高铁&城市：高铁时代的鱼和水

“要想富，先扩路”，地域辽阔的我国广为流传着那样一句话，“路”缘何解之?从古时候的古丝绸之路到现如今的西藏天路，小编觉得，路乃国之气血，气血细则万事顺，而气血没法抵达的地方则没法全线贯通，造成发展趋势延滞。

铁路线乃国之主动脉，巨大人口数量的我国都为依靠之，“四纵四横”的我国铁路运行图上，莫不撰写着每个地区借助铁路线发展趋势的历史时间，生态资源、粮食作物借助铁路线，海港大量进出口贸易货品也借助铁路线，至关重要的是铁路线在远距离游客运送上也因物美价廉而遭受亲睐。

高铁动车乃主动脉中的主动脉，在现如今社会发展的发展趋势，大家愈来愈高度重视空间和时间的交换，但只靠落伍路线的发展趋势，促使中国高铁造成短板。中国高速铁路应时而生，从独立研发到独立造就再到全球速率，中国高速铁路摆脱的路是空前绝后无出其右。

中国城市的松垮已显而易见，就北京市来讲截止二零零九年底，北京具体居住人口数量为1972数万人，早已提升了到今年北京居住人口总产量操纵在1800数万人的总体目标，它让北京市像大胖子般“上气不接下气”，津京高铁动车，使大家眼前一亮，速率使我们在时间换空间上拥有极大优点，另外也推动着附近经济发展的发展趋势，大家已不热衷在大城市中定居，而挑选到高铁动车沿岸日常生活，具有便宜楼价与“下列车上地铁站”的一站式转站融合，还逃出了大城市的喧闹与环境污染让翠绿色当然紧紧围绕身旁，不妨一试。

沪杭高铁、长吉高铁一个又一个为我国建设规划了一幅幅美丽的画面，高铁动车使大城市与当然已不漫长，当上海市的喧嚣热闹碰到了杭州市的平静西子湖，当长春市的工业碰到了吉林省的长白山，他们已经演译着社会主义民主的都市化。城乡一体化，大城市一体化，高铁动车的发展趋势使中国的城市范畴已经几何图形式的提高，欧美国家人烟稀少依靠道路联接大城市与郊区，我国则应用高铁动车这一更低碳环保的代步工具，使她们羡慕不已，大量购置。

高铁动车的基本建设也借助大城市，大城市如同心血管，血夜进到心血管互换再加快，把高铁动车送过来的“营养成分”，消化吸收、消化吸收，使大城市更具有驱动力。大城市给高铁动车产生了大量的人气值，这人气值催产着高铁动车的发展趋势和发展。大城市里的大家进入了高铁动车时期，大家接纳了高铁动车，喜爱到了高铁动车，很多人习惯高铁动车，离不了了高铁动车。愈来愈多的大城市有着高铁动车，使8684列车互联网逐步完善，大量的8684列车互联网使大城市附近经济发展、文化艺术不断发展，使之列入量变到质变。

车速300千米，车速400千米，它是高铁动车的发展，高铁动车一次又一次的拉进了大城市的间距，高铁动车给中国的城市发展趋势找了一条牢靠的发展方向，我国8684列车互联网并沒有彻底完工，却令人这般希望，无法想象当这一动脉网完工之时候为我国运输是多少新鮮的血夜，中国巨人的两腿拥有这种血夜时候不容易像“飞人”宁泽涛一样位居世界第一呢?

高铁动车与大城市，如同水与鱼，鱼群离不了水，水也离不了鱼，拥有水的鱼更身心健康，拥有鱼的水更清亮，相互依存相辅相成，使大家的我国更繁荣富强，使大家的社会发展更和睦，这就是高铁动车时期的水和鱼。

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