拉林铁路奏响“新天路”上的华美乐章

提及有着“世界屋脊”之称的西藏自治区，很多人都是在脑海中里闪出那风景秀丽、有悠久的历史、风俗习惯民意与众不同的拉萨市、西藏布达拉宫、珠穆拉玛峰这些十分知名的旅游景区。可是因为西藏自治区的部位位于云贵高原的西南区域，海拔高度在4000米之上，受交通状况上的限定，让大家感受西藏自治区的美要亲身经历艰辛的旅途。殊不知铁路局开工建设了拉林铁路，改进了地区铁路线路图的合理布局，健全了去西藏的铁路线安全通道。

拉林铁路起自西藏首府拉萨市，从拉日铁路协荣站引出来，再东向在建路线经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝市，总长433千米，设计方案车速160千米，是西藏自治区第一条电气化铁路。成千上万铁路人前赴后继、不辞辛劳、不畏艰难，为拉林铁路全程启用努力了她们的聪慧与辛勤。拉林铁路最艰难的地区是藏噶隧道施工，它坐落于雅鲁藏布江大峡谷区，正洞单线长短为8755米，藏噶隧道施工地质学十分复杂，地表水丰富多彩，涌水量大、地质构造岩层转变经常，软岩稳定工作能力偏差，这种地质学难题是横在拉林铁路上的一道困难，铁路人创立了系统化工作团队，提升人员配备、加强机械自动化机器设备配套设施，依靠高新科技方式攻破了这种地质学难点。伴随着一道道难点的破译和加查2号雅江特大桥圆满完成公路桥梁搭建每日任务，意味着拉林铁路16次超越雅江的立交桥所有进行搭建，为二零二一年全线通车奠定了夯实基础。拉林铁路的建造因其地质学状况繁杂、工程施工难度系数大、规定技术实力高而被全球高度关注，它是在我国不畏艰难造就的铁路线工程建设，它的取得成功基本建设对高原地区、严寒氧气不足、繁杂地质学等不利条件的取得成功摆脱，促使“中国标准”为全球铁路线制造行业将再树楷模。

大家的幸福的生活，离不了便捷的交通出行，伴随着高铁建设脚步的持续加速和健全，不但变成大家交通出行的关键代步工具，归还大家的交通出行产生了极大便捷。殊不知，在我国藏东南部地质学出现异常繁杂，地势险峻，危害了铁路线的基本建设与发展趋势。拉林铁路全线通车后将改进地区铁路线路图合理布局，修建西藏自治区联接成渝经济带和长三角城市群的大工作能力便捷安全通道，改进沿岸经济环境，推动沿岸社会经济发展和新式城镇建设，不但改进了沿岸交通状况，完毕藏东南部堵塞列车的历史时间，还为沿岸人民群众交通出行出示便捷，推动沿岸旅游业发展迅速发展趋势，提升老百姓生活水平，助推旅游业的发展和自然资源开发设计，加速老少边穷地域脱贫攻坚脚步，促进沿岸扶贫攻坚，推动在我国中西部地区经济发展共享发展。

盼望拉林铁路尽早完工全线通车，为沿岸地域的经济社会发展和老百姓的美满幸福日常生活产生大量的机遇与挑战、新突破口，也为中华文化完成“两个一百年”奋

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