“一地两检”议案通过聚焦发展才是香港主流民意

11月15日，备受关注的香港高铁西九龙客运站“一地两检”分配的有关工作中提案总算在香港特区立法会决议根据。18日，粤港澳二地签定了《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》（通称《合作安排》），意味着 “一地两检”的贯彻落实迈开了牢靠的第一步。

说白了“一地两检”，便是彼此的边境口岸在同一处地址进行二地的出国与入关查验、检疫证办理手续，完成“停一次车、过四道关”，是在全球很多地区普遍执行的便民措施的过关方式。广深港中国香港段全线通车后，如“一地两检”的总体目标达到，从中国香港到国内的来回游客在西九龙客运站就可以进行所有出入境签证办理手续，中国香港将在真实实际意义上融进我国铁路网。

殊不知，看上去这般皆大欢喜2的事儿先前确是命运多舛。科学研究近七年到2020年八月递交立法会探讨，再到11月15日得到 根据，“一地两检”自明确提出起就被反对党一路狙击。把国内过关港口区移位到西九龙客运站服务项目游客诬蔑为“割让土地”；夸大其词、魔鬼化开设国内港口区造成的处罚权难题，做出“恐吓性”分辨；抵毁“一地两检”功效，对中国香港连接国家铁路网的发展战略使用价值置若罔闻……反对党这般关心“一地两检”，为中国香港“考虑”，但当香港地铁企业邀约立法会全体人员立法委员参观考察高铁动车西九龙客运站掌握“一地两检”运行时，反对党立法委员却悉数回绝报名参加；立法会投票数不占上风就根据点总数、冗杂讲话等方法“拉布”，拖慢大会进展。为抵制而抵制、挑动政冶争夺的作用再显著但是了。

殊不知这一次她们却沒有刮起多少的惊涛骇浪。民意调查持续很多年高宽比赞同，立法会外力作用挺响声持续。港府及各界人士在强劲民声的适用下，合情合理地反驳荒诞斥责，在这次防御中获得了完爆。“一地两检”的根据，传送了独特的民声偏向。经历数次政冶争夺，中国香港群众早已厌烦无节制的争拗，抓机会、谋出路才算是中国香港民声的流行。

当今，香港经济发展发展趋势驱动力不够，传统式优点变弱，生态环境问题突显。这种难题是在中国香港发展趋势全过程中造成的，最后也必然要借助发展趋势来处理。习主席“苏州市之后无艇搭”的告诫言犹在耳，把握住我国迅速发展趋势的机会，发挥好“一国”之利、“两制”之便，才算是中国香港当今的第一要务。从这一视角说，“一地两检”提案的根据和《合作安排》的签定，不但是“一地两检”的贯彻落实迈开了牢靠的第一步，也是新一届香港特区政府领着港人清除影响、聚焦点发展趋势迈开的牢靠的第一步。

事情的发展趋势不容易是一帆风顺的。中国香港长期保持发展趋势的影响仍然存有，但港人早已根据她们对“一地两检”的适用说明了心态。前途虽长，然明日可期。（芦樵）