整原文及其余5张图片，请到链接：http://www.chuchairen.com/2009/01/wxc78.html
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| 转自:http://www.lvping.com/showjournal-d293-r1310374-journals.html219阅读 |
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