新建哈佳铁路9月正式投入运营

　　五月份起，在建哈佳铁路正式开始联调联试。历经铁路线工务、机务、供电系统等单位一个多月的焦虑不安检测，现阶段联调联试早已进到完美收官环节。预估7月5日，在建哈佳铁路将进行联调联试，九月份宣布资金投入经营。昨日，新闻记者走上一列CHR380型高铁列车检验火车，提早体会在建哈佳铁路的尽情。

　　“高铁动车医师”每日跑一趟

　　昨日7时左右，新闻记者在哈尔滨西站走上了CRH380型和谐号动车组。铁路局工作员告知新闻记者，联调联试期内，铁路局将检测不一样的高铁列车车系，以融入将来不一样的运送必须。在这以前，检测车系一直是CRH5型和谐号动车组，本次是CRH380车系的“首跑”。

　　7时11分，火车慢慢从哈西站考虑。哈铁哈尔滨市工务段的关皓月告知新闻记者，这一段关键担负哈佳铁路哈尔滨站至达连河间224千米铁路线路的精调、精测及其路线外型的加固工作中。自五月份联调联试至今，每日路线上面投运一趟淡黄色的高铁列车测试车，车里装车了很多高精密的监测仪，用于检测火车行车中铁路接触网、风力，及其车里密封性等各类指标值。

　　“例如风力，火车车速超出200千米以后，稍大一点的风便会对火车行车导致危害。”除此之外，假如火车密封性不太好，高速运转时旅客的耳膜也会遭受明显的冲击性。“因此检验火车便是将这种难题第一时间检验出去，让全部‘暗病’露出水面。高铁列车测试车就类似高铁动车的医师。”关皓月说。据铁路局统计分析，自五月份至今，哈尔滨市工务段对于检测火车发觉的819处动检车难题开展了调整。“现阶段，动检车绝大多数指标值所有做到优质，就算是旅客列车车速做到300千米，耳膜也不会受影响。”关皓月说。

　　除开高铁列车测试车，联调联试期内铁路局还投运了翠绿色的路轨测试车，用于检验火车高速运转时对路轨造成撞击很有可能产生的安全风险。至现阶段，轨车检检验到的1265处难题也已全方位清除。

　　最多3400米隧道施工3分钟内穿梭

　　火车驶上松花江哈尔滨市特大桥时，新闻记者显著感受到速率的提高。从火车驾驶员眼前的车内仪表盘能够 见到，这时火车以每钟头200千米的速率“全速”投运。铁路局工作员告知新闻记者，理论上，在建哈佳铁路火车车速增至200千米用时只需10秒。

　　哈铁宾西供电系统生产车间党总支书记刘宇航说，让火车飞速投运，最重要的基本便是火车的供配电系统，这一系统软件品牌形象的理解是和谐号动车组的“心血管”。在哈尔滨市至达连河224千米间的区间内，均值每过50米就搭建一个供电系统电杆，为此确保火车稳定运作。

　　联调联试至今，依据测试车每日意见反馈的难题数据信息，铁路线供电系统单位工作员会在零晨零时30分至4时30分期内开展修补。“这段时间沒有火车历经，因此也是大家工作中的最佳时机。”刘宇航说。修补难题期内，工作员会用专业的套筒扳手拆装或是结构加固螺帽，扳子扭矩要精准到μm，不能容忍一点儿错漏。

　　火车再次“全速”向前行驶。尽管已做到每钟头200千米的最大速率，但新闻记者沒有一切不适感的觉得，眼前杯子中的水都没有显著起伏。

　　哈铁三棵树车务段高铁应用生产车间党支部组织部部长宋建跃告知新闻记者，和哈齐高铁全线全是平原区地貌不一样，哈佳铁路行车中必须历经山区地带，全线要历经五个隧道施工，在其中最多的猴石头山隧道施工长短做到3410米，假如依照每钟头200千米的车速测算，那麼根据这一隧道施工只必须不上3分钟。

　　依据铁路局的分配，预估7月5日，在建哈佳铁路将进行联调联试，九月份宣布资金投入经营。到时候，哈尔滨市、佳木斯二地列车路程将由原先的6个钟头上下，减少至两个钟头之内。铁路局工作员告知新闻记者，二地铁路线运作時间的减少，不仅是选用了最大车速每钟头200千米的和谐号动车组车系，另外也是将原来的铁路线路“截弯取直”，已不“绕道”。到此，在建哈佳铁路的启用，也告一段落哈尔滨市附近宾县、华康、依兰三个县堵塞列车的历史时间。

　　新闻报道连接

　　在建哈佳铁路为客货共线多线铁路线，路线总长344.268千米，设计方案车速200千米。在建哈佳铁路是在我国严寒地域最多的快速铁路。路线经过两市三县，设19座地铁站：哈尔滨市、太平桥、哈尔滨市东、宾大西北、宾西东、宾州、宾安、胜利镇、日兴屯、龙型湖、华康、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、东盛、佳木斯西、佳木斯。