连续三年提案双清路铁道口改造有望年内开工

出境角色：

刘以农市政协委员会、清华工程项目数学系核电力电子技术调研室负责人

路窄、车多、铁路，三个要素铸就了双清路铁道口“恶魔街口”的称呼。踏过双清路的群众都是有此体会，那边是真堵。每日要历经双清路工作的群众都是大倒苦水，那就是真苦恼。市政协委员会刘以农持续三年提议，期待对双清路铁道口开展更新改造，北京晨报也就刘委员会的提议在上年北京市“全国两会”上开展过整版报导。刘委员会的这一份固执遭受了有关部门的高度重视，改建工程将争取尽早动工。

回看：一场雨堵了两个小时

在清华科技园工作的群众贾澎住在小营，工作路很近。可很多年来，每日上班他都“谨小慎微”，由于要历经哪个“真并不是一般堵”的双清路铁道口。“有时半小时才向前挪了几十米。”应对工作必由之路上的“恶魔道闸”，贾澎真期待这类槽糕局势能有一定的改变。

和贾澎一样，拥有 一样盼望的也有周边住户。住在双清路附近小区的陈女士埋怨，两年前，清华大学大道北由原先的双向两车道扩宽变成双向六车道，但与它相连的双清路铁道口却一拖再拖沒有声响，现阶段仍是双向两车道，长期的拥挤也变成周边住户交通出行的一块烦扰之处。

刘以农刻意向新闻记者叙述了2020年第一场暴雨后的比较严重拥挤。那就是一个周五的中午，他开车驶离清华大学东门外便跑不动了，双清道上占满了车。他就是这样坐着车内看见雨听着广播节目，他沒有看時间，只听见交通广播里2次整点报时后，他才挪过铁路街口。“两个小时，行走早进家啦。”

刘以农追忆，即便沒有气温“帮助”，便是列车根据也会让敏感的街口发堵一塌糊涂。二零一一年，他曾碰到仅在清华大学大道北上就会有19辆公交车被堵的状况，别的方位的公共汽车也许多 ，那时候仍未产生车祸事故，仅仅因为列车经常往日造成的交通出行不畅，许多 旅客迫不得已下车时徒步。

当场：道路铁路线四十五度倾斜角交叉式

6月7日中午，新闻记者随刘以农委员会一起赶到双清路铁道口，见到这儿的繁杂实时路况的确精巧绝伦。

双清路是一条旧路，左右两行车道，是北京市偏少斜向路面之一，由东北地区直贯西北。与双清路斜向交易会的是朝南北方向的京包线铁路线和双向四车道的荷清路。京包线上边是地铁站13号线。一条忙碌的道路在一处另外与另一条忙碌的道路和一条铁路线交叉，这北京并不常见。

刘以农手指头繁杂的街口向新闻记者详细介绍，每日早中晚高峰期时，该街口要有两位交警队和三名铁路线工作员值勤。由于三条道路铁路线斜向交叉式，铁路线口较长，轿车非常容易拥挤在道路与铁路线中间的一段室内空间里，导致列车根据时忘不掉护栏。每每列车将要根据时，铁路线工作员务必以肉体挡在街口前，防止着急的驾驶员开车闯杆。

此外，双清路路面总宽仅有6米长，当二辆公交车对行后，路面基础就被布满了。再加非机动车道非常容易与机动车辆混行，促使这条路面总体减速。

刘以农带著新闻记者来到双清路与南北方迈向铁路线相交处，指向路面详细介绍，双清路与铁路线交易会的视角基本上低于四十五度。单车等非机动车道在穿越重生火车轨道时非常容易滑进火车轨道沟，单车摔倒，三轮车陷泥里，会致根据速率变慢，并且非常容易产生安全事故。

就在新闻记者与刘以农委员会沟通交流的数分钟里，街口早已出現了车子排长队等待的状况，这還是沒有列车根据的情况下。刘以农从铁路局掌握到，现阶段京包线是北京北站的出京要道，每天行驶火车达70两列。

刘以农告知新闻记者，双清路铁路线口由于过度拥挤，有时候历经一次街口乃至能直到多列列车。

提议：先将非机动车与机动车辆分离出来

刘以农说，由于路窄再再加非机动车与机动车辆混行，尤其是在雨雪天气风气温，上班高峰期等状况，标准更繁杂。机动车辆在根据街口时要提心吊胆，大幅度降低了行驶高效率。

对于此事刘以农提议，在总体更新改造新项目未贯彻落实以前，尽快更新改造道闸合理布局。能够运用周边室内空间，将非机动车适度转变，在挨近交叉路口时，先慢慢与行车道分离出来，使非机动车道在根据火车轨道处变为与火车轨道竖直交叉式方式，随后再回到到原先与机动车辆平行面相邻的部位。那样骑车人不必担心车胎陷入火车轨道坑里，能够降低车祸事故几率，提升通(新浪微博)行速率。

刘以农表明，对双清路铁路线口的改造方案是在自身的形象化观查和很多年感受下产生的，或许针对许多 城市问题考虑到并不全面。期待有关部门能尽早取出科学研究行得通的计划方案，连通这一堵点。“我们在持续号召的另外，也期待各界人士集思广益，将该类难题尽快处理，让群众尽快受益。”

回应：尽早完成附近公路网整体规划

2020年市“全国两会”期内，刘以农第三次提议提议更新改造双清路铁道口。他告知新闻记者，双清路铁道口看上去仅仅一个小小街口，可身后的难题很繁杂。例如附近室内空间窄小，更新改造工程施工较难，此外还必须铁路线道路多方面融洽等。

刘以农觉得，尽管是一件艰难的工作中，但关乎不计其数群众的行驶难题，人大代表便是应当根据持续提议提议来促进难题的处理。

刘以农告知新闻记者，他持续三年提议早已造成了有关部门领导干部的高度重视。市交通委主要领导曾亲身走上街口周边商务大厦科学研究解决方法，这也让刘以农倍感高兴。

市交通委对提议回应表明，双清路铁道口的确必须更新改造，近些年也数次科学研究改造方案。例如总体平交改立交桥，非机动车道平交改立交桥等。但由于附近工程建筑聚集，双清路整体规划改线，京包铁路整体规划待定等一系列难题无法执行。

但是市交通委也表露，以便压根处理该街口行驶难题，应尽早完成附近公路网整体规划。在其中整体规划双清路将来是机动车辆两上几下，现阶段已刚开始工程项目招标，有希望年之内动工。全线通车后将由与京包铁路斜交改成正交和，如今的双清路铁道口将封闭式已不应用。

■记者手记

一分固执一分收获

做为清华专家教授，刘以农拥有 一种专家学者独有的固执。和我双清路铁道口较到了劲头。或许我觉得比他所从业的核电子器件科学研究简易是多少。

刘以农很清晰，科学研究科技攻关必须不断试验才可以取得成功。而针对连通双清路铁道口这一堵点，持续提议一样能具有促进功效。一分固执一分收获。假如双清路铁道口拥挤足以输通，不但是一名市政协委员会履行职责的获得，一样也是成千上万群众的获得，社会民生的获得。

新闻记者注意到，一些社会发展难题难题，更是在人大代表的持续号召之中足以处理的。例如医疗保险卡即时清算，从技术性方面看并不繁杂，但身后却必须个人社保单位、市信息办、卫生部门、市财政局等好几个单位的统筹兼顾。这一难题难题便是在人大代表从2012年起持续三年提议后获得处理的。

双清路铁道口看起来大城市里一个细微的堵点，可往往变成难题，身后也存有铁路线、道路、人民政府及其附近企业等多单位的融洽难题。刘以农坚信，他的持续提议会变成加快多单位融洽，从而输通堵点的金属催化剂。

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