三座高铁站环绕的城市，大湖名城合肥打造全国高铁枢纽

我国高铁发展位列全球前端，中国铁路建设也热火朝天，“四纵四横”时期，铁路网基础是在东部地区比较发达地域，来到“八纵八横”时期各省市都会争取高铁规划。近些年，位于中西部地区的安徽省会合肥市便是一个十分引人注意的大城市，用短短的两年時间，就完成了别的省份的高铁发展过程，而且刚开始领先全国性，如今我省16市所有通高铁，将来也要县县通高铁！据调查，中国各省市区高铁里程排行发布，安徽省以1903.45千米的总长拿到第一，完爆河南省、辽宁省、河北省、浙江省、江苏省，湖北省等省。

解放初期合肥市还仅仅一个县，归属于安庆市所管，1952年才变成安徽省会，可是这时候的合肥市還是陌陌直播無名，在很多人眼中，它依然是一个小县。直至2001年之后，合肥市变成在我国的大潜力股，不但gdp增速领先全国性，在二零一一年也是霸气侧漏的拆分了地市巢湖，让合肥市的规模快速提高；以前，合肥站仅仅淮南市网上的小小的一站，站房简单，投运火车寥寥无几；现如今合肥市已变成全国性19个关键的综合性铁路枢纽之一。

在普铁时期，合肥市因欠缺铁路线安全通道而被清除在全国性枢纽站以外，现如今在八纵八横的高铁动车时期，一个绮丽的“米”字形高铁动车核心区在合肥市矗立而起，合福高铁、合杭高铁、合郑高铁动车、合蚌高铁等诸多铁路线围绕期间，所有的高铁路线全是以合肥市为圆心点往扩散，巨大的交通出行辐射源工作能力，让本省各市区到大城市的间距也越来越更短了！合肥市在我省经济发展和政冶的关键影响力更为突显！合肥市在八纵八横中各自交汇处京沪线、京港澳台、临江安全通道，此外和郑州市根据郑合高铁相接。合肥市较大 优点能够 说成立即中国联通了全部中国东部沿海地区的大城市（除开福建省），尤其是长三角城市，可以说它的米字形是我国的“长三角核心区米字形”和“財富米字形”。

合肥市现阶段担负高铁动车经营的主要是合肥站和合肥南站，如今新合肥西站也刚开始基本建设，将来三大高铁围绕合肥市，能够 考虑每个方位的高铁运行，合肥市本来现有的一座西站由于各种各样缘故，现阶段沒有应用，新合肥西站开店选址于塘厦路与潜新路交叉口西南角，位于大城市一环与二环中间，是我国“八纵八横”铁路主通道京港安全通道的关键构成部分。做为将来的合肥三大关键汽车站之一，新合肥西站在南北方方位上具有了关键的联络功效，其合理布局和基本建设将进一步健全合肥市核心区的客站合理布局。

从环城时期，到滨湖时期，再到绕湖时期，合肥市城市规划建设经历了举世瞩目的美丽蜕变。合肥市做为长三角城市圈的副区域中心城市，伴随着合青高铁、沿江高铁基本建设的相继起动，合肥市全国综合性枢纽站的作用将更为突显，每条铁路线主动脉将助推合肥市在新时期再创佳绩！