1904年，正太铁路的建造，使石家庄市从一个没名气的乡村发展趋势成地域交通出行经贸核心区，目前第三座铁路线汽车站将要迈入全线通车经营的時刻。而印证城市的发展的中山路也已变成总长26千米，最热闹的商业服务大路，地铁一号线、3号线的启用则让“国际庄”快速进到“地铁时代”。 每一个大城市都拥有自身的历史时间和记忆力。殊不知，70年的跨距，石家庄市的街道社区、大型商场、剧场、医院门诊、院校……早就更改了样子，大家的心绪早已追赶不上这座城市的发展的步伐。幸亏，一张张相片还能将時间停留，形象化地呈现时光的变化。 以便留念石家庄市释放七十周年，专升本报名协同石家庄档案局非常发布“70年?大城市背景色”专题报道，根据一张张新历史照片的比照一起来追忆这座大城市的风吹雨打过程，体会原生态的“庄里味儿”。 做为一座列车拉到的大城市，石家庄市的兴盛终究与汽车站紧密联系，全部石家庄市都基本上紧紧围绕着汽车站来发展趋势。不论是已变作为释放城市广场的老火车站，還是近些年交付使用的新火车站，都交给石家庄人深刻的追忆。 二0一二年12月21日零时，石家庄市新火车站宣布交付使用，石家庄市此后迈入“高铁动车时期”，每日来往送过八方游客。沿省会城市和平路和已经工程施工的307国道向东走，已过天山街道，在路面北端一个长方形工程建筑连绵起伏，这就是将要投入使用的石家庄市火车东站，也就是石济客专的正中间站，这将变成省会城市第三大铁路线汽车站。根据联调联试的石济客专今年底将宣布启用经营，到时候从石家庄市火车东站，群众能够 乘坐高铁抵达济南市、青岛市、南京市、合肥市、上海市、福州市等大城市。 曾报名参加过释放石家庄战役的邢燕老年人追忆说，刚释放时城区不大，除释放城市广场至新百一段中山路，站前街至中华民族街道一段新华路是老沥青道路外，南大街、民生工程街、正大街等全是格子石块街。而现如今，石家庄市早就产生了以城区为管理中心、放射形发展趋势、蜘蛛网式联接的公路网布局。十二五末，路网总里程数做到1.88万多公里，道路相对密度做到每百平方公里119千米。 随着石家庄市時间最多的中山路，也是这座城市的发展的真实写照。最开始的中山路是一条無名泥路，1937年之后发展成石子路，取名字新民路。1940年，更名为中正路。1947年11月，石家庄市人民政府将这条道路更名为释放街道，后改叫解放路。1996年，解放路与中山路、长安路合拼，通称“中山路”。 如今做为大城市中心线的中山路总长26千米，西起上庄镇获铜路（富雅街），东到没有起色街道，与大河大路相接，是石家庄市最热闹的商业服务大路。 解放初期，石家庄沒有一辆公交车。 1959年，伴随着城镇人口很多提升，宣布建立了石家庄公私合营公交车公司并购入两台奥地利“依卡路丝”柴油机30型客运车，开拓了从原中山路南前的汽车站经新中国影院、和平医院到城角庄的第一条运营路线。 历经一个半多新世纪的发展趋势，现阶段石家庄的公交车线路已做到145条，有着车子4000余台。 6月26日，石家庄城市轨道一号线一期工程项目和3号线一期工程项目宣布启用试运行，河北告一段落沒有地铁站的历史时间，石家庄市也宣布进到“地铁时代”。
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