青藏铁路运力持续提升 　客货运量屡创新高

　　27日中午1时许，又一列爆满的京张铁路去西藏火车驶来藏北羌塘草原。蔚蓝的天空下，牛羊成群，湖水清亮，大雪山晶莹剔透，车里游人们竞相取出手机相机纪念。进到6月，雪域高原进到最美丽时节，出入藏火车也迈入了一年中最忙碌的时间段。京张铁路沿岸遍布有青海湖、金银滩、太行山、可可西里、藏北羌塘草原等在我国甚至世界著名旅游景区。近些年，京张铁路企业积极主动与柴达木盆地两省区度假旅游单位联合，积极主动打造出“美丽柴达木盆地”系列产品旅游商品，投运了西宁市至茶卡盐湖、西宁市至青海湖等多趟专列旅游，“钢材天路”串出云贵高原沿岸度假旅游“珍珠链”，推动了“高原地区游”发展趋势持续升級。

　　铁路线的大运输能力和方便快捷优点，进一步提高了高原地区度假旅游关注度，前去青海和西藏的游人、生意人、朝圣者也随着愈来愈多。据调查，仅二零一五年暑运，京张铁路就总计投运出入藏火车598列，推送游客201人次，总数同比增幅达67%，并创出单天推送游客6.4万人的历史时间最大值。京张铁路企业方案统计分析部技术工程师董贵奇说，为尽快服务项目柴达木盆地两省区经济发展和社会经济发展，全线通车十年来，依次投运了“天路顺风车”“柴达木盆地货品货运”等多趟货品货运旅游专列，业务流程遮盖西宁市、德令哈、格尔木、拉萨市和日喀则5大地域，为沿岸各大型企业和众多发货人开拓了安全性方便快捷、绿色环保的绿色物流经济带。

　　此外，铁路局还根据推进货运物流改革创新，推行拉开取货、撤销中间商、出示服务支持的智慧物流保障体系，已依次完工沿岸18个货运物流产业基地和装货点，工业用盐、钾肥、煤碳、废铝、铁矿粉及地区特色食品的整列装货比例做到了60%之上。

　　二零零九年八月，做为京张铁路关键的配套设施，全球海拔高度最大的智能化物流配送中心——京张铁路那曲物流配送中心交付使用。现阶段，格尔木、拉萨市西、日喀则等又一批铁路物流产业基地已经基本建设中。除此之外，京张铁路企业还将对具有货站场开展更新改造，进一步增加对装卸搬运机械设备、集装箱化机器设备等资金投入幅度，持续考虑智慧物流销售市场的必须。新闻记者掌握到，二零零六年至今，西藏自治区75%的运输量由京张铁路担负，铁路线的输送量是现阶段西藏自治区我区轿车货运物流工作能力的40几倍。

　　京张铁路企业数据统计显示信息：截止2017年五月底，京张铁路企业十年已总计运输游客1.10亿人数，运输货品4.48亿多吨。客、货运物流送量各自由二零零六年的648.两万人数、2491万吨级提高到二零一五年的2338.4万人数、4404.9万吨级。

　　近些年，我国正加速基本建设东亚经济带、孟中国和印度缅经济发展过道基本建设。为考虑国际物流要求，2020年就在前两天，在我国第一列去往东亚的公铁货运国际性货运列车经京张铁路和拉日铁路运送后，圆满到达日喀则火车西站，再转公路货运出国，到达尼泊尔首都加德满都。

　　京张铁路企业方案统计分析部运送方案室主任杨海江说，“东亚国际性货运列车”是在我国第一条与南美洲国家间的国际联运火车，全线约10天，较传统式国际海运节约35天，既合理减少了运输成本，也为“中国制造业”开拓了一条通向东亚的方便快捷安全通道。京张铁路企业将依据我国要求，再次投运公铁货运国际性货运列车，适用我国扩大开放发展战略。