穿海域5.4公里！国内最长过海地铁隧道贯通

21日，中国最多的过海地铁隧道青岛市地铁8号线过海隧道施工公布全线贯通。这也是中国最多的污泥掘进过海隧道施工。仅用2年零7个月即圆满完成5.4千米过海段开掘，污泥掘进完成220米/月开掘速率，造就了地铁站基本建设新记录。

青岛市地铁8号线现大洋站到青岛北站区段总长7.9千米，在其中水域段长5.4千米。因为地质学极为繁杂，经不断论述明确选用“盾构法 矿山法”打斗工程施工。

施工单位中铁一局详细介绍说，过海隧道施工较大 埋深达海平面下56米，穿越重生地质学纷繁复杂，共穿越重生9条断块粉碎带，全长约1.5公里，粉碎带软岩粉碎、透水性强，且一部分连接海面，在这般高工作压力、远距离、很多断裂带中开掘，工程施工难度系数之大，安全隐患之高，在中国实在是少见。

在几十米深的海下地质构造开掘，有各种各样致命性风险性。柔弱的软岩和堆积物，很有可能在开掘全过程中失调。工程项目人担心“冒泡泡”——上边的海面流进隧道施工；更担心“做饺子”——地质构造塌陷，埋藏设备。去除这种风险性，务必靠优秀的勘查和开掘技术性，及其一丝不苟的管理方法。最后依据权威专家建议，工程施工选用动态性换刀、多方法超前的地质学气象预报、防涌防泥防塌陷管理方法应急预案等对策。

中铁一局的盾构机穿越重生F3、F4两大断裂带长达703米，深海卸压换刀及富水软基处理联系安全通道工程施工风险性极大。以便合理操纵卸压换刀安全隐患，她们邀约中国著名技术专业换刀团队。设备维护细致到每一个螺钉，保证安全施工。她们还自主创新工程施工，选用标准气压輔助半仓开掘方式，大幅度提高功效、减少耗损、提早施工期，造就了过海段污泥掘进平均开掘220米的全国纪录；为处理联系安全通道工程施工风险性，她们在中国初次选用小掘进开展深海联系安全通道工程施工，较基本的矿山法加工工艺节省2个月施工期，且更为安全性。

西边开掘中数次碰到喷发的柱型浑水，十分风险。施工单位在正线南端提升了一条平行面导洞，是中国初次选用双模式TBM全横断面隧道掘进机深海穿越重生断块粉碎带。多种多样技术性如较长探孔及孔内显像技术性、机械臂开展多循环系统序幕灌浆的应用，大幅度降低了对软岩的振荡。

这条海底隧道的全线贯通，将为未来更大更长隧道施工的工程施工出示关键参照。