江苏高铁如何补上“半边天”苏北突破正全面“提速”

江浙高铁建设正全方位“加速”。

现阶段，徐宿淮盐铁路线、连淮扬镇铁路连淮段已全程进到联调联试环节，年末全线通车进到倒数计时。

而就在连云港市、江阴、淮安市、宿迁市等江浙4个设区市将要初次通上车速250千米的高铁动车之时，9月20日，宁淮铁路动工基本建设……一张遍及江浙的铁路网，正一步步密织起來。

搭建江浙铁路线路图，为期不远

9月4日，徐宿淮盐铁路线引进徐州东站工程施工圆满完成，在接入徐兰高铁基本上，取得成功“十指紧扣”宁杭高铁，全程宣布连接我国“八纵八横”铁路网。

这一数据共享的時刻，代表着江浙核心区连通了与外部联络的快速路。“见到这一信息的情况下，突然间就觉得到宿迁市和全国性的间距一下拉进了。”宿迁市群众蔡静说。

徐宿淮盐铁路线于2016年11月动工基本建设至今，便让宿迁市、淮安市、江阴等地住户仰首希望。“在大家铺轨的全过程中，常常有沿路老百姓探听进度，当很多工程项目连接点的信息传来后，她们的激动都不言而喻。”中铁十一局集团公司徐盐铁路工程项目总指挥部党工委书记蒲旺说，江浙老百姓对这一条铁路线的关心，让铁路线建筑者责任感危机感俱增。

“早晨从南京市乘高铁动车考虑，能够轻松赶来北京市吃午饭，但要另外从南京市考虑去江浙好多个沒有高铁动车的大城市，就没那麼方便快捷了。”南京从业市场销售的王松常常东奔西跑，对宿迁市、淮安市、江阴等大城市交通出行“慢一拍”的感受十分刻骨铭心，“不只是本地人急需解决更便捷地走出去，外边的人也想更迅速地赶过去。”

这种都将要变成历史时间。徐宿淮盐铁路线和连淮扬镇铁路连淮段，现阶段已经铁路线启用经营前对沿岸路轨、铁路接触网、通讯、数据信号等各类机器设备逐渐开展检测，全线通车为期不远。

徐宿淮盐铁路线自徐州东站引出来，已至盐城站，沿岸设11个站，设计方案驾驶车速为250千米，遮盖人口数量达2600万。

新建设计方案车速350千米的连徐铁路线，方案十一月底进行线下推广工程项目，明年末启用经营，全线通车后，连云港市至徐州市高铁出行時间减少至40分钟；新建车速350千米的盐通铁路，依照方案较原施工期将提早16月竣工，预估明年末完工；设计方案车速250千米的连淮扬镇铁路，全线贯通苏南苏北的关键安全通道，“连淮段”今年年底优先全线通车后，全程将于2020年完成全线通车。

徐宿淮盐铁路线与京沪高速铁路、徐兰铁路、连淮扬镇铁路、盐通铁路相接，将与连淮扬镇铁路产生徐宿淮扬镇铁路安全通道，与盐通铁路产生徐宿淮盐通沪安全通道。

2.5钟头，江苏省设区市相通新时速

今年年底，徐宿淮盐铁路线、连淮扬镇铁路连淮段全线通车，连云港市、江阴、淮安市、宿迁市等江浙4个设区市将初次通上车速250千米的高铁动车。

2020年，连徐、连淮扬镇、沪通一期完工全线通车，再加盐通铁路争取同歩完工，全省各地的时光间距趁机减少，江苏省将基础完成全部设区市中间“2.5钟头达到”，基本架起我省主干线铁路线联线铺网的主骨架。

徐宿淮盐铁路线是我国搭建“四纵四横”铁路线高速铁路网中跨过江浙核心区的“一横”，为江苏铁路“金腰带”，全线通车后将缓解宁杭高铁最忙碌的南段车流量，大大缩短江浙抵达南京市和上海市的時间，使江浙真实实际意义上融进长三角经济带。

“这条铁路线全线通车后，江阴到徐州市只需大概一个三十分钟，比走道路快2个多钟头。”泰州市铁路线办办公室主任陈建斌说，再加去年年底青盐铁路和明年末全线通车的盐通高铁，“江阴将从被高铁动车忘却的大城市，一举变成沿海地区安全通道和京沪线輔助安全通道两大高铁动车主通道交汇处的核心区大城市，800多万元盐阜老百姓可以享有到坐上高铁动车走四方的便捷，幸福感和优越感迎面而来。”

徐宿淮盐铁路线启用经营后，将改变淮安市、宿迁市堵塞高铁动车的历史时间，宿迁市和淮安市二地老百姓对高铁动车仰首期盼已久。省社会科学院研究者黎峰表明，宿迁市、淮安站上新的征程，将迈向更大的销售市场，相拥大量的微信朋友圈，源源不绝的人工流产、货运物流、信息流广告将为二地社会经济发展趋势引入大量升级驱动力。

淮安交通单位调研发觉，2018至今离淮交通出行数最多的2个外省大城市是上海和北京。谈起年末两根路线的全线通车经营，淮安市铁路线办综合处副处长王贺难掩兴奋，“自然地理上淮安市处在江苏省的管理中心部位，可是淮安人去哪都麻烦。淮安人去上海，要坐三个钟头客车去徐州市转站高铁动车。年末根据徐宿淮盐转京沪线三个多钟头直通北京市，2020年依靠连淮扬镇和盐通铁路，2钟头可去上海。”

“江浙铁路线布局已经产生翻天覆地的转变。”省铁路线办办公室主任朱培德说，已开工建设的宁淮铁路全线通车后，与将要完工的徐宿淮盐铁路线、连淮扬镇铁路互连铺网，将变成连云港市、淮安市、江阴、宿迁市等市直通南京市的更为便捷的高铁出行方法，完成江浙各设区市至南京市1.5钟头交通出行圈。

江浙提升，重构江苏省经济地理室内空间

徐宿淮盐铁路线与同歩启用的连镇铁路连淮段，及其2020年完工的连徐铁路线、盐通铁路、连镇铁路淮镇段，产生江浙地区高铁网络，握变成江浙完成更高品质一体化发展趋势的“握拳”。

连淮扬镇铁路是联接江浙、苏中、苏南地区的南北方竖向“背脊骨”，具备宁杭高铁輔助安全通道的关键作用，北接青盐铁路，可迅速进到环勃海经济开发区，往南连接沪宁城际铁路线。连徐铁路线东连连盐铁路和连淮扬镇铁路，西接徐州市核心区，将来，连云港市“能上能下”，还可抵进中西部地区的郑州市、西安市等地，这般有益于提高新欧亚大陆桥的铁路货运工作能力。

环顾江浙铁路线路图，盐通高铁是除徐州市以外的别的好多个江浙大城市迅速进到上海都市圈的唯一铁路安全通道，盐通铁路启用，将进一步做大做强江浙铁路线路图。

省交通运输部局长、省铁路线办负责人陆永泉表明，伴随着宁淮铁路的动工，北沿江高铁将要动工，江苏省铁路处在基本建设高潮迭起，整体看来，江浙提升使江苏铁路由低洼到走在全国性前端的壮丽画轴正急速进行，遍及我省的铁路网一步步密织起來，地区自然地理上的要素将逐渐消除。

江浙铁路线的基本建设，立即答复了人民大众一直以来的明显要求，将刻骨铭心更改大家的中等水平间距交通出行，进一步重构江苏省经济地理室内空间。“路轨上的江浙”，早已奏响了号角声。而此时，要应对的是如何把资源优势变化为发展趋势优点核心竞争力。

“江浙从在长三角相对性弱化的地区，从而与长三角关键大城市无缝拼接，深层融合，将促进江苏省推动地区資源因素融合和共享发展，推动产业链在更大的范畴内开展职责分工调节和转型发展。”江苏社会科学院研究者丁宏表明，高铁动车时期对苏北地区而言既是机会，也是挑戰。假如不可以抓牢发展战略机会，紧紧围绕高铁动车机会开展大城市社会经济发展规划的全新升级谋化，尽快融入高铁动车时期的全层面变化，也是有很有可能产生“虹吸式”效用，使本身的資源被沿岸大都市反方向吸收，进而导致更大的地区起伏和不平衡状况。

2019上半年度中国各大城市GDP100强排名榜中，宿迁市以1408.56亿人民币位居全国性第83名。飞奔而来的高铁动车，将江浙核心区顺通外部的時间大大缩短，江浙、苏中、苏北，及其长三角城际铁路间因素资源分配会日趋提升。

“高铁动车和5G时期一样，对一个地域的发展趋势尤为重要。江浙已宣布进到到高铁动车时期的决战期，发展趋势前途无量。”怎样突破现状，激发高铁动车招来的人工流产、物流外包，推动城市的发展提高？中设设计集团公司老总杨卫东觉得，“这就需要紧紧围绕高铁动车核心区，进一步谋化与本地经济发展融合发展”，例如江阴可结构快速通道系统软件，使高铁动车、飞机场“互相嫁接法”；连云港市会让高铁动车核心区和新的沿海地区开发设计融为一体，“相辅相成”，“真实将江浙拉进高铁动车管理体系里谋化发展趋势，将来一定会完成地区兴起。”

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