巴南将打造重庆南向物流大通道 东盟公路班车今年至少开行1200车次

　　17年12月20日，历经快递分拣、换箱及仓储物流工作后，33个海运集装箱的货品从坐落于巴南区的重庆市南彭B保（重庆市南彭道路保税物流管理中心），分批發往越南地区同奈省，这意味着重庆市一带一路道路头班车与班列（重庆市）无缝衔接运作进到常态。前不久，巴南组织部部长辛国荣在接纳访谈还称，巴南将认真执行内陆地区对外开放堡垒基本建设发展战略计划，关键建好道路货运物流产业基地这一媒介，切实将巴南打造出变成重庆市朝南对外开放的关键对话框。

　　与班列（重庆市）无缝衔接

　　17年12月20日的这批货品原来是在12月3日乘坐班列（重庆市）从法国杜伊斯堡传出，历经16天的铁路货运抵达重庆市南彭B保，再历经快递分拣、换箱及仓储物流等工作以后，分批發往越南地区同奈省。五天后，这批货品抵达越南地区同奈省。假如这种货品走国际海运，大概必须两月時间。根据班列（重庆市）和重庆市一带一路道路头班车无缝衔接运作后，時间减少到20天上下。

　　这代表着，同一批货品选用不一样的运输工具，其资金周转的速率要快2-3倍，进一步提高了资产利用率。

　　据统计，重庆市一带一路道路头班车亚欧地区线由重庆市一带一路道路头班车服务平台与法国汉宏货运物流、马来西亚叶水福集团公司、重庆市光环国际“三国四方”携手并肩相互打造出。这批货品的圆满抵达，也就代表着重庆市一带一路道路头班车与班列（重庆市）无缝衔接运作进到常态。以重庆市南彭B保为支撑点搭起了欧州与一带一路的公路桥梁，完成了重庆市一带一路道路头班车与班列（重庆市）的数据共享，使“陆地古丝绸之路”和“二十一世纪水上古丝绸之路”无缝衔接。

　　2018，重庆市一带一路道路头班车将完成发班投运1200-1500班次的货运物流头班车，大量的欧州和一带一路货品将赶到南彭B保开展集散中心。

　　朝南货运物流经济带包括四条路线

　　除开和班列（重庆市）无缝衔接，巴南的这一条朝南货运物流经济带还包括四条路线。

　　第一条路线是东线，全线路运。南端彭道路货运物流产业基地为始发点，根据广西凭祥，抵达越南河内，全线1400千米，用时40-45钟头，在其中包括货品从装车到公路货运、到边境线、出口报关、报关报检的時间；

　　第二条线是东线的复线，区港货运联接水上古丝绸之路。走广西凭祥，到达广西省钦州港，全线1000千米。根据钦州港走国际海运，立即到新加坡的进出口贸易港，再走马六甲海峡，就可以进到“水上古丝绸之路”，这一段的里程数大约是2600千米。算上路运，全线時间6―8天，在其中包括报关代理、等待的时间；

　　第三条线是中心线，路运十指紧扣马来西亚。根据南彭道路货运物流产业基地到云南省磨憨，随后到老挝万象，从重庆到磨憨1600千米，磨憨到润街600千米。顺着这根线再拓宽到终点站马来西亚，全线4000多少公里。巴南道路货运物流产业基地在2020年年之内将启用中心线的前端，从南彭道路货运物流产业基地到缅甸的润街；

　　第四条线是东线，路运直通印度洋海域。根据云南瑞丽到越南，重庆到瑞丽大约是1600千米，瑞丽到越南的缅甸仰光有1100千米，一共是2700千米，立即绕开马六甲海峡进到印度洋海域。现阶段东线仍在方案之中，要依据发展方向的必须决策启用時间。

　　“巴南将认真执行内陆地区对外开放堡垒基本建设发展战略计划，关键建好道路货运物流产业基地这一媒介，切实将巴南打造出变成重庆市朝南对外开放的关键对话框。”辛国荣称。