攻坚克难成自高铁建设“驶”进快车道

省重点项目建设成自高铁做为我国第一条设计方案车速为350km/h的铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆安全通道的构成部分。前不久，新闻记者在成自高铁杨河堰隧道施工出入口见到，施工队伍正竭尽全力抢施工期、抓进展，为保证 成自高铁全程首孔预制箱梁在2020年十月份按期搭建勤奋努力。

在雁江区迎来小吃家村五组的成自高铁杨河堰隧道施工出入口，早已成形的隧道施工洞边分外引人注目，隧道施工上边的边坡绿化和园林绿化工程早已竣工，隧道施工已经井然有序开掘中。

据中铁十五局成自高铁总指挥部第四新项目项目部高级工程师丁建华详细介绍：“现阶段，杨河堰隧道施工左右阶梯钢架结构架立进行，早已根据工程监理工程验收。接下去，要开展根据隧道施工初支混泥土喷护工程施工。”

杨河堰隧道施工总长195米，在其中暗洞地区共144米，选用单口开掘方法，现阶段已开掘30米长。该隧道开挖高宽比12.54米、总宽14.86米，完工后隧道施工层高9.6米、宽度12.6米。因为该隧道施工位于丘陵地貌，地貌波浪状波动，丘陵地形上遮盖的土壤层较薄，隧道施工较大 埋深也仅有29.两米，典型性的浅埋段隧道施工特性，代表着这儿非常容易出現形变过大、外壁失衡、坍塌等生产安全安全事故。另外，从设计图上看，该隧道施工还归属于低煤层气隧道施工，这给安全施工产生了很大挑戰。

丁建华告知新闻记者：“浅埋隧道工程施工全过程中，选用短进尺工程爆破开掘，对土层震动危害较为小。我们在洞内选用三阶梯工程施工，相对而言，基坑开挖横断面较为小，这一工程爆破震动影响也就较为小（能够减少安全隐患）。”

除开保证安全工程施工，2020年6月9日起动基本建设的杨河堰隧道施工，還是成自高铁雁江制梁场梁箱搭建的必经之地。7月12日，成自高铁全程首孔预制箱梁在雁江制梁场混凝土浇筑取得成功，依照施工期方案，2020年十月份，雁江制梁场将根据运梁车，把成自高铁全程的第一榀预制箱梁运到杨河堰隧道施工自贡方位开展搭建。这也代表着该新项目务必在十月份前进行隧道工程施工，为成自高铁架梁工作中搞好交通出行确保。時间紧、每日任务重，因此，该新项目资金投入了40余名、7台大型机械，竭尽全力紧抓基本建设，方案用4个月時间，进行该隧道施工的全线贯通基本建设，为成自高铁2024年完成全线通车打下基础。

据了解，杨河堰隧道施工是首架的一个关键安全通道，预估九月份底做到梁车根据规范。

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