兰州将根据服务质量对出租车经营权再分配

据中间电视广播总服务台中国之声《新闻晚高峰》报导，在中国很多大城市，的士的承包权全是由许许多多的的士公司拥有，不管的士怎样升级换代，但承包权基本上全是“世代相传”。那样的方式尽管方便管理，但也出現了的士公司“旱涝保收”“只看盈利，无论服务项目”的难题。以便更改这类局势，兰州将初次根据服务水平信誉度公开招标，对已期满的的士承包权分配。

在甘肃，每日有一万多辆的士奔波在大城市的街头巷尾。据兰州交通委物流运输管理司副司长杨凯详细介绍，这上万台的士的承包权归属于29家的士公司。杨凯表明：“兰州市区10566辆（的士），除开400辆是公交车公营、职工化管理方法的以外，别的的全是‘两权归企、租赁运营’，承包权、使用权归公司全部。那麼，大家根据给公司派发一个所有权证，叫运营所有权证，就等同于我们的房本子h，约定你的这一轮承包权限期究竟有多久，之前最开始是16年，便是2个周期时间，八年一个周期时间，之后由于机动车报废升级期限减少，减到六年，如今增加的车子或是是升级的车子全是六年一个承包权周期时间。”

杨凯说，六年期满后，原来车子强制报废，但承包权却在伴随着车子升级“世代相传”。这类方式尽管有利于管理方法，但一些公司也出現了“吃大锅饭”的观念，既不利提升制造行业服务水平，也不利公司发展。杨凯表明：“例如兰州一定历史时期下汽车出租总产量不会改变，就这么多企业。每一家企业的承包权在一定历史时期内相对性固定不动，收益也是稳定的，只有收3650的月承房租，你的盈利就稳定，中国许多 大城市租赁公司做并不大跟这一也是有关联，破产倒闭不上，旱涝保收，但是做并不大，也做较弱。”

2017年，国务院下达《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，在其中明确规定，要“创建健全以服务水平信誉度为导向性的承包权配备和管理方案，对承包权限期期满或运营全过程中出現重特大服务水平难题、重特大生产安全事故责任、比较严重违反规定运营个人行为、服务水平信誉度考评不过关等情况的，按相关要求取回承包权。”接着，兰州起动了对的士公司的服务水平信誉度考评工作中，并依据考评結果，对增加运输能力的承包权开展分派。杨凯说，与以往不一样的是，2020年，兰州初次把期满的的士承包权拿出来初次分配。这轮涉及到承包权期满、必须升级的的士现有1267辆，在其中，一半车子的承包权仍将由各公司再次拥有，剩下的将被交通委取回，根据服务水平信誉度公开招标重新部署。杨凯详细介绍：“大家对汽车出租公司每一年有一个服务水平信誉度考评，这里边会牵涉到企业经营管理、安全生产、平时运营、服务水平等，因此品质服务项目信誉度公开招标关键根据上一本年度或是以前本年度的結果，根据这种层面开展一个综合性的评定来明确得分、明确排行、明确标底。結果越好、排行越靠前的公司取得的承包权越多，考评排行靠后，很有可能就沒有。”

杨凯注重，对承包权的初次分配仅仅方式，最后的总体目标是用这类方式 逐步推进公司更强的提高服务水平。杨凯说：“考评也罢，公开招标承包权配备改革创新也罢，这全是方式，关键便是避免这种公司沉浸在大锅饭的气氛中，干得好也罢，干得不太好也罢，我的盈利相对性稳定，便是摆脱这类权益平衡局势，关键便是为普通百姓出示更高品质、高效率的汽车出租运送确保服务项目。”

针对的士公司而言，增加运输能力承包权的分派是“做加减法”，但是把以前拿到的“生日蛋糕”拿出来初次分配，毫无疑问是“做加减法”。甘肃奔马出租公司是本地大中型出租汽车公司之一，有着一千六百几辆车的士的承包权。这一次，企业的一百八十几辆车的士的承包权将被取回，开展初次分配。经理赵晓音直言，上年，企业的一辆的士出了安全事故，因此在考评上丟了分，此次毫无疑问要损害一些承包权。尽管舍不得，但从长久看来，不一定并不是一件好事。赵晓音说：“指标值政府部门拿走、竞拍，从心理状态上觉得到一下子还接纳不上，可是（心理状态）渐渐地还得调节。很有可能根据这类评定，也有根据招标会之后，一个促进把这个制造行业做得更强，第二便是让公司根据这类现行政策稳步发展做大。”

依据兰州交通委的分配，此次的士承包权的公开招标工作中将秉着“公平公正、公平、公布”的标准开展，五月份后将进行公开招标的全部工作中。