东海跨G311国道特大桥合龙

伴随着最终一节拱肋组装进行，连徐高铁南海至新沂段的连接点工程项目——南海跨G311省道特大桥合拢，这意味着我国车速350千米高铁动车首例等横截面系梁一跨168米系杆拱圆满合拢，另外也为中国高速铁路建设史上又写出笔酣墨饱的一笔。依据方案，连徐高铁将于今年份后完工全线通车，到时候，徐州市到连云港市更快仅需43分鐘。

当日早上10时左右，由中铁集团北京市工程局修建的连徐高铁南海至新沂段南海特大桥跨G311省道(40米 168米 40米)系杆拱连续梁主桥合拢工程项目刚开始。新闻记者见到，3台大中型起重设备早已布局及时。伴随着当场指引的动态口令，3台起重设备刚开始吊装。

“连徐高铁南海特大桥跨G311省道主桥布局为系杆拱连续梁，立交桥坐落于东海县与新沂市交汇处，为超越G311省道而设计方案，拱肋为钢管混凝土构造，选用叠合拱横截面方式。”承担工程施工的中铁北京局连徐高铁工程项目有关责任人告知新闻记者，拱式组成管理体系桥是将梁和拱二种基础构造组成起來，相互承担载荷，充分运用梁受弯、拱受力的构造特点以及组成功效，做到节约原材料的目地。

在现场施工队伍的精确实际操作下，早上10时30分，立交桥电焊焊接进行，这座立交桥圆满合拢。“连徐高铁南海特大桥跨G311省道主桥路线交角为19度，总长248.7米。该桥是我国车速350千米铁路建设有史以来初次选用等横截面系梁一跨168米系杆拱连续梁，也是连徐铁路线全程关键分区规划工程项目之一，为中国高铁动车创新。”该责任人详细介绍，该桥的按期完工合拢，将立即关联到全部架梁安全通道的通畅和事后建筑施工的圆满推动。

连徐高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”铁路主通道横着“陆桥安全通道”的构成部分，是“十三五”江苏动工基本建设的首例铁路线新项目，也是以江苏项目投资主导基本建设的第一条车速350千米的高铁动车。连徐高铁坐落于江苏北边，东端连云港站，西至徐州东站，经过宿迁市东海县、临沂市新沂市、邳州市，正线总长180.385千米，设计方案速率350千米/钟头。

连徐高铁连接在我国东部地区宁杭高铁和沿海高铁两大高铁动车主干线，并与已全线通车的连盐铁路、连镇铁路、徐盐铁路和整体规划中的合宿新铁路线、宁杭高铁第二安全通道与江苏省沿海地区铁路相接，往西全线贯通郑徐高铁。做为沿海高铁安全通道和新欧亚大陆桥高铁动车安全通道交叉的T形铁路网的重要区间，立即危害连云港市做为上合组织会员国外东北和货运物流产业基地功效的充分发挥，并减少徐州地区与胶东地区的室内空间间距。预估连徐高铁将于今年12月31号此前完工全线通车。全线通车后，从徐州市到连云港市更快仅需43分鐘。