天津地铁4号线调整线路走向 车站由19座变为17座

前不久，天津市城市轨道集团公司公布了《天津市地铁4号线北段工程环境影响报告书》，朝向群众征选对建设项目生态环境保护层面的意见与建议。与先前基本建设计划方案对比，此次工程项目可行性报告对一部分路线迈向开展了调节，另外地铁站总数也由19座变成了17座。

服务项目三条石街道

依据《环评报告》，4号线北段工程项目融合7号线、发展前景12号线及其大胡同地域的开发设计整体规划对一部分路线迈向开展了调节。原基本建设计划方案中，路线由西站向西南方向，经复兴路至北大马路，在大丰路与北大马路交叉口设与一号线转乘的西北方站，以后在大胡同南端设东北方站，以后沿东大马路至西南角站。此次工程项目可行性报告为，路线沿三条石街道铺设，在三条石街道与河北省街道交叉口设河北省街道站，路线转为南跨域南运河后设东北方站，以后沿东大马路至西南角站。

此次工程项目可行性分析较基本建设计划方案产生调节主要是因为三条石街道计划方案可以遮盖大量开发设计地快，防止了与12号线占领北大马路铺设路由器，可更充足地服务项目三条石街道周边密度高的住宅区，尤其是东北方站（下环节执行），使4、7、12号线完成三线转乘，能够推动东北方大胡同地快的升級更新改造，充分发挥地铁站TOD效用，提高城市功能。从工程施工危害层面，北大马路计划方案危害珍贵文物天津市卫城城墙旧址，工程项目执行难度系数大。

调节1站降低2站

除此之外，此次工程项目可行性报告较基本建设计划方案共降低2座地铁站，各自为原工可计划方案中的复兴路站、西北方站调节为河北省街道站，总数降低1座，另外撤销整体规划的汉沟站。在车系层面，长期车子组队由整体规划环节6辆组队、土建工程预埋8辆组队调节为长期依照B型车8辆组队设计方案及执行。