厦门地铁出入口共享单车“大挪移”

为标准正确引导自行车在地铁站的停车，进一步加强地铁站与自行车的无缝拼接驳接，厦门市明确提出了《厦门市轨道交通一体化衔接规划》，全部路轨网站须设单车停车场。

地铁二号线经营之际，驳接也导致了“冰火二重天”：一些网站大门口少见自行车，群众想骑却只有眼巴巴看着；另一些网站，则变成“自行车地下停车场”。今年12月29日，报导了这事，造成了社会各界关心和干预。

历经一周的管理方法、磨合期，新闻记者再度走访调查发觉，现阶段这一状况有一定的减轻。厦门城管单位表明，执法局、市政工程、路轨集团公司及共享自行车公司等进行连动工作中，发现问题后快速响应解决。每家共享自行车公司也提升资金投入，在每个地铁口点提升运维和管理方法。

情况

全部网站设单车停车场

早在厦门市地铁二号线今年12月25日启用经营以前，城市轨道与别的交通方式的对接是许多群众关注的难题。

以便解决新的交通出行要求，厦门市明确提出了《厦门市轨道交通一体化衔接规划》，明确提出了城市轨道对接方法对策，确立徒步关键对接间距为路轨网站附近500米地区内；单车关键对接间距为路轨网站附近500-800米地区内，超出此范畴以公交车、的士、小轿车等机动性化驳接主导。

在整体规划中，单车是处理交通出行“最后一公里”难题的关键方法，恰好与路轨交通出行互相填补。整体规划明确提出：全部地铁站设定一定经营规模的单车停车场，且设定挡雨棚。并且，停车场所集中化布局，有益于信息化管理而且能够 进行自行车出租等一些额外服务项目，提议每一个路轨网站合适布局2-3处单车地下停车场。

整体规划还明确提出，停车场所应尽可能挨近网站进出口，间距不适合超出50米。并在关键单车对接方位，如竖直路轨路线方位设定单独专用型的自行车车道，提升安全系数和便利性。

现阶段，大多数网站附近已施划共享单车位（岛外含摩托），一部分路面的自行车车道和人行横道获得提高。

“泊车点的开设，考虑到了群众的应用特性和对别的交通方式的危害等要素，融合地铁口点的停车要求和路面室内空间标准开展设定，将为处理城市轨道网站附近单车随便停车、占用公共区域、危害一切正常行驶及景观规划等难题充分发挥积极主动功效。”执法局工作员详细介绍。

调研泊车高峰时段已井然有序了很多

近日来，新闻记者再度走访调查二号线沿岸好几个网站发觉，各网站的泊车高峰时段有显著不一样。

海沧行政部门南站、海沧湾公园站的泊车高峰时段，出現在早上7点半-8点半中间。数最多时，每一个网站有500几辆车共享自行车，停靠不一样的出入口。黄昏六点-夜里7点间，这种自行车又大多数消退一空。

地铁口点出入口，驳接的共享自行车停车井然有序

在吕厝、科技园等客流量很大的地铁口点周边，自行车停靠在的高峰时段出現在傍晚时分，科技园各出入口在黄昏六点上下，数最多时停靠在接近700辆共享自行车。

历经地铁二号线启用早期的乱七八糟，历经相关部门、企业的治理和加强管理，现如今早已井然有序了很多，新闻记者未发觉杂乱无章及其阻塞安全通道的状况。在科技园工作的陈女士详细介绍，前不久，从企业下班了，到科技园地铁口进出口，由于共享自行车混乱放置，必须“绕道”，近期几日尽管自行车依然许多，可是正中间空出了安全通道。

措施交通出行高峰期时间段立即生产调度

共享自行车产生便捷的另外，一些乱停乱堆的状况也免不了给地铁站“添麻烦”。

据统计，在好多个重特大的“堵点”，各家共享自行车企业都加派了经营维护保养工作人员，开展施工现场管理。另外，各管辖区城管局工作人员、街道社区工作员和附近的商场的保安人员，都是相互配合管理方法自行车井然有序停车。

青桔单车有关运维管理工作员表明，在地铁轨道出入口，除开对群众停车自行车的个人行为开展正确引导外，她们还将依据自行车的应用状况、交通出行高峰期时间段立即生产调度，确保每一个停车点都是有充裕的车子供群众应用。

一些泊车点上应用了电子巡更技术性，每名买车人把自行车停住后，恰当是否，都是接到系统软件发过来的友情提示或是是夸奖短消息。“针对泊车定位点内恰当停车自行车的客户，大家可能在后台管理给与哈啰币奖赏，及其骑车券等褔利赠予。”哈啰单车的运维管理工作人员表明。

对于近段时间地铁站共享自行车聚堆停车的状况，泉州市城管执法局也采用多种对策，早已规定共享自行车公司在早中晚高峰期时间段提升生产调度和整齐。

稽查人员详细介绍，每一个网站的共享自行车推广，根据状况都是有有效的总数限定，假如汽车企业盲目跟风推广，会占用别的公司的部位，免不了出現乱停乱堆状况。

据了解，有关企业还建立了共享自行车治理微信聊天群，即时公布和把握动态性信息内容。微信聊天群既包含执法局单位，也包含路轨集团公司、市政工程、共享自行车公司等有关企业工作人员，开展“连动”，一旦发现问题，有关工作员都是快速响应，第一时间赶来当场处理。

执法局有关人员还表明，地铁站周边的共享自行车停车，也将列入考评，在此项得分中落伍，将危害公司的推广市场份额。

地铁二号线网站哈啰助力车推广

对于一些“要求充沛”的路轨网站，驳接运输能力不够的状况，哈啰首先作出调节。

前不久，许多 仔细的群众发觉，厦门海沧区新开通二号线的受欢迎地铁口口周边和关键路面两边等地，一辆辆哈啰助力车齐整排污。这种以深蓝色主导的共享助力车历经精心准备后，宣布在厦门海沧区好几个地铁口点推广。

推广早期，哈啰助力车完成了交管部门入录上车牌此项务必姿势，现阶段早已在地面经营的哈啰助力车均获得了海沧交警队统一派发的助力车支付牌照。据了解，哈啰助力车朝向3-十公里地区，车速20公里之内。每一辆哈啰助力车均高过国家标准规定，各层面特性都远好于住户已有电瓶车。

针对“聚堆”状况，哈啰助力车也好像早已考虑到来到这一点，在推广时依据泊车点区划地区，并参照具体出行状况，有效分派每个地区的车子总数；独有的“哈勃”智能化后台系统，还能依据车子闲置不用率等即时对每个地区的车子分配原则开展有效生产调度，减轻出行工作压力，并妥善处理常见故障车子的检修、充电电池替换等。这种措施也都大大的便捷了厦门市群众对共享助力车的应用。

客户先要开启APP寻找间距近期的助力车停车点，寻找车扫二维码后会显示信息该助力车可骑车的间距及其收费标准，泊车时APP也会提醒周边可泊车部位，到指定位置泊车。