地铁小百科——地铁到底怎么开

　　上班下班、出门购物、外出游玩……我们日常生活中的点点滴滴都离不开城市轨道交通。那么，常常乘坐地铁的你是否好奇过，地铁到底谁在开?地铁到底怎么开?

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　　城市地铁线路控制中心

　　地铁运营控制中心(OCC)是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心，是地铁运营信息收发中心，OCC代表运营总部总经理指挥运营工作，代表总部与外界协调联络地铁运营支援工作。值班主任是OCC轮值班调度班组长，各调度员由值班主任协调统一指挥。在处理突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案，并及时报告相关信息。行车工作由行车调度员统一指挥，供电设备运作由电力调度员统一指挥，环控和防灾报警设备由环控调度员统一指挥。

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　　地铁安全运行的核心系统-电力监控系统

　　地铁列车的动力源泉来自于地铁的供电系统。它将城市电网中的电源，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备。

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　　地铁车辆如何驾驶

　　目前我国地铁的驾驶模式有很多种，但为最大程度保障乘客安全，普遍采用下面三种驾驶模式：

　　列车自动驾驶ATO模式，ATO列车自动驾驶系统在列车自动防护系统(ATP系统)防护下工作，是实现列车自动行驶、精确停车、站台自动化作业、无人折返、列车自动运行调整等功能的列车自动控制系统。

　　ATO系统采用高可靠性的硬件结构和软件设计，应用单质点、多质点结合的列车动力学模型，采用分层式架构，实现长周期的运行曲线优化和短周期的实时控制有机结合，可大大降低司机的劳动强度，是目前高速度高密度的城市轨道交通系统高效、舒适、准点、精确停车、节能运行的主要保证。

　　受监控的人工手动驾驶SM模式，也是次优先级的驾驶模式，列车的运行由司机通过主控制器控制，受轨旁和车载的自动保护系统ATP和自动监控系统ATS的监控和保护。列车启动后，司机间隔5秒按压一次主控制器上的启动按钮，如在列车运行中松开该按钮超过5秒，列车将产生紧急制动。

　　自动折返AR模式，仅在某些特定的轨道区段才使用，比如利用原轨，车尾变车头自动改变列车运行方向、或是利用折返轨实现无人自动折返。

　　地铁运行如何掉头?

　　其实，地铁是不需要掉头的，地铁一般都是双头列车，地铁到达终点站转换方向叫做"折返"。折返的线路叫折返线，就是车头变车尾，开到对向的轨道。地铁负责折返的线路叫"折返线"

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　　所谓的折返就是指列车从原来的方向换到另外一个方向。而这种折返与我们看到的汽车的180°调头是不一样的。看到这个问题，我就想起了中学还是小学教材学的"中国铁路之父"詹天佑设计的"人字形铁路"，采用的就是双火车头完成了一次爬坡，等同于完成了一次换向折返。

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