青藏铁路扩能改造西藏区域内工程接近尾声

　前不久，新闻记者从中铁十二局集团公司掌握到，京张铁路格尔木至拉萨市段扩能改建工程早已进到序幕。由中铁十二局集团公司承担修建的该工程项目北起唐古拉山，基础沿青藏公路南行，经安多、那曲、当雄、羊八井，穿越重生堆龙曲大峡谷至拉萨，此段全线530多少公里，施工期30月，方案2018所有基本建设竣工。扩能更新改造进行后抵达拉萨市的火车多数将成倍增加，合理推动拉萨市甚至西藏自治区我区社会经济发展。

　　在建的羊八井地铁站 为专用型装卸搬运地铁站

　　新闻记者从中铁十二局集团公司掌握到，为尽早进行扩能更新改造西藏自治区地区内的工程项目，中铁十二局集团公司千余职工抓紧工程施工，现如今，此项工程项目早已进到序幕。

　　中铁十二局集团公司有关责任人详细介绍，由该企业修建的工程项目标段总长535千米，新开业7处预埋地铁站，包含雪查玛站、安多南部、嘎恰站、罗玛站、桑列站、龙仁站、宁中站；增加3处具有地铁站到发线地铁站，分别是唐古拉站、中国联通河站和古荣站；另外在建1处专用型装卸搬运线，即羊八井站。针对现阶段的工作进展，该责任人表明，京张铁路扩能更新改造西藏自治区地区内还剩最终一处地铁站没完成更新改造，该地铁站进行更新改造后，全部京张铁路扩能更新改造西藏自治区地区内将所有完毕。

　　在本次扩能更新改造期内，在建的羊八井地铁站是专用型装卸搬运地铁站，不论是从国内运进去還是从西藏自治区运出去的货品，在羊八井都能再次开展分派，随后运到中国每个地区和西藏自治区每个地域。“羊八井地铁站完工后将变成继西货运站以后的拉萨市第二大货运物流管理中心。”该责任人说。

　　据统计，本次扩能更新改造是为京张铁路电气自动化更新改造做准备。据了解，现阶段京张铁路拉萨市至格尔木段选用燃气轮机开展牵引带，铁路线可承担的驱动力为2000吨，因为驱动力比较有限，抵达格尔木的列车需再次排构成多列火车才可以抵达拉萨市。该责任人表述，将来开展电气自动化更新改造后驱动力将做到4000吨，此段铁路线驱动力将与西宁市至格尔木段一样，当货运火车历经格尔木时，就不用开展资产重组便可立即到达拉萨市。电气自动化更新改造不但更改了京张铁路的货运物流工作能力，也将进一步提高货物运输火车的速度。

　　全部工程施工全过程中一直坚持环境保护优先

　　云贵高原具备海拔高度高、空气稀薄、气侯干躁严寒、绿色植物成长期短、土壤含水量低、食物链简易等特性，生态环境保护十分敏感，植物群落一旦被毁坏，修复十分迟缓，且会加快冻土层溶化，造成土壤层沙漠化和土壤侵蚀。

　　尽管这般，在京张铁路拨接当场，经常能见到很厚草地，该责任人详细介绍，在工程施工时，她们发觉施工工地当场周边草坪比较繁茂，假如立即铲掉，对绿色生态会导致非常大的毁坏。新闻记者掌握到，工程施工时许多地区都必须开展基坑开挖采土，当她们采土的地区沒有植物群落时，工作员便会在提完土以后再次填土，然后浇灌，最终撒上草种。为尽快维护沿岸生态环境保护，在扩能更新改造全过程中，工程施工人行道灵活运用青藏公路和京张铁路原来检修人行道，以进一步降低对生态资源的危害，而且全部扩能更新改造禁止在保护区、源区域内排污各种废水和固体废物。自然保护区内各站场工程施工均制定缜密的施工进度计划，尽量绕开野生动植物迁移時间。

　　全部工程施工全过程自始至终把生态环境保护做为头等大事，坚持不懈保证“少毁坏、多维护；少振荡、多安全防护；少环境污染、多预防”，保证公路沿线园林景观不会受到毁坏，地下水和地表水不会受到环境污染，植物群落合理维护，保证环境保护、水保设备与主体结构“另外设计方案、另外工程施工、另外交付使用”。