事故频发多次出轨 阿里山森林铁路暂停驶

　　进到2018，备受游人热烈欢迎的台湾阿里山山林铁路线在39天内产生4次外遇，台湾铁路管理处以该铁路线一部分道路泥化比较严重、木枕浸蚀为由，公布从12日起停驶本线(嘉义站至十字路站)3个月，主线仍旧经营。

　　3月10日，阿里山山林铁路线不久迈入106岁生辰，但经常产生的安全事故令其迫不得已再度长期停驶。对于此事，中国台湾社会舆论反响强烈不满意，很多网民留言板留言说阿里山森铁“没救了”。中国台湾交通出行主管机构责任人表明“这条铁路线一定要救”，但权威专家强调，该铁路线外遇的关键缘故是新汽车购置案及人为因素疏失。

　　阿里山山林铁路线于2020年1月18日至2月25日外遇4次，第四次外遇后，该路线本线公布停驶，并方案至3月12上下全线通车。停驶期内，台铁、台交通出行主管机构分别构成重案组调研评定。台铁责任人12日表明，权威专家评定后觉得该路线有14处泥化难题，平交道木枕烂掉、转弯坡高不够，车子减速行车仍有风险性，因而决策再停驶3个月。

　　但是，据中国台湾《联合报》《中国时报》等新闻媒体，调查小组权威专家当场勘测后觉得，木枕腐烂、转弯倾斜度并不是根本原因。特别是在2020年第一次事故为新汽车试运行，1月18日台铁将一批具备独特规格型号的新汽车与目前车箱混和组队试运行，結果新汽车过多晃动，造成列车出轨。对于此事，台铁层面表明“不可以清除”是新汽车独特规格型号造成安全事故，有关承建方也已经接受调查。

　　另外依据调研，1月23日、2月26日2次安全事故均因序号SPC49的车子外遇导致。台铁森铁处表明，此车车子车龄二十年，已经是老车，已经维修，期待能找到缘故，但是不是由于往日维修不完全，仍需调研。

　　权威专家还强调，外遇4次都会同一现场监工区，现场监工企业人为因素疏失要素大，台铁层面对于此事却避而不提，以木枕腐烂等缘故公布再停驶3个月。而2020年8月，阿里山山林铁路线运营权将从台铁局转移至台林务局。

　　除阿里山山林铁路线层出不穷常见故障外，近年来台铁别的道路也安全事故不断，一月至三月间已产生驾驶安全事故16件、驾驶出现异常87件。对于此事，社会舆论强调，那样经常地产生安全事故早已并不是某些案子，只是台铁安全性体系结构出現重大问题。台铁层面则表明，3月20日前将调节一部分早中晚班火车時间、或停驶一部分车次，便于对风险性很大的路线开展全方位维修。(新闻记者 李慧颖)