提速增效打赢蓝天保卫战

前不久，一辆铁路线捣固车从（北）京通（辽）铁路线锡伯河特大桥上圆满完毕捣固工作，意味着全国性最规模性的铁路线既有线公路桥梁换梁工程施工进行。（10月30日新华网）

据了解，京通铁路是在我国沟通交流山海关內外的三条铁路线之一，也是晋煤东路分离运输的一条关键安全通道，对冀北山区和内蒙古自治区东部地区的经济发展开发设计充分发挥了关键功效。但一直以来京通铁路客、货火车驱动力依然为内燃机车头牵引带，再加路线好几处公路桥梁梁体外界出現裂痕，铁路线经营速率迫不得已减少操纵，造成机械能匮乏和巨大的空气污染，变成华北地区、东北三省的交通出行短板，比较严重牵制了社会经济发展趋势。2016年11月，京通铁路宣布执行电气自动化更新改造，方案在48月的合理施工期内，进行朝阳区地站至通辽站共446.2公里的单线铁路电气自动化更新改造，在其中换梁46孔是该工程项目的头等大事。

小编觉得，本次全国性最规模性铁路线既有线换梁工程施工按时顺利完成，离不了铁路局的整体筹备和工程项目企业的精确高效率工程施工，最能体现在我国铁路线工程设计的优秀和完善，突显了在我国铁路线在打胜大气污染防治中的信心和关键影响力。

精确高效率工程施工。京通铁路运作了一个半多新世纪，并且在华北地区东北三省的影响力十分关键，因而对其开展的更新改造必须十分精确和高效率。因此中铁集团二十二局集团公司工程项目机构5台架桥机、几百台工业设备和2000多位职工，在13处工点，白天黑夜持续封禁工作。工程项目还邀约沈阳局集团公司、中国铁路集团等权威专家深层次当场具体指导。重视、精湛机器设备、日以继夜等为京通铁路的更新改造工作中引入强劲的能量。

工程设计优秀完善。京通铁路电气自动化更新改造工作中繁杂繁杂，沒有完善优秀的技术性做为强劲的支撑点，难以按质按时进行全程更新改造工作中。全程更新改造中，既有线换梁46孔的每日任务至关重要而艰难。该工程项目燕山山脉的层峦叠翠中间，地质学地形地貌繁杂，在其中，10座立交桥所处地形奇险，工作场所狭小，施工计划难度系数大，安全隐患高。但不畏艰难是施工队的唯一挑选，根据好几家铁路线企业156个钟头的齐心合力和相互配合，完成了全国性第一次规模性铁路线既有线集中化拆卸梁工作，工程施工经营规模创出了全国性之最。

管理提升打胜大气污染防治。历经两年勤奋努力更新改造的京通铁路，“旧貌换新颜”：换梁工作所有进行、全程电气自动化更新改造竣工、火车由内燃机车拆换为电力工程牵引带电力机车等。更新改造后的京通铁路再度容光焕发出强劲的驱动力，产生了速率提升、运输量提升、环境污染排污降低、电力能源节省等生产制造新局势。它是对在我国明确提出“打胜大气污染防治”呼吁的强有力回应，是在我国铁路线在“五位一体”空间布局下积极主动促进经济发展与绿色生态优良发展趋势的栩栩如生真实写照。（文∕杨畅）

标签：