郑阜铁路沈界2号特大桥跨颍河连续梁顺利合龙

　　四月十六日晚，做为河南省“米”字型迅速铁路线路图东南方的一“捺”的郑阜铁路线沈界2号特大桥跨颍河连续梁圆满完成混凝土浇筑，完成该桥中跨的取得成功合拢。此后，郑阜铁路线又一重特大连接点工程项目获胜竣工，为全线通车确立了夯实基础。

　　郑阜铁路线沈界2号特大桥总长12.33千米，包括361孔组合梁、4联连续梁，上跨我国Ⅳ级航线颍河，该河航运工作能力达500载重吨船只，航运层高不少于8米，且主航道规定一孔越过。为不危害颍河航运业工作能力，设计方案选用(72 128 72)米预应力钢筋混泥土连续梁超越颍河。跨颍河连续梁是郑阜铁路线全程重点难点、分区规划工程项目之一，是牵制架梁安全通道的关键构造物，因主墩桩承台坐落于水里，水位达11m邻河而设，临水较深，大基坑深达13m，等同于4楼高高，且工期相邻颖河主汛期，安全性安全风险极高，被视作郑阜桥梁施工较大 的“绊脚石”。

　　中铁一局郑阜新项目常务委员总经理刘显超告知新闻记者:“工程项目自2017年7月份入场至今，自始至终把施工质量、安全管理做为管控的关键。跨颍河连续梁做为郑阜铁路线河南省段5标底关键架梁安全通道，对其施工期进展、品质外型和规范化建设规定尤其突显。工程施工期内，为提升功效，降低各工艺流程对接的時间消耗。工程项目数次开展工程施工工作会议科学研究，持续小结自主创新，对于有可能出現的难题提早采用防范措施，关键提升了难题位置和重要环节巡视，严格遵守领导带班制、旁站制、晚间巡视等规章制度，保证了该工程项目安全性品质进展自始至终可控。”

　　为降伏这一“绊脚石”，中铁一局郑阜工程项目创立了技术攻关领导组。承重梁工程施工选用挂篮施工，建筑者在达到20米左右的高处上开展工程施工工作，造就了郑阜高铁建设项目高处工程施工的新境界，安全施工风险性较高。建筑者弘扬不害怕疲惫、打硬仗的风格，经历10个月的勤奋努力和勤奋好学科技攻关，圆满完成了一百米较长桩基础钻入、注浆、注浆加固等；安全性、靠谱完成了外出深基坑、安全防护；高效率完成了下部结构桩承台、墩身工程施工。

　　晚23时45分，郑阜铁路线沈丘段沈界2号特大桥跨颍河连续梁圆满混凝土浇筑，进行合拢，保证了架梁安全通道的通畅，也为全程铺架工作中造就了资源优势，为主体结构竣工和管道内工程施工每日任务顺利完成奠定了夯实基础。